1.比亚迪宋plusdmi油耗

2.百公里7.6升，比亚迪宋PLUS油耗测试报告

比亚迪宋plusdmi油耗

比亚迪宋plus车高速油耗-比亚迪宋plus油耗高不高

第一比亚迪宋plusdmi综合油耗百公里在6L左右,市区行驶比较多百公里油耗7L左右,高速和郊区行驶比较多综合油耗在左5L右。根据使用情况的不同，油耗会有所差别，并且影响油耗的因素有很多。第一车辆在冬季和夏季使用时，因为制冷和制热功能需要额外消耗发动机的功率输出，所以会造成发动机油耗偏高。第二对于手动挡车型选择合适的换挡区间，会起到一定省油的目的，一般家用轿车换挡区间在1300~1700转左右换挡油耗相对于其他转速偏低。对于自动挡车型在冬季气温较低时，变速箱油粘度偏高会造成换挡迟滞，这种状态下会加剧燃油的消耗造成一定程度上的油耗偏高。第三轮胎压力和车身载重情况对燃油消耗也有一定的影响，胎压过低或者车身载重过大为家具燃油的消耗，并且会让发动机动力输出受限。该车型为插电式混合动力车型，在市区拥堵路况合理使用电机驱动可以有效的降低燃油消耗，提高车辆使用的经济性。

百公里7.6升，比亚迪宋PLUS油耗测试报告

油耗是每一个消费者在购车时最关心的指标之一。不过，很多人都错误认为油耗只是和钱有关系，甚至还觉得百公里综合油耗差一两升无所谓，不过多一点油费罢了。

事实上，油耗不只是一个经济性指标，还是一个技术性指标。

每一年，美国环保局都会就能效水平进行排名，其目的当然不只是找出哪台车更省油、能为车主省更多的钱，更是要找出谁在能效方面的技术更先进。

注意，我并没有用“动力水平”来代替上述“能效方面的技术”。影响油耗的因素非常多，除了动力系统外，还有滚动阻力、车重、惯性力做功、风阻等等。而且，不同的行驶条件也有不同的影响因素。

当我们在城市路段行驶时，影响油耗的因素主要是车重、惯性力。因为在这种走走停停的路况下，车辆需要频繁克服惯性力起步。这时，车越重，油耗自然越高。

而当我们在高速行驶时，影响油耗的主要因素就变成外部的阻力，例如滚动阻力和风阻……在这种长时间匀速行驶的路段，车辆不需要克服惯性力做功，风阻成为了车辆最大的阻力，这就非常考验一台车的外形设计水平和制造水平了。

油耗不仅是动力系统的技术指标，更是一款车的综合性指标。一般来说，一款车的油耗越低，它的方方面面——例如制造工艺、传动系统的零部件质量、外型设计等——都不会差。甚至可以说，同级别车型中，油耗越低者，综合水平越高。

所以，买一款油耗低的车，不仅意味着你买了一台能省油钱的车，也买了一台技术更先进的车。也正因为油耗如此重要，所以我们才会开启油耗测试这一栏目。

今天，我们的主角就是9月中旬才上市的比亚迪?宋PLUS。这款车的热度非常高，因为它身上有着太多比亚迪最先进的技术。

正如你所见，这款车有着很多业内领先的技术，例如代表业内极高冲压工艺的、同级面积最大的机舱盖；性能拔尖的骁云全新1.5TI高功率发动机；传动效率极高的全新7速湿式双离合变速器以及同级罕见的20寸大轮毂……这些技术参数都在告诉我们宋PLUS是一款很好开的车，但也在暗示着我们这款车的油耗可能不低——高功率、大轮毂这些越级配置都会拉高整台车的油耗。

目前，我们只掌握了宋PLUS的百公里综合油耗为6.9L。这一成绩对于一台车长超过4.8米，轴距超过2.76米，用着20寸大轮毂的紧凑级SUV来说，不算高了。不过，众所周知的是，NEDC这一测试工况与我们日常行驶条件不太符合，测出来的油耗数据自然对普通消费者无太大参考价值。

