比亚迪oceanx-比亚迪oceanX发布

1.比亚迪海豹将于7月29日上市 补贴后预售21.28万元起

2.比亚迪发布e平台3.0，有哪些看点？

3.综合实力碰上性价比，比亚迪海豹与零跑C01你愿为谁买单？

4.比亚迪海豹内饰谍照曝光 预计5月开启预售

5.价格或22-28万/北京车展亮相 比亚迪海豹设计手稿曝光

比亚迪海豹将于7月29日上市 补贴后预售21.28万元起

易车讯 近日，我们从海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。

侧面造型流畅，采用了溜背式的设计，翼子板处装饰、五辐状轮毂以及腰线的点缀，增加了侧面美观度，车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，乘坐空间明显充裕。

尾部同样简约而不乏设计感，凸起状的小尾翼非常灵动，尾灯采用时下流行的贯穿式造型，两侧的水滴状尾灯延至中部交汇，从上方两图对比可以看出，点亮之后非常具有识别度，下方使用了大尺寸的扩散器，既增强了运动感，同时更多考虑了空气动力学效应。两侧的轮眉配合通风孔共同营造出宽体感，整体看上去更为低趴。

内饰方面，采用了“海洋美学”设计，内部采用黑白双色搭配，色彩反差强烈，白色饰板延伸到门板，加上上方棱线，体现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。

内部采用黑白双色搭配，视觉分区效果出众，车内使用包括真皮、翻毛皮在内的多种材质，提升了整体的层次感。

方向盘采用三幅状设计，以黑色烤漆工艺与真皮结合，明暗层次感强，同时其内部设计也凸显出海洋生物海豹提供了两个版本可选，标准续航版直流快充功率为110kW，长续航版和四驱性能版直流快充功率为150kW，30-80%快充时间在30分钟以内。

底盘方面，海豹采用了前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，四驱性能版还会配有可变阻尼减振器，提升操控感。

根据易车App“热度榜”显示的数据，比亚迪海豹排名第5位，如需更多数据，请到易车App查看。

比亚迪发布e平台3.0，有哪些看点？

9月8日，比亚迪正式发布了纯电专属平台e平台3.0。e平台3.0具有智能、高效、安全、美学四大特点，解决新能源 汽车 在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验，打造闭眼买、放心开的智能电动 汽车 。新一代e平台实现了从小型车到大型车的全覆盖，并将继续对行业开放共享，有望将全球智能电动车的发展进程提速至少三年。

基于e平台3.0打造的概念车ocean-X首次亮相，定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成和四驱架构，刷新性能和智能驾驶体验新高度。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福在发布会上表示， e平台3.0是比亚迪多年知行合一的产物，是比亚迪在新能源 汽车 变革中，从上半场电动化转向下半场智能化的最关键布局，是下一代电动车的摇篮，助力全球实现绿色梦想。比亚迪的新能源整体解决方案，包括从能源的获取、存储再到应用，打造一个零排放的生态闭环，用切实行动为地球降温1 。

在安全上，e平台3.0不仅延续使用了超安全刀片电池，并将刀片电池与整个车身融为一体，打造了纯电专属的传力路径，让整车刚性再加强，具备全球法规超五星安全的能力，在顶级燃油车型上很难达到的强度，在e平台3.0打造的车型上能轻松做到，让燃油 汽车 结构强度的上限成为纯电动 汽车 的下限。

在高效上，通过标配全球首创的八合一电动力总成，最大行驶里程突破1000km；全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km；首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%，并降低能量损耗；宽温域高效热泵系统，打破传统热管理系统分立的边界，可充分利用环境、动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30 到60 的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%；全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒，让用户在享受四驱电动车的高性能的同时，仅消耗两驱车的能耗。

在智能上，基于整车控制的融合创新，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域、智能车控域、智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率。e平台3.0将整车的驱动、制动、转向等功能深度融合，充分利用电机快速响应的特性，开发出行业首个动力域控制器，并于海豚车型搭载。比亚迪的智能座舱域，智能车控域已经量产，是中国首个将域控制器量产的企业。软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系。

在美学上，通过高效集成，突破设计中车辆空间和总体布置的桎梏，为美学设计带来新的想象。整车的前后悬更短，轴距更大，人的空间大幅拓展；更低的车身姿态，更长的轴距设计为整车空气动力学设计提供了更自由的发挥空间，整车的风阻系数(Cd)可低至0.21。

e平台3.0打造的首款车型海豚已经上市，现场亮相的ocean-X是基于e平台3.0中型车平台打造的，将采用刀片电池车身一体化设计、八合一动力总成、四驱架构、电驱升压充电、宽温域高效热泵以及智能域控制架构，在安全、续航、充电、智能、美学方面全面超越现有电动 汽车 ，是真正的闭眼买、放心开的智能电动 汽车 。

