8月汽车销量出炉-8月汽车销量出炉时间

1.官宣！8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系，奔驰GLC分居榜首

2.8月日系品牌销量出炉，丰田、本田、日产、马自达表现到底如何？

3.8月汽车销量出炉：5系迎来抄底良机 长城、上汽大众需救火

官宣！8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系，奔驰GLC分居榜首

8月据乘联会发布，乘用车市场零售达到170.3万辆，同比去年8月增长8.9%，环比销量和同比增幅都刷新了7月份数据，实现了自2018年5月以来的最强正增长。今年1-8月的零售累计增速-15.2%，较1-7月累计增速提升3.3个百分点，体现行业的快速回暖态势；其中8月份豪华轿车销量三甲为宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级，而豪华SUV销量三甲为奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3，官宣！8月豪华车销量榜单出炉：宝马5系，奔驰GLC分居榜首！

豪华轿车销量排行榜

宝马5系、奥迪A6L和奔驰E级分别排名前三，8月份销量均突破1.5万大关，同时均实现了同比大幅增长，宝马5系位居榜首，8月份销量为17132辆，同比增长12.1%，奥迪A6L迎来爆发，8月份销量为16992辆，同比暴增46.7%，奔驰E级排名第三，8月份销量为15894辆，同比增长23.2%。

另外，奔驰C级和奥迪A4L位居第四，第五位，而且也都突破了万辆大关，奔驰C级8月份销量为14335辆，同比增长3.6%，而奥迪A4L则表现一般，8月份销量只有13191辆，同时同比下滑7.1%，从数据上看BBA销售仍旧强势，国人对BBA还是情有独钟！

豪华SUV销量排行榜

奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3排名前三，同时销量均在1.3万辆以上，其中奔驰GLC位居榜首，8月份销量为15408辆，同比增长28.8%，奥迪Q5L屈居第二，同比下滑2.4%，而宝马X3排名第三，8月份销量为13126辆，同比增长28.5%。奔驰GLC已经数月霸占豪华SUV销量榜首，不出意外BBA又包揽了豪华SUV前三强。

另外，途昂，沃尔沃XC60，凯迪拉克XT5、奔驰GLB、蔚来ES6、理想ONE和探险者排名第五到第十位，销量均实现正增长，SUV大有崛起之势。

结语

从乘联会公布的8月份豪华车排名来看，BBA依然在豪华车体系内占有霸主地位，同时凯迪拉克和沃尔沃也有不错的发挥。在有4个月的2020年即将结束，各个车企必将绞尽脑汁进行车辆促销，实现其在当地市场的占有率，让我们一起拭目以待吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8月日系品牌销量出炉，丰田、本田、日产、马自达表现到底如何？

8月份刚刚结束，各大车企在8月份的成绩单也相继公布，其中被消费者所追捧的丰田、本田等日系品牌的销量也已经公布。其中丰田、本田均表现不错，实现同比大涨，而日产实现同比微增，近几个月一直保持增长的马自达品牌踩了一脚“急刹”，8月销量出现下滑，下面就来看看各品牌的具体表现情况。

丰田：8月销售16.44万辆，同比增长27.2%

丰田汽车8月在中国销量达164400辆，同比增长27.2%，继续保持了不错的销量走势。而丰田旗下高端品牌雷克萨斯销量增长22.3%，至20700辆，同样在豪华品牌市场表现抢眼。

另外，1-8月份丰田累计销量为108.31万辆，同比增长4.3%。在今年上半年疫情的影响下，如今丰田在华已恢复增长，足见其竞争力的强大。而丰田中国2020年的销量目标定为176万辆，目前已完成61.54%。

其中，8月份一汽丰田零售端实现销量72110辆，连续4个月突破7万辆。其中亚洲龙销量达12366辆，再度刷新销量纪录，成为了当前中级车市场不可忽视的一位“新星”。虽然说广汽丰田方面未发布具体销量数据，但结合丰田在华总销量和一汽丰田的销量，广汽丰田在8月份也实现了不俗的增长。

