理想汽车的积分有什么用_理想汽车 积分

1.理想车主都是什么人

2.理想汽车，你不用纠结欠我什么

3.理想汽车的电池能用多久

4.李想卸任理想汽车科技公司职务，卸任的原因是什么？

5.蔚来理想小鹏：三个用钱堆出来的晋级名额

理想汽车属于什么旗下 理想属于车和家公司旗下。理想是一个制造新能源汽车的厂商，理想旗下的汽车有 理想ONE （ 查成交价 | 车型详解 ）。理想one是一款中大型suv，这款车的长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米，轴距为2935毫米。

理想one是一款增程式电动汽车，这款车有发动机，但是这款车的发动机并不用来直接驱动汽车前进，而是用来驱动发电机。

理想one使用了一款1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

理想one是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。

前桥的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后桥的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。

这款车使用了三元锂电池。

大部分纯电动汽车和插电混动汽车都会使用三元锂电池，三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

理想汽车属于什么品牌,厂址在哪里

理想是一个自主品牌，这个品牌的创始人是李想，这个品牌是专门制造新能源汽车的。理想的生产基地在江苏常州。理想旗下有一款增程式电动汽车，这款车叫理想one。理想one是一款中大型suv，这款车的轴距为2935毫米，长宽高分别是5020毫米，1960毫米，1760毫米。

理想one使用了一款1.2升涡轮增压三缸发动机，这款发动机的最大功率为96kw，最大功率转速为5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量。

理想one是一款双电机车型，这款车的前桥和后桥都是有电动机的。

理想one前桥的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为240牛米，后桥的电动机最大功率为140kw，最大扭矩为290牛米。

这款车使用了三元锂电池，三元锂电池的能量密度更高，重量也是更轻的。

三元锂电池的正极是使用三元材料制造的。

理想one的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。

多连杆悬架的结构比较复杂，并且成本也是比较高的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

理想车主都是什么人

理想汽车属于中高端豪华车档次。

理想汽车是一家中国新能源汽车制造商，专注于设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，理想汽车于2015年7月创立，创始人为李想，也是汽车网站“汽车之家”的创始人之一。

同时，理想汽车拥有自己的生产资质，并于2016年在江苏常州自建工厂，涵盖冲压、焊装、涂装、总装、检测线、物流、IT等完整的整车生产工艺。理想汽车由理想自有工厂生产。

理想汽车已经发布了多款车型，已经量产交付的车型为理想ONE和理想L9，另外还发布的车型有：理想L7和理想L8。

据悉理想L8将作为理想ONE的替代车型上市销售，正式发布上市销售之后，理想ONE也将会随之停产。随着理想汽车新工厂的建立，以及产能的提升，理想汽车已经实现了累计交付量超20万辆的交付量。

理想汽车的核心技术

1、双能源战略：“创造移动的家，创造幸福的家”是理想汽车的使命，在这个使命的驱动下，理想汽车将打造让每一位家庭用户满意的产品。2022年理想汽车将会推出X平台上的首款产品——全尺寸豪华增程式电动SUV，并于2023年在X平台上推出另外两款SUV。

2、更高级的驾驶：智能化方面，在售的2021款理想ONE标配了全栈自研的理想AD高级驾驶系统，并用了两颗地平线“征程?3”自动驾驶专用芯片及五颗博世第五代毫米波雷达。理想汽车始终认为一家人的安全，只有标配，没有选配。

以上内容参考：百度百科-理想汽车

理想汽车，你不用纠结欠我什么

其实理想one用户很大一部分是中产阶级,懂得享受,热爱生活。

1.家里已经有过BBA，过了追求豪华品牌阶段了，反而想买一台适合自己适合家人的车。2.需要大一点的车，但是不想买那些汉兰达途昂之流，喜欢新鲜事物。3.担心电爹难伺候，家里有充电桩上班往返一百公里之内因为各种因素不想买太多的车，希望一辆车相对省油用于通勤，在想远行的时候也能说走就走5.成家立业，家里有娃的人。