所以，我们准备了将近100公里的路程进行实际油耗测试，其中包括70%的高速路和30%的城市路，十分贴合消费者的用车使用场景。与此同时，我们还准备了时速分别为40、60、80、100下的等速油耗，希望能通过等速油耗和综合油耗两方面展示出宋PLUS的油耗水平。

为了确保测算出来的油耗数据更具参考价值，我们出发前要先检查一下车辆的状况，例如把空调设置到25℃，风速为一档，并设置为内循环；还会把胎压调整到厂家推荐的标准值——宋PLUS的推荐胎压值为230kPa。

一切准备就绪后，我们正式开始宋PLUS的油耗测试。

在测试宋PLUS的高速油耗之前，我们先要测试出宋PLUS的等速油耗。做等速油耗的目的，除了留作不同车型横向对比的数据库外，还能看到一款车的燃油经济时速——有时候慢不一定省油。

宋PLUS的成绩如下图所示，它最经济的时速是60km/h，成绩也非常喜人，只需4.89L/100km。100km/h匀速行驶时，宋PLUS的油耗是最高的，但也不过是6.76L/100km，离它官方公布的百公里综合油耗还有点距离。

当然，对于普通消费者来说，等速油耗和NEDC工况一样，参考价值并不是特别大，毕竟一般人很难做到长时间匀速行驶。接下来，我们直接进入到真实路况的百公里综合油耗测试。

这100公里综合油耗测试，我们会分成高速油耗和城市油耗两部分。

在高速路方面，我们从南沙十九涌出发，经南沙港快速到达仑头收费站，这一路全长67公里；在城市路段，我们则从仑头收费站直接开往合生广场，再从合生广场开往荔湾芳村的葵蓬村，这一路全程28公里。

之所以选择南沙十九涌到仑头收费站这一路，原因在于这段路的车流量比较少，基本上我们都能顶着限速来跑。高速路段，我们尽可能用宋PLUS的ACC自适应巡航，因为它可以大大降低驾驶者长途行车的疲劳。

说到ACC自适应巡航，还真不得不赞一下比亚迪的厚道。宋PLUS除了最入门车款配的是普通定速巡航外，其余车型配的都是全速域的自适应巡航。另外，它还配了车道保持和主动刹车系统。在南沙港快速路的良好路况下，驾驶者只需要稍微扶一下方向盘就OK了，非常轻松。

这67公里下来，宋PLUS的平均油耗为6.97L/100km，和官方公布的百公里综合油耗是一致的。

城市路段，我们选择从仑头收费站→合生广场→荔湾芳村葵蓬村这一路线，因为它经过了海珠和荔湾最繁华的道路。拥堵指数虽算不上朱红色，但也起码是微微泛红了。

这一路，宋PLUS的平均油耗为9.0L/100km，比我测试过的许多同排量、同级别的、甚至官宣百公里综合油耗更低的试驾车都要经济些。

综合下来，宋PLUS在这一次百公里油耗测试中，平均油耗为7.6L/100km。这个成绩还算是不错的。现在广东92号汽油价格为5.58元每升，这意味着宋PLUS一公里只需0.424元，可以说是非常经济实惠的。吃的是“粗粮”，爆发的是如此强劲的动力，维持的是如此经济的油耗，对于宋PLUS这样一台紧凑级SUV来讲真的不容易。

除了经济实惠，在这两天的油耗测试中，我们还能感受到宋PLUS的极致舒适。座椅柔软、车厢静谧、还有全车9个喇叭给你打造的听觉盛宴……这些东西我们就不谈了。早前，我也在试驾报告中提到了。

这里，我想着重说一下那个副驾智能交互面板，你可以在这块大屏上定制专属上车问候语，同时它还能显示温度、天气预报等实用信息，当你一整天的工作下来，无精打采地回到车内时，这块大屏对你“say?hello”的那一刻能给你极大安慰感，让你从疲劳中重获一些动力。

这或许就是设计的力量吧。

设计好看，经济实惠，动力强劲……宋PLUS已经基本符合咱家DearAuto的好车标准——好看、好开、好用。毫无疑问，宋PLUS值得推荐给大家，也值得大家信赖。

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