本田：8月销售148636辆，同比增长19.7%

本田中国在8月份的终端销量为148636辆，同比增长19.7%，同样表现抢眼，而这个成绩也创下历年8月单月终端汽车销量历史最高纪录。而疫情后期，本田品牌能够有如此出色的表现，也进一步证实了本田在国内的热度有多高。

具体来看，广汽本田8月终端销量为71143辆，同比增19.7%；东风本田8月终端销量为77493辆，同比增?19.8%。不过1-8月本田在中国的终端汽车累计销量为8289?辆，与去年同期相比下降9%，而这主要是受前期疫情的影响。其中，广汽本田累计销量为455362?辆，同比下降8.1%；东风本田累计销量为441927?辆，同比下降9.8%。

此外，在8月份包括雅阁、缤智、皓影、凌派、思域、CR-V、XR-V在内的7款车型月销量破万，其中思域和CR-V车型月销量更是超过2万辆。同时本田混动车型在当前的市场表现同样不俗，8月搭载混合动力系统的车型终端销量合计达18452辆，而雅阁锐混动自上市以来，累计总销量超过?10?万辆。凭借着强悍的动力系统和出色的品质，本田接下来有望继续保持较高的增长幅度。

东风日产：8月销售100287辆，同比增长0.3%

东风日产在8月份的终端零售量为100287辆，同比增长0.3%；批发量为103233辆，同比增长0.2%。1-8月，东风日产累计终端零售645593辆，批发640690辆，市场占有率得到继续攀升。

在轿车产品方面，轩逸组合表现依旧出色，8月份整体销量达46688辆，同比增长43%，继续保持了较高的增长幅度，不出意外在8月份轩逸依旧将拿到轿车销量冠军的位置。此外，8月份日产天籁的销量达到了11693辆，同比增长了11.8%，不仅持续保持月销过万的成绩，同时较高的增速也成为当前中级车市场的一大亮点。

在SUV产品方面，奇骏在8月份继续保持了不错的成绩，销量达到了15304辆，同比增长了5.3%。虽然说在当前的合资紧凑型SUV市场，全新换代的RAV4以及新款本田CR-V都来来势汹汹，不过奇骏依然能够顶住压力实现逆势增长。8月份日产逍客的销量达到了14061辆，同比增长了7.8%，随着8月份奇骏和逍客焕新上市，这两款车型的竞争力也再度提升，这也将进一步助力其未来整体销量的提升。

马自达：8月销售17327辆，同比下滑2.3%

在8月份，马自达在国内的交付量为17327辆，较上年同比减少2.3%，这也是马自达近5个月来首次同比减少。在疫情后期马自达销量回暖之后，8月份又的踩了一脚“急刹”。而在丰田和本田均大幅增长的情况下，马自达当前的处境也更加尴尬。

从各品牌的成绩来看，一汽马自达在8月份的销量为5013辆，长安马自达销量为12314辆。二者的差距也被进一步拉大。此外，1-8月的马自达的总销量为132407辆。其中，一汽马自达销量为52196辆，长安马自达销量为80211辆。

在8月份马自达昂克赛拉的销量为7268辆，而CX-4的销量为3293辆，CX-5销量为3044辆。虽然今年马自达还引入了CX-30，但是目前来看对于销量的贡献依然很低。另外值得关注的是，近几个月马自达的多款产品深陷“异响门”问题，在刚刚过去的8月份阿特兹和CX-4更是排名车质诉量的前两位。虽然说此前一汽马自达针对该问题进行了回应，但是目前该问题依然没有得到有效的解决。

不过为了提升产品竞争力，长安马自达CX-30压燃版和马自达昂克赛拉压燃版将于9月份正式上市。两款新车均换装了全新的创驰蓝天X?2.0L发动机，最大功率可达180马力。不过新车的售价能否有竞争力，未来对销量提升的作用有多大，依然有待观察。

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8月汽车销量出炉：5系迎来抄底良机 长城、上汽大众需救火

