腾势d92023款上市时间-腾势d92023款

1.腾势d9优点和缺点

2.2023上海车展：腾势D9创始版亮相

3.2023款丰田赛那，对比腾势D9 DM-i，你会怎么选

腾势d9优点和缺点

腾势d9优点：内部空间宽敞、卓越的乘坐舒适性；缺点：品牌认知度低、缺乏长期的市场检验。

1、优点

内部空间宽敞：作为一款中大型MPV，腾势D9的车身长宽高分别为5250mm、1960mm和1920mm，轴距为3110mm，比别克GL8和丰田Erffa中的主力MPV都要大，这也意味着腾势D9的内部空间会更加宽敞。

2、卓越的乘坐舒适性：腾势D9的底盘由前麦弗逊后多连杆悬架组成，高配车型还配备了DiSus-C智能减震悬架。底盘悬挂由前奔驰底盘调校专家调校，底盘无论是大颠簸还是小震动都能过滤得非常干净。而且座椅内部的填充物相当柔软，既能提供舒适性，又能保证包裹性。

2、缺点

品牌认知度低：虽然腾势汽车曾经是奔驰和比亚迪的合资品牌，但在多年的合作过程中，腾势一直是一个劣质品牌，现在也是被比亚迪的品牌光环所带动。与别克GL8、本田奥德赛等热门MPV相比，腾势的品牌知名度和认知度要低得多。

缺乏长期的市场检验：比亚迪虽然是老牌车企，但在做MPV车方面还是缺乏足够的经验。除了可靠性和质量稳定性，后排座椅、驾驶体验、空间利用率等细节的提升可能还需要很长时间。

腾势d9简介：

腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型，新车除推出基于比亚迪e平台3.0打造的纯电动车型外，还推出了搭载DM-i超级混动系统的插电混合动力版车型。

2022年5月16日，腾势汽车旗下首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。2023年4月18日，在2023上海车展上，腾势D9 PREMIER创始版四座、腾势D9 DM-i和EV等多款车型以及多项技术亮相4.1号馆。本次是腾势D9 PREMIER创始版四座的首秀。

以上内容参考百度百科-腾势D9

2023上海车展：腾势D9创始版亮相

易车讯 在2023上海车展上，腾势D9 PREMIER创始版四座车型正式亮相。新车基本保持了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，此外，车辆还从采用了四座布局。

造型方面，新车基本保持了现款车型的造型设计，但在细节方面有所不同，比如新车采用了晨光金/璀璨紫的专属车身配色等。

内饰方面，新车采用PREMIER高定智慧座舱，搭载了腾势Link超智能交互，支持腾势SHARE多屏共享、小憩模式等10种情景模式，并且还支持定制游戏车模式、OTA升级等。

动力方面，DM-i混动车型采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里；四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，亏电油耗最低仅为5.9L/100km。

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2023款丰田赛那，对比腾势D9 DM-i，你会怎么选

中大型MPV在国内的热度不断上升，在2月份销量排行榜上可以看出，别克GL8、腾势D9 DM-i、丰田赛那、广汽传祺M8等车型均取得较好的销量。目前2023款丰田赛那已经上市，合计6款车型指导价格为30.98-41.18万元，相比2021款车型价格、配置以及设计有小幅调整。

在同级别车型中，腾势D9 DM-i的销量高于丰田赛那，合计4款车型指导价格为33.58-44.58万元，和丰田赛那的价格高度重叠，那么这两款车摆在眼前，你会如何选择呢？我们今天从对比角度给大家一些购买参考。

尺寸对比：

丰田赛那长宽高分别为5165x1995x1765mm，轴距为3060mm，腾势D9 DM-i车身尺寸为5250x1960x1920mm，轴距为3110mm。

从数据来看，腾势D9 DM-i要比丰田赛那更大，基于此，前者的第三排空间表现也确实较为宽敞，头部空间也比丰田赛那要高。

设计对比：

在车身外观上，丰田赛那由于高度为1765mm，所以整车呈现出比较流畅的姿态，车身上有许多较为复杂的线条，比如车身腰线、后轮眉等，中网的安装位偏下，也是丰田汽车现在比较有特点的设计方式。

腾势D9 DM-i车身轮廓则比较厚重大气，相比丰田赛而言商务气息较为浓厚，前脸采用大尺寸上下贯通式中网，前包围的尺寸和造型也比较夸张，整车豪华感营造的比较鲜明。

两款车的内饰设计都比较传统，均采用了悬浮式的中控屏，不过腾势D9 DM-i那块全息标配的15.6英寸中控屏，要比丰田赛那8/12.3英寸的中控屏更加张扬，整个中控台的氛围感也相对豪华。

配置对比：

丰田赛那和腾势D9 DM-i 均全系标配了L2驾驶辅助系统，不过在配置细项上，腾势D9 DM-i全系配置了并线辅助、交通标志识别、后方碰撞预警、DOW开门预警、360度全景影像/540度透明底盘、倒车车侧预警，上述配置里，丰田赛那只有部分车型、或全系没有搭载。

其他常规项目方面，丰田赛那整体比腾势D9 DM-i少，特别是中大型MPV比较重要的座椅配置，腾势D9 DM-i第二排全系标配了座椅加热/通风/按摩，丰田赛那全系没有座椅按摩、舒适版、豪华版和福祉版的第二排座椅缺少加热/通风。

在比较占成本的配置上，腾势D9 DM-i全系标配了14扬声器的丹拿音响，丰田赛那只在铂金版上提供12扬声器JBL音响，其他车型则为6/8扬声器音响。

动力对比：

动力方面，丰田赛那标配2.5L双擎HEV混动，2.5L发动机最大马力为189匹，峰值扭矩为236牛米；电动机最大马力为182匹，峰值扭矩为270牛米，传动部分为E-CVT变速箱，WLTC综合油耗为5.65-5.71L/百公里。

腾势D9 DM-i搭载1.5T插电式混动，发动机最大马力139匹，峰值扭矩231牛米，单电机最大马力231匹，系统综合扭矩571牛米，百公里加速9.5秒，最低荷电油耗5.9-6.2L/百公里，纯电续航里程提供50KM、190KM，综合续航945-1040KM。

腾势D9 DM-i四驱版搭载的双电机，最大马力292匹，综合扭矩为681牛米，百公里加速7.9秒，最低荷电油耗6.7L/百公里，纯电续航里程为180KM，综合续航970KM。

写在最后：腾势D9 DM-i搭载的比亚迪混动技术，近两年已经表现出较好的动力输出、节能以及质量表现，在空间和配置方面，整体优于丰田赛那，但存在的隐藏问题还是在于电池后期的更换上，虽然比亚迪提供终身质保，但8大条件不能忽视，特别是年行驶里程不得超过3万公里、三电系统维修一次之后不再享受终身质保，都很容易导致车辆脱保。

所以在我认为，选择腾势D9 DM-i可以得到更加丰富、舒适的用车体验，但是在可靠性上丰田赛那令人更为放心，所以是要即得的用车享受，还是想要更为长远的耐久体验，就需要大家根据自己的切身需求进行选择。

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