2024奥迪q5l大换代,2024奥迪Q5

1.q5什么时候改款换代

2.奥迪q5启动键在哪

3.全新奥迪Q5最新想图 或明年亮相/提供燃油及插混动力

4.奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？

该产品在2023年5月28日正式上市。

1、根据查询搜狐网得知2024款奥迪Q5L已于2023年正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为39.90和48.90万。

2、2024款奥迪Q5L在配置方面进行了细微调整；进取动感型和豪华动感型的座椅由之前的仿皮材质升级成了真皮材质。

3、豪华动感型新增了19寸的刀锋轮毂。

4、顶配车型尊享动感型新增了红色卡钳和20寸的轮毂。

q5什么时候改款换代

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新奥迪Q5想图，该车或将于2024年上市，最早的亮相时间可能在2023年下半年，新一代产品将拥有奥迪家族最新设计理念的外观和内饰，未来预计会继续引入国产。

外观设计方面，全新奥迪Q5将用相对常规的设计，没有与A6 e-tron相似分体式头灯设计，将拥有更加扁平锐利的前脸造型，隐藏式门把手也不会出现，预计车身尺寸也会比现款更大，未来国产引入时大概率还会进行加长。

内饰设计方面，全新奥迪Q5将拥有新样式的全液晶仪表盘，看起来尺寸好像更大了，同时车内最大亮点是或许会搭载大尺寸的悬浮式中央触控屏，有点类似比亚迪旗下的产品，方向盘的样式与上汽奥迪Q5 e-tron看起来非常相似。

上汽奥迪Q5 e-tron

动力系统方面，全新奥迪Q5将会继续推出燃油版车型，预计2.0T发动机将会作为主力出现，会有多种功率的车型，可能还会匹配7挡双离合变速箱，也许还会加入48伏轻混系统，并会推出插混版车型。

根据易车App“销量榜”显示的数据，奥迪Q5L在合资中型SUV中排名第1位。如需更多数据，请到易车App查看。

奥迪q5启动键在哪

2024年。

根据查询青橙汽车得知，奥迪Q5将在2024年迎来换代，外媒基于谍照和制作出了新一代奥迪Q5的渲染图。新一代奥迪Q5的整体设计会更激进，具有浓郁的肌肉感，格栅更宽，造型更突出，矩阵式LED大灯则更为纤长。

全新奥迪Q5最新想图 或明年亮相/提供燃油及插混动力

奥迪q5启动键在中控空调面板的下面，是一个圆形的按键，上面写着START字样。奥迪Q5是一款动感而全能的SUV，凭借优异的性能和技术优势，它完美融合了运动型轿车的车身设计、高效动力和灵敏操控、SUV的越野安全，奥迪Q5的启动键在变速杆前面，在中控空调面板的下面。奥迪（Audi），德国汽车品牌，其标志为四个圆环相扣。现为德国大众汽车公司的子公司。2018年12月20日，2018世界品牌500强排行榜发布，奥迪位列51位。2019年10月，Interbrand发布的全球品牌百强榜排名42。2022年5月2日，大众汽车公司首席执行官赫伯特迪斯表示，大众汽车旗下奥迪将进军F1。2024年3月19日，据奥迪消息，奥迪首款基于PPE豪华纯电动平台的量产车型纯电奥迪Q6e-tron（海外版）正式全球首发。

奥迪Q5 e-tron只是开胃菜 杀手锏还在后面？

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新奥迪Q5最新想图，该车或将于明年底到2024年之间亮相，预计会与全新A4一样基于经过改进的MLB Evo平台打造，将会继续提供燃油和插混动力系统，同时可能也会继续国产。

外观设计方面，结合谍照来看，全新奥迪Q5看起来将会用相对常规的设计，不会像A6 e-tron那样，用更具辨识度的分体式头灯设计，同时结合谍照还能看到，新车延续了渐进式转向灯设计。