中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）日前发布8月份当月汽车销量数据。据数据显示，今年8月份国内狭义乘用车市场销量总数为170.3万辆，同环别增长8.9%和6.5%，汽车销售市场继续回暖。值得一提的是，8月份的汽车销量增长也是从2018年5月以来最强的一次正增长，这无疑也给广大汽车厂商和各级经销企业注射了一剂强心针，为即将到来的“金九银十”增添了信心。

从厂商和具体车型的热销榜单上看，热销名单没有发生什么明显的变化，仅在排名上有所微调，但其中部分细节却值得推敲，具体且看下文分析。

厂商：上汽大众“余波仍在”，恢复元气仍需时间

8月份的厂商排名显得颇有趣味性，大众与通用两大合资品牌仍旧占据着前三的位置，前十名排列中吉利与长安成功跻身入内，而本田与丰田两家日系品牌则凭借分别具有两家合资厂的优势瓜分了7-10名的四个热销席位。

销量前十的厂商中，除了用保守策略一直稳扎稳打的东风日产在销量上有同比微量下滑的表现之外，上汽大众的同比销量下滑幅度达到了-10.7%，与排位榜首的一汽大众所表现出的16.9%的正增长形成鲜明的对比，尽管累计销量依旧傲人，但下滑幅度却略微有些扎眼。

自从去年年底上汽大众帕萨特碰撞测试A柱断裂以来，上汽大众的销量就已经开始出现明显的波动，由产品上升到对品牌的质疑，从而导致了当下上汽大众的口碑有所下滑，但仅仅只是影响其销量的其中之一的因素，另外一个原因在于上汽大众的产品线目前收到了比较大的冲击，除了以两田为主的日系新品的性价比上升之外，上汽大众同样受到了来自一汽大众的“内部”冲击，南北大众现如今的产品线基本保持在同样的水平之上，有了同一品牌的直接对比，原本一枝独秀的地位无疑得到了动摇，销量数据也一直在被稀释。

但上汽大众的体量基础仍在，对于他们来说，现在要做的或许就是在曾经的主力车型的更新迭代上拿出诚意而重塑口碑，但新品的出现和品牌形象的回复，则需要更长时间的沉淀与累积。

轿车：宝马5系领跑豪车榜，改款前迎来抄底良机

轿车榜单前十名没有太多波动，除了第十位的本田雅阁之外，其余九款车均为紧凑型家用轿车。值得注意的是，前十五位中入席的两款豪华轿车，宝马5系力压奥迪A6L成为当月销量最高的豪华品牌轿车。

宝马5系极有可能在九月底即将开幕的北京车展上正式亮相年度改款车型，根据现有的资料来看，新款的宝马5系动力总成将不会有明显变化，主要改动点在于外观和内饰设计将会进行微调，头灯样式将会相对现款车型鞥为凌厉，而内饰将与现款的3系有较大的相似度，包括换上全新的样式更精致的电子挡杆等细节的改动等。

但新款的上市意味着价格的坚挺，因此这段时间则正好成为了”抄底“现款5系的良机。宝马5系是当下中大型豪华品牌轿车中非常具有代表性的存在，不同于奥迪A6L和奔驰E级那般几乎完全向商务舒适的调性倾斜的产品特性，宝马5系是在舒适度得以保证在与同级别主流竞品相比不落下风甚至具有优势的前提下，仍然保留了相对比较富有驾驶乐趣的行驶品质，想必这也是现款宝马5系得以热销的根本原因所在。

而据广州当地的宝马4S店内部销售人员透露，现款5系的价格优惠幅度相当喜人，普遍都有4-5万元的现金优惠（仅作参考，根据细分款型的不同有一定的浮动，530的优惠幅度要比525略少一些），价格的下探无疑进一步增加了宝马5系的在消费者层面的影响力，因此如果并不是一昧的追求新车的设计，而是更看重车型本身的驾驶品质和舒适质感的消费者，完全可以考虑在新车正式上市之前的这几个月进行”抄底“购买。