打破产业链传统分工壁垒，以用户体验为原点，整合产业链上下游的技术和制造能力融合创新，才是新能源 汽车 继续进化的正确路径。最新数据显示，比亚迪新能源乘用车8月销量高达60508，再度刷新中国纪录。

比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，通过集成式的融合创新，为纯电产品带来明显优势。历经18年的创新和迭代，e平台3.0实现了整车架构平台化，充分发挥电动化智能化优势。相信在e平台3.0的赋能后，比亚迪纯电动车型将获得更大的发展。

综合实力碰上性价比，比亚迪海豹与零跑C01你愿为谁买单？

EV视界对比导购续航，是一直以来困扰着纯电动车能否热销的重要命题，而随着当今新能源汽车技术的变革，在有效提升车辆续航实力的道路上，可以说各家车企都使出了浑身解数，而其中最突出的，莫过于比亚迪海豹与零跑C01了，那么它们之间究竟谁更获得青睐呢？特别是零跑曾发出的“三年超过特斯拉、2023年进入造车新势力Top3、2025年80万辆”豪言，是否引申出零跑C01背后的强悍实力呢？我们不如通过几个维度来对比一下。

先来看看车辆的价格，海豹共推出了4款车型，补贴后预售21.28-28.98万元，而零跑C01则推出了5款车型，补贴后预售19.38-28.68万元。

可以看出这两款车的价格区间差别不是太大，都是主打20万级别的纯电动轿车，只不过零跑C01多出了一款车型，并且入门版车型要低于20万元。

——外观对比——

比亚迪海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。零跑C01则采用了颇为简洁的设计思路，流线型车身则让新车展现出较强的运动效果。

——内饰对比——

比亚迪海豹的内饰采用了“海洋美学”设计，内部采用黑白双色搭配，色彩反差强烈，白色饰板延伸到门板，加上上方棱线，呈现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。而零跑C01的内饰曲线非常平直，采用三块大屏设计，照顾前排的使用需求，同时提升科技感，空调出风口被设置在中控屏下方，挡把区采用飞机舱式造型，色彩搭配上除了黑色，采用亮蓝色等颜色为主色调，打造年轻属性。

关于车机方面，在其界面设计上首先要考虑到安全性，之后才是功能性、便利性和美观性。毕竟在使用的时候，是要求驾驶员的注意力必须要放在驾驶和路面上，所以这里面首先就涉及到视觉可视易用性。就有数据分析，车机屏幕如果是横屏模式，最佳交互区域是屏幕左侧三分之一处；在竖屏模式下，则是屏幕下三分之一处。只要把常用的功能和信息提醒放在首屏，并把最主要的信息展示放在屏幕的左半部分或者下半部分，这样只需要眼睛余光或稍微侧脸一下，就能获取想要的信息。

比亚迪海豹最新的DiLink 4.0（5G）系统更换了全新的UI界面，系统优化视觉风格，视觉及交互大幅度优化，加入深浅模式，给予用户更好的视觉体验。特别在布置上，比亚迪这套全新界面UI整体采用了扁平设置的交互，将二级菜单最大化铺开展示，从根本上解决了功能菜单不易找寻、不易操作的痛点，使用逻辑更清晰，页面设置更明了，整体操作更便捷，也让用户操作更简单。

另外，比亚迪DiLink 4.0（5G）基于5G技术的加持，最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。有了这样的速度，即便全程开最高画质追剧，也不会卡顿、延迟。并且其语音识别功能新增了音区锁定功能，它能精准实现主、副驾驶定向识音。另外得益于更强大的处理器和更强劲的芯片等技术加持，其在语音识别率和智能化方面有了进一步提升，比如静态下其能达到100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间、1.57秒在线识别响应时间，更有童声识别功能。通过“你好，小迪”的语音唤醒语，就能进入智能语音模式，开启智能“汽车人"对话模式。

零跑C01车机系统的界面设计就显得非常丰满了，不过就是由于这种丰满，所以整个界面上的功能图标排列得非常密集，特别是在二级菜单上，除了不利于盲操外，由于字体太小，所以也会导致看不清的情况发生。

而在语音方面，零跑C01车机系统搭载科大讯飞3.5代语音识别系统，可实现电话通讯、行车导航、多媒体控制、座舱功能控制，随时问答互动。此外，超40项，无需下载、即点即用的快应用&斑马小程序等功能。

另外，在手机互联方面，零跑C01还率先搭载OPPO智能车联，可进行多屏互联应用。车主不仅可以在手机系统桌面负一屏快速查看车辆当前状态，借助语音助手远程控车，还能抬起手腕的OPPO Watch智能手表快捷使用一键寻车、开关车内空调等远程控车功能。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车、自动驶入驶出等功能操作，这方面零跑C01还是可圈可点的。