理想汽车是中国新能源汽车制造商，设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，于2015年7月创立，总部位于北京，自有生产基地位于江苏常州，通过产品创新及技术研发，为家庭用户提供安全及便捷的产品及服务。在中国，理想汽车是成功实现增程式电动汽车商业化的先锋，首款及目前唯一一款商业化的增程式电动汽车车型－理想ONE是一款六座中大型豪华电动SUV（运动型多用途汽车），配备了增程系统及先进的智能汽车解决方案，于2019年11月开始量产，并于2021年5月25日推出2021款理想ONE。2022年7月1日，理想汽车公布2022年6月交付数据。2022年6月，理想汽车交付13,024辆理想ONE，同比2021年6月增长68.9%。第二季度累计交付28,687辆，同比2021年第二季度增长63.2%。自交付以来，理想ONE累计交付量已达184,491辆。

理想汽车的电池能用多久

告别传统媒体已经有一年多的时间了，不过林林总总地也接触了不少新车，从哈弗大狗到欧拉白猫，从小鹏P7到奥迪e-tron，都挺糟的，或者是说没有达到我心目中预期的性价比，也或许是厂家还没把车马费申请下来，总之，我和一些大V的观点越发的不同了，我也越发地拿不到车马费了，还好我是个小透明。

这次接触到的车是?理想One，不管六座还是七座价格都是32.8万。用的是增程式混合动力系统，号称没有里程焦虑症，我原本以为油耗特别低，其实发现表显7.4L/100km。汽车之家的网友实测油耗更高，8.3L/100km。

鉴于我和理想汽车的公关总监ZY是关系挺一般的好朋友，并且我们还相互鼓励着跑完了2018年的马拉松，所以我是没必要去黑他的。

回归正题。

我对于理想One的认识有悖于一个（曾经的）汽车媒体对产品的了解，不是源于媒体试驾会，也不是源于厂家通发的稿件，而是源于北京蓝色港湾的理想汽车店。当时人很多，我只挤进去一只手尝试着开关了一下车门，其实我并不迷信关车门时候的音效，但车门限位器模糊的手感给我留下的印象并不好。

（理想蓝港店）

“大概又是攒供应商的品牌吧”，当时我是这么想的。

这些年赶上新势力造车的浪潮，经历过知豆、奇点、云度、电咖、新特从首款产品发布到品牌销声匿迹，其实对这股潮流并不看好，期望也极低。

或许是我的期望太低，接触到理想One之后还是有点出乎意料的，至少像那么回事。

大灯

我是晚上拿到的这台车，找了半天大灯开关，即便是在主流品牌都有自动大灯的情况下，我也是习惯性地确认是否开了灯。

但是我竟然没有在方向柱的拨杆上找到开关，左边的拨杆是转向灯和雨刷器，右边的拨杆是ACC开关，大灯开关在功能控制屏里，是触摸按键的。

后视镜

前车窗做了一个三角窗的隔离，大概了解了一下原因有亮点：一是贴玻璃膜的时候可以直接空出这块区域，免得影响观察外后视镜（北京是这么要求的）、二是设计原因如果不做成这样前玻璃就无法完全降到底。

在一系列的组合因素下，它的外后视镜反而占用了更大的视野区域，有悖于三角窗存在的意义。如果你觉得我抬杠，我看看下面的图。

车牌

我一个劲地给我媳妇推荐副驾前面的屏，但是五环还没上，我媳妇就说有点儿晕车，对了，为什么我还要走五环呢？因为这台车是油电混动的，在北京不算新能源车，用的是汽油车的指标，同样也要享受限号的待遇。

屏幕

你不用担心，副驾驶的屏幕会分散我的注意力，因为从我的角度看过去根本看不清。我觉得这一点没有必要去刻意遮掩的，毕竟屏幕反光是一个所有主机厂都想客服克服的问题。

不过要是停下来看个**什么的，还是很安逸的，效果也不错（并没有照片里反光那么厉害），不过我希望这种使用场景不是在你和你老婆吵完架之后在车里避风。

最后说一点，老师说的“理想是100万以内最好看”的车，我是一定程度认可的。

因为就在今天早上大概8点前后，我岳母遛完狗以后上楼问我车位停了辆什么车，说“这车得100万吧”。所以我深信不疑大老师没有半点说大话，他和我岳母的观点，至少是可以涵盖一部分人的观点的。

所以说这辆32.8万的理想One怎么样呢，挺好的，如果能有8折我就买了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