SUV：H6继续霸占榜首?但仍需全新一代车型支援

哈弗H6依然稳坐国内SUV销量榜首，看似销量王的地位尚且无法动摇，但是反观厂商销量数据可以发现，长城汽车已经跌出了厂商销量榜前十，而长安汽车则高居厂商销量榜第六位。另外SUV销量数据上，哈弗H6只领先长安CS75?Plus四千台左右，差距并不算太大，凭借着”涡轮增压+爱信变速箱“的产品优势，长安品牌旗下的主力SUV车型大有后来居上之势。

哈弗H6第三代车型已经正式发布，不日将会正式上市，第三代车型将会以更为智能全面的产品力呈现在世人面前，而凭借着哈弗H6本身的产品光环和”神车“属性，将对哈弗H6的实际销量有非常明显的帮助，而第三代H6全新的设计风格也让人感到耳目一新，正式上市后的冲劲也是必然不小。

MPV：增幅最小?期待五菱凯捷未来发力

根据统计数据显示，8月份MPV销量增幅仅为0.9%，是三大乘用车分类中增幅最小的一个品类。尽管MPV车型是目前厂商眼中的热门产品，但是多座位布局MPV比较偏向商务和多人口家庭的使用需求，因此市场份额仍旧不能与SUV和轿车这两大板块持平。

但最近一款全新的MPV正式发布，引起了市面上不少人群的关注。五菱凯捷悬挂着全新银标正式亮相，作为五菱全球化战略的首款产品，主打”4+X“的座椅布局理念，营造出灵活空间和二排独立尊享座椅的产品特点，并且用更具时尚气息和科技感的内外饰设计，给人以一种对于五菱品牌的全新认识，如果正式上市后价格可以保持高性价比的特点，五菱凯捷将有可能引领起家用MPV的一阵选购热潮。

新能源：“国民之选”初出茅庐?状元榜眼两极分化

新能源汽车的8月份涨幅非常可观，同比增长达到46.3%，政策引导依旧偏向新能源汽车，在各种购车优惠条件和补贴仍在的前提下，新能源汽车的消费热度也一直保持着一个比较旺盛的态势。

具体到车型本身，特斯拉Model?3已经基本站稳了月度销量榜首的位置，自从国产化后，Model?3的价格一降再降，虽然看上去让很多特斯拉的老车主感到不公平，但是却不妨碍众多新车主进入特斯拉的品牌家族之中。作为当下新能源汽车最具影响力且已经成功树立起一定高端形象的汽车品牌，购车预算毋需三十万的准入门槛，不得不说是一个非常具有吸引力的购买条件。

另外一款值得关注的是五菱宏光MINI?EV，与排名第一的Model?3的三十万售价有极大区别的是，这款车的购车门槛只需要三万。

这也是五菱汽车再次诠释何为”人民汽车厂“的真实写照，2.88-3.88万元的指导售价和直接上牌的纯电属性，俨然成为了很多刚出社会需要代步工具或者为了便捷城市内部驾车出行的增购人群的实惠之选，这款车没有出色的续航和特别卓越的空间表现，但作为一款四轮汽车所具备的基本属性它却一应俱全，在新能源大趋势下，这类的电动微型车形成了非常可观的市场影响力，便宜、便捷、可选择面广阔的个性化配色等特点，成为了它们廉价却表现不凡的关键。

结语：传统旺季加上车展，销量增速有望继续提高

今年下半年的汽车市场回暖步伐逐月加大，而在九月底，推迟了数月的北京车展也将正式拉开帷幕，届时将会有一批新车集中亮相，选择更多且理论上也会跟随车展的热度进行进一步的促销，毕竟传统的汽车销售旺季”金九银十“已经到来，随着期的临近，各级经销商无疑也会开始对产品有进一步的优惠举措。预计因为车展和销售旺季的到来，九月份和十月份的汽车市场将会被再度推动，而展望九月份的销量将会比八月的增幅更大。

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