在音响方面，海豹还提供12扬声器的HiFi级定制丹拿音响，具有堪比监听级扬声器的极低线性失真，让声音得以最大限度还原。高达775W的总功率，以原声、动感、柔和、演说四种音效表现不同场景，通过对声场的精确定位，全面优化驾驶席、前排乘客及后排乘客的听觉体验。

而零跑C01同样搭载了拥有12扬声器的Hi-Fi级环绕立体声音响，它由法国阿嘉米斯专业调音团队调教，3D音效，七种音场，带来音乐厅般的享受。雷石车载KTV系统，配合专属定制麦克风，让座舱秒变K歌房。值得一提的是，该响系统还支持OTA升级。

综合看出，比亚迪海豹所搭载的DiLink 4.0（5G）在UI界面上的设计相比于零跑C01的车机系统要更为合理顺手，并且由于采用了5G技术，因此海豹在车内多媒体的使用上要更快更流畅，这一点零跑C01还需之后的改进。

车机芯片方面，比亚迪海豹到现在也未公布其芯片的品牌参数，但是有网传海豹车机芯片为高通骁龙690芯片。据了解，骁龙690芯片比目前主流的骁龙820芯片强很多，因为骁龙690和骁龙8155芯片性能差不多，5G多屏互通骁龙690也可以支持，但是CPU的一些细

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比亚迪海豹内饰谍照曝光 预计5月开启预售

易车讯?近日，互联网上曝光了比亚迪海豹内饰谍照。据悉，内饰将采用“海洋美学”设计理念。作为比亚迪海洋系列打造的全新中型纯电轿车，基于e平台3.0打造的海豹提供550km、650km、700km三种续航版本供消费者选择，预计新车将于5月开启预售。

从曝光的内饰谍照来看，海豹内饰设计以海洋为主线，液晶数字式仪表和自适应旋转悬浮Pad是比亚迪的标志性设计。我们注意到车内配备了造型小巧的透明换挡杆，周围的按键则采用环抱式的布局，所配备的运动座椅还加入了明亮的绿色缝线。

造型方面，海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，大灯采用全新的设计，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性。新车长宽高分别为4800/1875/1460mm，轴距2920mm。

新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯为贯穿式设计，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，让视觉效果更为低趴。

海豹采用电池车身一体化（CTB）、八合一电动力总成、热泵系统、升压快充等技术。将提供三个续航版本的车型，标准续航车型配备150kW的后置电机，最大工况续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，最大工况续驶里程为700km；顶配四驱版本前后电机总功率达390kW，最大工况续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。

根据易车App“新能源车型热度榜”数据，比亚迪海豹的日均关注度排名第30位，但随着各种信息的陆续发布，关注度将有较大提升。如需更多数据，请到易车App查看。

价格或22-28万/北京车展亮相 比亚迪海豹设计手稿曝光

易车讯? 日前，从官方渠道获悉，比亚迪全新车型设计手稿曝光，新车采用全新设计语言，从图中新车轮廓来看与去年9月比亚迪e平台3.0发布会上亮相的概念车——ocean-X有极高的相似度，结合相关信息，图中新车即为网传热度很高的比亚迪海豹，该车价格或22-28万，并在北京车展亮相。

从车头来看，新车引擎盖高度设计的较低，两侧的隆起顺着引擎盖延伸至大灯处，大灯采用了全新的设计，下方的封闭式格栅很符合新能源纯电动车的属性，营造出运动感和肌肉感。

从车尾来看，可以看出新车采用了溜背式的设计，尾部类似鸭尾的小尾翼让整车的运动属性更进一步，尾灯则是贯穿式的设计，两侧的水滴状尾灯延伸至中部交汇，下方后保险杠的设计更像是一个巨大的尾部扩散器，和车头处的通风孔及前唇起到了很好的呼应效果，同时也增强了整车的运动感。两侧的轮眉配合轮眉上的通风孔共同营造出了宽体效果，让视觉效果更为低趴。

侧面溜背的设计提升美感，车身的腰线从大灯处一直延伸至车尾，在腰线下方还有一条箭头状的装饰腰线，和侧裙上方的线条构成了平行的双腰线设计，再后排三角窗的位置还采用了水滴点阵状的装饰，呼应海洋美学的设计理念。

比亚迪海豹将采用全新的前双叉臂加后五连杆的底盘结构，后驱、四驱两种驱动形式，同时搭配磷酸铁锂刀片电池，刀片电池也会作为底盘的结构件进而提升车辆的扭转刚度，整车的安全性进一步提升。