李想卸任理想汽车科技公司职务，卸任的原因是什么？

大概在7-10年左右

一、理想ONE电池质保政策

1、理想汽车对在2019年6月1日前，支付了5000元订金且在2020年12月31日前完成锁单的用户承诺终身质保，不限里程不设期限，价格为2999元;

2、2019年6月1日之后的用户，不再提供终身质保项目，质保政策更改为：整车质保5年或10万公里(以先到者为准) ，三电系统质保(动力蓄电池、行驶驱动电机及其控制器) 8年或12万公里(以先到者为准)。

二、理想one电池寿命是多少

1、理想ONE电池的实际寿命应该是高于1500次左右。

2、理想智造ONE是一款增程式智能电动车。2018年10月18日，理想智造ONE正式发布。2019年3月，理想智造ONE更名为理想ONE。

3、理想ONE定位中大型SUV，综合续航超过800公里。理想ONE可以通过快充、慢充、加油发电三种能源补给形式，解决电动车的里程焦虑和充电焦虑问题，0-100km/h加速时间达到5s。2019年第四季度，理想ONE将开启交付。

蔚来理想小鹏：三个用钱堆出来的晋级名额

在理想汽车工作了1年多时间，在研发总部，还是有一些资格回答的。

首先说结果，已离职，并且在理想已经被虐生病了。自己对理想是绝对不可能喜欢得起来的，想着当时入职时，满怀和希望，工作上也兢兢业业勤勤恳恳，现在真是赤裸裸的被打脸。在这里工作既没有让我多挣一分钱，而且还落下了终身病根，不恨他是的。但是请不要说我黑他，我说的都是事实，没有夸大其词。信不信由你自己。

说说大家关心的薪资待遇，普遍12+2，之前是只要不是10月之前入职的，当年都没有年终，估计目前也是这样。说是14薪，实际上那个2是有条件的，是需要建立在销售量达到一定的指标上（反正今年是不会达标的）。在面试的时候，HR往往会跟你夸大其词，什么16、18薪，我真是呵呵了，可以去验证一下有几个人能拿到，并且看看能额外多1-2薪的人是多么的“能干”。

P6及以上的，给股票。反正5年行权。当然很多人来是冲着这个来的，毕竟美股、港股都上市了。不过我还是呵呵一下。首先，股票要扣税，其次，你能想象有一些黑心的老板，在你即将股票到期的时候就要千方百计整你让蛋嘛。你去告啊，可以，仲裁赔你啊，N或者N+1。

什么的，就别想了。给你一个3、40块钱的玩意都非常贵了，见过最大方的是5、6月（忘了具体时间）的时候公司给了一人一个车模（这一批车模跟它商城卖的质量还不一样）。什么春节、中秋等等，没有任何。团建费一年一人好像是200块？忘了，大概就是这个数。

理想的成本管理，业界有名的。李想大老板为此自豪。这背后呢，放到员工自己身上，自己脑补吧。说到这，我非常赞同，李想可能是个老板，但他永远成不了真正的领袖。Never，包括他下面的爪牙。

理想汽车看上去是个非常蓬勃向上的企业，它站对了风口，但实际上产品投机取巧，内部管理已经腐化到了一定程度，老员工对新员工基本无一例外都是打压排挤，能留下来的人，一定是有非常有心机手段去排挤他人并且只会向上管理不管下面死活的。公司盛行PUA文化，阿里的崇拜者（之前马云的湖畔学院都被关闭了还在公司搞什么湖畔学院什么的），你来工作就是给你了机会，你应该感恩戴德。升职加薪，没有科学合理的机制，全部掌握在你的直属和部门老板手中。这就导致了，大批没有底线的舔狗泛滥。按照李想的思路，最开始招的都是一批60分的人，都配不上理想这个公司，老员工打下了江山，就开始往公司输送新鲜血液了，理想内部美其名曰“人员迭代”，老员工不给机会，工资严重倒挂，搞得大量的老员工怨气深重，这也是为什么排挤打压新员工的原因。里面真的一片乌烟瘴气，研发稍微能好点。

