极氪和蔚来-极氪001与蔚来es6对比

1.新能源汽车品牌都有哪些

2.补贴后27.6万起的特斯拉Model Y，究竟值不值得买？

新能源汽车品牌都有哪些

独资品牌

特斯拉

美国一家电动汽车及能源公司，定位是中高档纯电动车。代表车型ModelYModel3

新势力品牌

蔚来

成立于2014年，代表车型是蔚来EC6、蔚来ES6、蔚来ET7

理想

成立于2015年代表车型是理想ONE、理想L9

小鹏

成立于2014年，代表车型是小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3

哪吒

成立于2018年代表车型是哪吒S、哪吒U、哪吒V

高合

成立于2019年，代表车型是高合HiPhiZ、高合HiPhiX

零跑

成立于2015年，代表车型是零跑T03、零跑C11、零跑C01

问界

赛力斯和华为联手打造，代表车型是问界M5、问界M7

威马

成立于2015年，代表车型是威马EX5、威马EX6、威马E.5

合创

成立于2018年，代表车型是合创A06、合创Z03、合创007

创维

以前造电视的，现在造车，代表车型是创维EV6

自游家

火星石与大乘汽车联合推出的品牌，代表车型是自游家NV

集度

是百度和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01

天际

成立于2015年，代表车型是天际ME7、天际ME5

爱驰

成立于2017年，代表车型是爱驰U5、爱驰U6

传统品牌

比亚迪

业务包含汽车、电子产业等多方面代表车型是王朝系列和海洋系列

极氪

成立于2021年，代表车型是极氪001、极氪009

几何

是百度和吉利合资成立的汽车品牌，代表车型是ROBO-01

极狐

背靠着合戴姆勒麦格纳、华为等资源，代表车型是阿尔法S、阿尔法 aT

岚图

组建于2018年代表车型是岚图梦想家

阿维塔

由长安、华为、宁德时代联合打造，代表车型是阿维塔11

欧拉

长城旗下的新能源品牌，定位是“更关爱女性”代表车型是黑猫白猫好猫芭蕾猫

腾势

比亚迪和奔驰的合资品牌，代表车型是腾势D9、腾势X

飞凡

上汽集团旗下新能源品牌，代表车型是飞凡R7、飞凡ER6、飞AMARVEL R

广汽埃安

成立于2017年，代表车型是AIONS、AIONY、AIONLX

智己

上汽集团和阿里巴巴集团共同打造的品牌，代表车型是智己LS7、智己L7

补贴后27.6万起的特斯拉Model Y，究竟值不值得买？

补贴后 27.6 万元的 Model Y 标准续航版再度成为朋友圈的主角，让国内一众车企感受到了特斯拉价格战的阵阵寒意。

7月8日，售价27.6万元的Model Y车型即日起正式接受预订，和此前的Model 3类似，推出单电机版本后，Model Y的售价得到大幅下降，相对长续航版本，新款Model Y的售价要低出7.19万元。据悉，新车预计将于8月开始交付。

就当人们不久前在猜测特斯拉是否会受持续不断“刹车门”和上海车展一系列公关危机的影响，销量一落千丈的时候，特斯拉用6月33,155 辆的批售量告诉的竞争对手们，依然是最受国内消费者青睐的新能源车型。

特斯拉的“跌跌不休”

随着国产化的深入，特斯拉未来会推出价格持续走低的车型，毕竟车价，是决定大部分消费者购车的首要因素。

今年年初，特斯拉曾推出了新款Model Y长续航版本，价格相比之前降超10万元，售价在34万元左右。而半年之后，官方又推出了标准续航版本，比长续航再度便宜了7万多元，价格越来越低。

其实按照此前Model 3的降价轨迹来看，Model Y也属于同样的情形。随着国产化的不断增加，车价均会不断走低。从官网介绍看，售价27.6万元的Model Y标准续航版本从双电机四轮驱动缩水为单电机后轮驱动。

同时据信息显示，标准续航版本的电机改为国产供应商，电池是使用的宁德时代磷酸铁锂电池，能够直接拉低电池成本4-5万元。这是Model Y价格暴降的一大关键原因。

之前特斯拉在「电池日」上还曾展示过「无极耳」电池以及一系列可以降低电池成本的方法，其目标据传就是要开发出一款续航达到 1000 公里，售价仅为2.5万美元的低成本入门级车型。对自主品牌、造车新势力都会产生很大的压力。

降价后谁最“揪心”

随着Model Y标准续航版开售，自主传统及新势力品牌不少风头正盛的新车型或许都将遭到冲击，25 到 30 万区间的竞品们压力也一下大了起来。

尤其以蔚来ES6及EC6、极氪001等国内自主品牌车型为主，甚至在很大一部分上包括了同价不同位的其他车型，当然也将在美国的“冤家”福特Mustang Mach-E钉在了对手席上。

作为品牌的第一款车型极氪 001 把性价比玩出了新高度，WE 版车型后驱版直接配备 100 kWh 的三元锂电池，NEDC 续航 712 km。双电机四驱版车型则配备 86 kWh 的“小电池”，零百加速做到 3.8 秒的同时 NEDC 续航仍然有 526 km。这两项数据哪怕是和标续 Model Y 相比也是毫不逊色。

但问题在于根据极氪官方的数据，极氪 001 目前的订单已经到达今年产能的饱和线，所以现在下定的用户元旦之前大概率是提不了车了。

在 Model Y 标续出来以前，入门版 Mach-E 26.5 万的价格其实对于标续 Model 3 的潜在用户是有一定吸引力的，毕竟当时看来只要多花1万5就能买一台续航差不多的 SUV。在电动化品牌影响力上相对劣势的福特现在已经失去了此前 Model Y 标准续航版空缺之下「人无我有」的窗口期，接下来的挑战会更加艰难。

除了上面两款可能受波及比较大的车型以外，已经上市在售的蔚来 ES6/EC6，小鹏 P7、比亚迪唐 EV/汉 EV、大众 ID.6/ID.4 等一众纯电动车型其实都会受到这次 Model Y 标准续航版上市的影响。

国内车企对于特斯拉恐惧是没有任何用的，因为无论你迎战与否，特斯拉都会一直打价格战下去。毕竟硬件之外，特斯拉未来还希望通过软件来收费。

对于承担走量任务的Model Y来说，这款车至少需要有一个低于30万以下的版本，通过吃补贴来增强竞争力。而不论从哪个角度来说，Model Y推出标准续航版，都是对于自主品牌一次大的冲击。