预计全新奥迪Q5将会拥有更加扁平锐利的前脸造型，奥迪标志性的大嘴格栅可能也会更加扁平，头灯的造型会更加锐利，预计车身尺寸也会比现款更大，未来国产引入时大概率还会进行加长。

动力系统方面，全新奥迪Q5将会继续推出燃油版车型，预计2.0T发动机将会作为主力出现，会有多种功率的车型，可能还会匹配7挡双离合变速箱，也许还会加入48伏轻混系统，并会推出插混版车型。

根据易车App“销量榜”显示的数据，奥迪Q5L在豪华品牌中型SUV中，排名第3位。如需更多数据，请到易车App查看。

易车原创 谈及平台战略，我想大部分用户脑海里联想到的第一个品牌就是大众，从燃油车时代到电动化时代，大众推出了一系列耳熟能详的平台，比如MQB、MQB evo、MEB、PPE以及即将到来的SSP纯电平台。也就是在前不久，奥迪旗下纯电动SUV——奥迪Q5 e-tron迎来上市，新车基于纯电平台MEB打造，售价区间39.55-51.00万元，而在这个价位，奥迪Q5 e-tron所要面对的竞品无疑是宝马iX3和奔驰EQC。

从核心产品力来看，奥迪Q5 e-tron的最大续航能力在520km-560km，百公里加速最快为6.7秒，同时在MEB平台的加持下，奥迪Q5 e-tron也最大程度的发挥出了自身的优势，比如更好的空间利用率、更好的重心分布、更灵活的电池排布以及电机、电控、减速器“三合一”的高度集成，这些同时也可以看作是MEB纯电平台的特点。但客观评论，站在用户的立场，奥迪Q5 e-tron在奔驰EQC以及宝马iX3面前并没有展现出太大优势，而和现在动辄1000km+续航，甚至“10分钟快充”的自主新势力相比，奥迪Q5 e-tron看起来似乎很难匹配上它接近40万元的起售价。

那么我们是否可以这样思考，是不是由于MEB平台潜力有限所致？

在这里，我并不想用大篇幅去向大家解释MEB平台的技术特点，消费者是否会愿意花大价钱去购买一台“豪华版的大众ID.6”,市场自然会给出答案。但从技术储备上来看，这并不代表奥迪在未来会丧失自己豪华品牌的身份，甚至可以说MEB平台并不是奥迪的标签，因为将奥迪品牌继续托在云端的，将会是PPE和SSP两大平台。

和面向中低端的MEB平台不同，PPE平台会是未来奥迪纯电车型的主战场，它由奥迪和保时捷主导开发，目前已知由该平台打造的车型有奥迪A6 e-tron、Q6 e-tron和保时捷Macan纯电版，而这个平台的特性和MEB平台也完全区分开来，比如独有的800V电压、350kW快充功率等，同时该平台下的车型还将支持四轮转向、扭矩矢量以及空气悬架，总结起来也就是加速更快、续航更长、充电时间更短以及舒适性更好。

同时，PPE平台支持多款车型，包括轿车和SUV，轴距范围从2890到3080mm，离地间隙范围则从152到217mm，轮距范围从1641到1714mm。所以看到这里可以发现，PPE平台基本覆盖了B-D的车型分级，也就是说，奥迪未来中高端价位的纯电车型基本都将出自PPE平台。

以奥迪A6 e-tron为例，它是PPE平台的首款车型，设计风阻系数为0.22Cd，最大输出功率达到270kW（最终考虑成本问题，和J1平台保持一致），峰值扭矩为800N·m，百公里加速在4秒以内。同时100kWh对应的WLTP续航里程超过700km，电压为800V，充电10分钟增加续航公里300km；电量从5%充到80%用时小于25分钟。

就目前所展现的信息来看，奥迪A6 e-tron完全可以和目前主流的中大型纯电轿车相抗衡，其核心竞争力已经达到了同级的第一梯队。而按照奥迪的，奥迪A6 e-tron将于今年和大家正式见面。