说说销量，理想这个车这两年成了网红车，靠标签出圈。具体的增程式叫嚷着要解决里程焦虑的，自己可以去看看科普了解一下，我自己觉得没有好坏，也比较符合现阶段的用户需求。理想这么看来确实是一个靠市场和销售出牌的企业，但之前很多事情得罪了大批的老粉，什么下摆臂的、销售欺骗客户的，有兴趣可以去看看之前消协的投诉情况。智能化这件事，我只能说蔚小理中最后一名。理想走的是节约成本的路线，研发会烧大量的钱，他在这方面投入的钱是最少的。毕竟研发贵啊。

还有太多的事情，也不一一讲了。我只能说，理想汽车是我见过最扯蛋最无情的地方。当然，可能我比较倒霉，遇到了黑心的老板，肯定也有好的老板，但我只能说，概率真的不高。真的。在这样一个大环境下面，几个人能做到坚持自己的？有也没什么好下场。能够不说人话，天天challenge别人，要向上管理打压下属，具备深重的心机，才是必要素质。

好了，我再说一遍，我没有胡说八道，虽然说了一堆不好但这就是事实。唯一好的就是理想研发总部包饭吧，毕竟在鸟不拉屎的地方也没地方吃饭啊。我也不看好理想。试驾试乘的体验不错，但是这样不真正考虑消费者也不考虑员工的企业，注定走不远。除非李想真的能意识到并且转型。

"?我们把现在这叫做资格赛阶段，我们可能上来被人踢了个?10:0。设有?5?轮比赛，第一轮小组赛我们被人灌得惨不忍睹。"

最近李斌对蔚来的处境比作了一个有趣的比喻——赛会制足球赛，在造车这个刺激的赛场上现阶段的蔚来仍处于并不顺利小组赛阶段?……

的确，中国新势力造车还远远没到短兵相接、你死我活的淘汰赛，但是通过各项?"?积分?"?观众可以发现部分?"?球队?"?已经提前出线，其中就包括李斌的蔚来，何小鹏的小鹏以及刚刚通过?IPO"?再进一球?"?的理想。

提前出线靠?"?财力?"

放心，这里没有球，踢球的赛麟已经提前出局了。

新势力们的钱袋子相当于足球队员的体能储备?，不仅要足够多还要合理分配，能坚持到现在没被淘汰，以上的两个条件必须占一个，提前出线的蔚来、小鹏、理想可以说是两者俱佳，而且它们的出现路径也有很多相似之处。

开局落后，疯狂投入

在造车的比赛上，新势力虽然阵容豪华、战术先进，但是备赛时间短、缺乏比赛经验，让它们在初入赛场时被对手当头一棒，具体表现为疯狂的投入、持续的亏损。

所有的新势力造车品牌，包括已经出线的三家，到今天为止无一例外整体上处于亏损状态：

理想招股书显示，在?2018?年、2019?年和?2020?年的前?3?个月里，理想净亏损分别为?15.32?亿元、24.38?亿元和?2.33?亿元，而且这已经是新势力中表现最好的一家了。

再看蔚来，其财报显示?2018?年全年，净亏损额为?96.39?亿元；2019?年全年净亏损额?114.13?亿元；2020?年一季度，净亏损额为?16.92?亿元。

从上述数据也可以看出李想李斌两位主帅的执教思路，理想球风稳健，主打防守反击，暂时落后，但是差距不大；蔚来球风华丽，大开大合，但开局极不顺利，大幅落后。也是出于两种风格的原因，理想的比赛观众较少，不温不火；蔚来的比赛却场场火爆，话题极高。

2019?年，蔚来?"?补电要拖辆油车，牛屋投一亿接客，长安街上也趴过窝，股票跌剩一块多?"，桩桩件件印象深刻，也使这家新势力造车企业知名度大增、美誉度受损，遭遇了成立以来最大的生存危机。主帅李斌也自然成为了众矢之的，冠以?"2019?最惨的人?"。

"?惨?"?的也不止蔚来一家，小鹏的?"520??"、理想?ONE?交付后的系列问题，再加上?2020?年年初的巨大变故，让最惨的人?"?李斌?"?与何小鹏、理想组成了?"?苦逼三人组?"。

不过话说回来，新势力造车深入资本密集型的汽车产业，从公司组建，工厂建设，研发测试，供应链整合、整车下线，渠道建设周期至少三到四年，而且每一项都需要巨大的投入。

就好比一个好学生也需要长时间的学习积累才会在走到工作岗位上之后获得收入，就现阶段而言无论蔚来、理想、小鹏都还处于?"?半工半读?"?的状态。

及时补充，逆转晋级

开局的不顺利，加快了?"?体能?"?流失，当新势力们稳下阵脚准备大举反攻时，却悄然发现钱袋子接近见底了，钱在这个时候显得更加重要，如何为球队补充体能成为成为了考验各位主帅的头等大事。

作为新势力造车中最大的豪门，虽然面对大量的质疑声音，但是底气还是有的，动作也是最早的，2020?年蔚来先后在安徽省合肥市获得了?70?亿元的融资以及?104?亿人民币无担保无抵押授信。

有了合肥做靠山的蔚来迅速展开了反击，自?3?月以来，蔚来已连续四个月实现环比上涨，6?月份共交付新车?3740?辆车，同比增长?179%，继?5?月交付?3436?辆破纪录后再创新高，二季度共交付?10331?辆车，也首次实现单季交付数破万。

该表现也获得资本市场认可，自四月以来一路狂奔，公司市值一度超过?170?亿美金，就此也在小组赛中提前脱颖而出。

精打细算的理想汽车没有蔚来那样高调地投入，而且不久前李想还在社交媒体上发文称，"?理想汽车运营?5?年，目前经营现金流为正，账上现金超过?10?亿美元。"?看似是新势力中最不缺钱的，那么会选择在这个时间段进行?IPO？

原因也简单：高筑墙，广积粮。

造车是个烧钱极快的系统工程，有机构计算理想账上的?10?亿元现金加上由王兴和美团领投的?D?轮的?5.5?亿美元（约合人民币?39?亿元），这大约?50?亿现金如果扣除全年的研发费用，再算上交付滞后的流动现金需求，到了年底也就基本上见底了。

如果以理想?ONE?目前的交付量计算，短时间内想通过买车实现现金流正向也并不现实，于是进一步融资也就成为一个必然选项。

受疫情影响，之前美联储疯狂拉动股市，资金大量流向被长期看好的科技企业，在这样的背景下特斯拉超越丰田成为市值最高的汽车企业、一辆车都还没有卖出去的电动卡车制造商尼古拉?(?Nikola?)?的市值竟然也曾超越福特来到?230?亿美元，当然蔚来乘上这次东风才让股价到达今天的高度。

所以无论怎么看，理想在这个时间点选择赴美?IPO?都是一个明智之举，理想登陆美股后的表现也证明了这一点：开盘?15.5?美元，较发行价?11.5?美元涨幅超?34.78%，截至北京时间?7?月?31?日总市值已超?139.2?亿美元，相较?D?轮融资后的估值?40.5?亿美元，理想汽车市值已翻?3?倍。

此前也曾曝出?IPO?意愿的小鹏汽车虽然不再有下文，由?Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国领投的?C+?轮?5?亿美元轮融资帮着这家广东的新势力造车企业继续补充体能，再加上?P7?正式交付，小鹏的出现也是没有争议，也许不久之后它就会成为赴美上市的第三家中国新势力造车企业。

而除了上述三家，已经有车辆大规模交付的威马与合众两家也被认为是有机会冲出小组的选手，在理想确认赴美?IPO?的那段时间，上述两家新势力均表示有意选择在科创板上市，其中威马最快将在今年年底决定。

分配体能，强援助阵

随着比赛继续深入，各家开始认识到体能分配的重要性，从近来参赛选手们的表现来看，也至少达成了一点默契——节省。

"?抠?"?在过去是理想的光荣?"?传统?"，李想本人常常通过社交媒体来表达对成本近乎苛刻的控制：

"?理想汽车超过?3200?人的团队，只有两个?VP，连高级总监都寥寥无几。"

"?行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性住在一起。"

名称由?"?理想智造?"?变更为?"?理想?"?也是因为?"?四个字变两个字，能够降低车标以及线下店灯箱的制造成本。"

或许正是因为创始人这样强烈的危机意识，才让理想在行业普遍遇到资金难题时，还可以保持出色的现金流表现。

之前与理想形成鲜明对比是蔚来，"?牛屋?"?与每年的?NIO?DAY?的巨额投入不用多说了，而且曾有蔚来员工透露，蔚来普通员工出差标准高的时候可以订五星或者超五星酒店?……