在电池组方面，PPE平台目前选定的是SDI方案，也就是方壳电芯，电池用800V电压系统，电池能量为100kWh，并用12个方壳电池模组。当然，PPE平台在系统各个方面均做了提升，包括减重、减少尺寸、降低损耗，这也是从400V切换到800V带来的好处，能耗降低的同时帮助车辆提升续航能力。

此外，PPE平台的驱动设计，也是基于模块化复用，三款电机用永磁同步（最小可以支持异步），取不同转子长度来实现不同的功率变化，同时支持IGBT和SiC两种功率芯片方案，分四种齿比（11到8.5）。驱动系统支持800V电压，用碳化硅模组；润滑系统用电子油泵和干燥轮滑法实现低摩擦高能耗，电机用hairpin，直接油冷来实现高能量，同时考虑了尽可能少使用稀土。

在上个月的18号，也就是奥迪Q5 e-tron公布售价的这一天，奥迪一汽新能源汽车项目正式启动，而早在一年前，奥迪一汽新能源汽车项目就已落户长春，当时就明确了引入PPE平台。根据规划，这家工厂于2024年底前投产，投产后将生产基于PPE平台打造而来的车型，规划年产能为15万辆，而根据外界的猜测，该工厂首先投产的车型将会是奥迪Q6 e-tron。

从图中可以看到，PPE平台是目前大众最高规格的纯电平台，而奥迪多款车型将由该平台生产，当然，除了奥迪，保时捷家族的纯电车型也都将主打这个平台，可想而知，PPE才将是奥迪纯电车型的精髓所在！

如果说MEB平台面向中低端，PPE平台主打高端，那么SSP平台则是一个全新的维度。根据大众官方的阐述，SSP平台下“电气化”将让位“电子化”，其中汽车电子、软件和计算机系统将会是该平台的核心，因为在大众看来，未来新能源车型之间硬件上的差距将会缩小，车企之间真正拉开差距的地方会是软件，而这也是大众开发SSP平台的核心原因。

SSP，全称Scalable Systems Platform可扩展系统平台。大众曾表示，它是新的架构、自动驾驶和全新的生产方式。而外界曾一度认为大众开发SSP平台是对MEB平台和PPE平台的自我否定，但实际上SSP平台可以看作是大众对现有平台MQB、MSB、MLB、MEB以及PPE的延展，该平台除了能带来L4级别的自动驾驶功能（2030年）以外，包括引入标准电芯概念、E32.0软件平台等，而这也是大众抗击特斯拉的根本所在，前者到2030年预计可为大众集团降低50%的生产成本，而后者E32.0软件平台则主要适配于SSP平台，它是一款适用于大众集团所有品牌车型的通用操作系统，届时L4级别自动驾驶技术也将依托于该软件平台。

CARIAD公司CEO Dirk Hilgenberg表示：“到2030年，基于自动驾驶技术的软件将成为整个汽车产业的主要收入来源。”全新的、统一的软件平台2.0版本覆盖数字互联功能并与SSP平台一起，在整个集团范围内部署，这将开启一个全新的生态系统，也将同时开启一个新型基于数据的商业模式。

值得一提的是，基于SSP平台，大众推出Trinity和Artemis两个项目。前者将用在大众集团的轿车和旅行车上，后者将服务于奥迪、宾利以及保时捷的高端豪华车型。所以，就像文章开头所说，奥迪Q5 e-tron仅仅只是一道开胃菜，真正的杀手锏还是后面，当然，奥迪不会让大家等太久！

编辑点评：行文至此，相信大家对PPE和SSP两大平台已经有了基本印象。同时，也就是在今年，奥迪将带来它们首款PPE平台下的车型——奥迪A6 e-tron，而从奥迪规划的时间线来看，PPE平台才算是真正让其具备竞争力的2.0时代，当然，这款车要等到2024年才能和中国消费者见面，但我们不妨让“奥迪在飞一会”。而至于奥迪Q5 e-tron，它既不是奥迪Q5的纯电版，与用J1平台的奥迪e-tron GT关联也不大。那么，你对奥迪Q5 e-tron如何看呢？还是说你会耐心等待PPE平台？