不过近来一向在花钱上不拘小节的也开始精打细算起来。

作为?2020?年的重磅车型，EC6?在?2019NIO?DAY?上正式发布，却并没有公布价格，本想着在年中公布价格时又是蔚来与粉丝的一次狂欢，可是没有想到的是蔚来选择在成都车展?"?低调?"?公布了?EC6?的正式售价。

过去蔚来在营销与宣传上是最舍得投入的新势力厂商，何小鹏就曾表示小鹏在这方面的费用可能不及蔚来的十分之一，此次一反常态也是事出有因：

首先一定是内部做出调整，对此前豪放的方式有所收敛；

其次经过此前两年的大规模投入，蔚来品牌已经打开知名度，品牌形象深入人心，EC6?作为一款偏向小众的车型，有意向的受众自然会关注；

第三可能是此前人们忽视的一个问题，接受了合肥的投资意味着蔚来与国有资产绑定加深了，审核发放的程序更加严格复杂，一定不如此前从民间融资那样?"?容易花?"。

硬币总有两面，与合肥结缘的蔚来或许会在自由度上受到限制，但是与百亿人民币相比，这或许真算不上什么。蔚来背靠合肥这颗大树自然好乘凉，不过这又引出来另一个问题，新势力的?"?靠山?"?们都还稳吗？

不难发现，其实每个看似成功的新势力背后都至少站着一位互联网巨头：何小鹏与阿里巴巴的关系不用多说；腾讯与蔚来结缘很早；百度也和威马关系亲密，传统三巨头?BAT?都清楚知道，智能电动车相关领域是一个潜力巨大市场，选择支持一家新势力造车企业将会助力他们撬开新市场。

BAT?三家早早布局，新贵?TMD?们也是不甘示弱，近来话题不断的美团创始人王兴就成了理想的?"?义务?"?宣传员。但是哪来那么多?"?义务?"，背后都是利益，根据理想招股书的数据，

王兴及其关联方?"?美团系?"?为其第二大股东，持有?3.32?亿股，约占总股本的?23.5%，只比李想本人低了?1.6%。

另外在最后时刻我们还在理想的招股书上看到了?TMD?中的?T?——字节跳动的身影，虽然目前声量还不大，但相信张一鸣也一定会寻找一个更好的机会切入造车领域。当然也不要忘了还有个与造车行业关系密切的滴滴。

如今再来反观已经提前出局赛麟、拜腾、博郡等新势力造车，除了赛麟这样踢球被罚取消比赛资格的奇葩外，其他的几家几乎都是因为前期投入太大，后期再难得到补充，更重要的是靠山不稳或者是失去了大靠山的信心。

所以蔚来可以成为最被看好的新势力造车企业的确是有原因的，有着合肥地方、腾讯两大靠山想不稳都难；虽然江苏被庞青年、王晓麟等害得不轻，但是工厂设在常州的理想仍是这个立志发展汽车产业的经济大省最被看好的新势力造车企业，未来的扶植力度同样会被看好。

淘汰赛拼?"?实力?"

就在零跑、爱驰、天际这些新势力还在为小组出线苦苦挣扎时，新势力三强其实早已经在为即将到来的更加残酷的淘汰赛阶段积蓄力量了。

高层次比赛需要高端队伍

前不久，德勤发布的一份自主品牌汽车白皮书，其中提到?"?三四线城市是自主品牌的主销区域，销售贡献度超过?50%，并且呈逐年扩大趋势；但在竞争更激烈、车型分布最密集、价格门槛最高的一线城市，自主品牌却逐年下滑。"

高端市场份额在变大，自主品牌在高端市场的销量反而变得更少了，中国车企在感慨?BBA?强大的吸金能力的同时也在无时无刻不在想着本身的高端化问题，奈何这些传统厂商的品牌与产品形象已经深入人心，虽然有领克、WEY?这样高端品牌的涌现，却也只能在?20?万元以下的区间内与丰田、大众们进行比拼?……

而没有品牌包袱的新势力们恰恰是中国汽车品牌走向高端化的希望，蔚来、小鹏、理想也都有此意。

目前新势力三强旗下均有售价超过三十万的车型出售，而且均在各自领域内取得了有目共睹的成绩：

售价?35.8-51.8?万元的蔚来?ES6?自?2019?年?6?月启动交付到今年?7?月初，已累计交付?23,144?台；售价?46.8-62.4?万元蔚来?ES8?在华交付总量超过特斯拉?Model?X?成为售价?50?万元以上级别销量最大的纯电动?SUV。

2020?年?1-6?月，售价?32.8?万元理想?ONE?位列新能源豪华品牌中大型?SUV?销量第一名，超过了雷克萨斯?RX450h,?蔚来?ES8?等车型。

小鹏?P7?也是自带话题，在年初还未上市时其订单量就已经超过了?1.5?台。

中国品牌高端化的愿望完全有希望通过新势力厂商的壮大得以实现。

走得远要有大目标

想在惨烈的淘汰赛中继续过关斩将，就真到了考验核心球员实力以及教练组策略的时候了。新势力的核心技术积累以及关键时刻的布局将会决定他们是否可以走得更远。

蔚来在现阶段还是那家显得格局最大的公司，它是唯一家从事着换电业务的新势力企业，这项巨大的投入终于在今年换来了初期成果——?2020?年?4?月?24?日，新版新能源补贴政策，要求车辆补贴前售价不高于?30?万元，但专门提出?"?换电模式?"?不受影响，国家有意推广?"?换电模式?"，蔚来无论是技术储备还是行动布局均走在了最前面。

而且蔚来的目标并不止于换电，背后还有?BaaS?这盘大旗：Battery?as?a?Service?——电池即服务，车电分离。

年初时这是个畅想，如今蔚来则即将推出更深层次的布局，在刚刚过去的成都车展李斌表示上蔚来正在筹建电池资产管理公司，EC6?交付的时候，BaaS?政策会出来。李斌对电池资产管理公司充满了信心，他表示?"?电池资产管理是最大的生意，用户一年一万元的月租，按照?20%?保有量或者两亿多辆车来算，就是两万亿的生意。跟中石化、中石油一个体量。"

低调的理想或许还没有想到成为?"?中石化、中石油?"，但是也同样心怀大理想，在上市之前，理想汽车曾公布公司的短期和长期目标：短期目标，成为中国第一的智能电动车企业；长期目标，成为全球最大的自动驾驶运营商。

特斯拉股票疯涨的背后有着投资者对自动驾驶发展前景憧憬，这也是未来十年科技领域的一个大风口，理想自然不想错过，他们到?2035?年的时候，让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。

为了实现上述目标、打造完整的自动驾驶能力，理想决定在电子架构，域控制器、操作系统等关键核心领域进行自研，即将到来的巨大投入或许就是理想决定尽快赴美?IPO?的一大原因。

造车进程上相比理想还要更快的小鹏汽车也更早就将智能化作为研发重点，进行了芯片之外的全部自研，并且已经通过?P7?展现出了强大的技术积累。

核心技术的研发是一项耗资巨大的系统工程，在首款?ES8?未实现交付前的?2016、2017?年，蔚来仅研发费用超过?40?亿元人民币；理想在过去两年的研发费用也达到了?20?亿元。不过这些相比特斯拉还只是小巫见大巫，据李斌透露特斯拉在研发上一年投入近三十亿美金。

面对在自己发展中绝对无法避免的特斯拉，新势力们早已经处于不进则退的地步。

争冠？还需要些?"?运气?"

对于小组刚刚出线的新势力来说，如今谈?"?争冠?"、谈垄断一定为时尚早，相信所有的新势力造车都希望在下一个时代成为丰田、大众、BBA?这样体量的品牌。

各家新势力在小组出线之前还并没有进行正面比拼，他们虽然都在做新能源汽车，但是蔚来定位豪华，瞄准的高收入人群；理想定位?"?奶爸车?"，瞄准了家庭用户；小鹏科技与社交属性使其受到年轻人的青睐。

如果新势力们继续在各自领域深耕，则非常有可能成为像铃木、马自达这样拥有庞大固定受众群体的品牌。

不过到时老板是否还满意于彼时的定位就另当别论了，不过至少现在有些事情还要继续保证：资金充足、研发持续、靠山支持?……

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文?/?陈彦宇

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