赛力斯汽车标志,塞力斯 车标

1.想了解刚发布的赛力斯 华为智选5，这是一款什么车？有知道的朋友吗？

2.100个常见车标大全，名车标志大全一览无遗

3.斥重金打造的赛力斯看上去也不错，为什么没有销量？

汽车工业从百年前诞生至今，已经成为了全球多个国家的支柱产业。这不仅源自社会与个体对移动效率的持续追求，更因为汽车工业已经成为了从原材料生产，到整车制造，再到终端营销的庞大产业体系。近年来，数字化、智能化技术的不断涌现，引发了新一轮的科技革命和产业变革，12月2日，一场以“智慧共见”为主题的品牌发布会在重庆举办，在华为深度赋能下，赛力斯发布了全新品牌—AITO，AITO以“智慧汽车时代的引领者”姿态，开启了汽车3.0时代的新纪元。

“以人为本”的汽车3.0时代

从汽车工业的发展历程来看，在以传统燃油车为主的汽车1.0时代，汽车工业专注于机械等物理层面的研发和改进，此时汽车扮演了一种代步工具的角色，这一阶段的标签是动力，各大厂商核心能力的比拼集中在发动机、变速器、底盘等硬件水平，产品价值由硬件定义，拼的是马力、油耗、安全等基本需求。

随着技术的发展，汽车进入2.0智能电动车时代，以动力+算力为标志，其核心能力是在传统汽车硬件的基础上，由软件定义汽车，软件支持整车功能的快速迭代升级，给消费者带去智能体验。这个阶段追求算力，主攻是功能层面的叠加，拼的是配置表单够不够长，人被动的学习并适应机器带来的智能性。

那么以智能汽车为基石，再往前一步发展呢？这一阶段或将以人为核心，从人的需求出发，通过构建主动服务式的智慧汽车生态，让机器学习并适应人，汽车不再是冰冷的出行工具，汽车也将具有灵魂，而这也正是全新AITO品牌的核心思考：把智慧带给汽车（Adding Intelligence to AUTO）。正如赛力斯（轮值）总裁许林先生在发布会现场所说：“AITO致力于为每一位用户，打造全新高端智慧汽车。把智能带入汽车，让汽车更智慧！“所以，从代表传统汽车的AUTO到开创智慧汽车时代的AITO，尽管只有一个字母之差，但带来的却是智能化升级到智慧化的差别体验，而这一步，也必将改变汽车工业现有格局。

AITO夯实智慧汽车3.0时代基础

在智慧汽车的新赛道，主机厂将面临从顶层设计到底层逻辑更高的标准，因此对自身技术实力和整合能力都会提出更高要求，赛力斯有底气成为这一领域的开拓者，绝非偶然。

作为“新能源技术自持者”，赛力斯多年来深耕电驱增程技术，拥有1000多项新能源相关技术专利，在本次品牌发布会上，全新的纯电驱增程平台（DE-i）也正式发布，这是可以实现软件和硬件层面全域整合的一套解决方案。通过对集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面进行优化，该平台不仅可支持实现4秒级的百公里加速、续航能力1000+公里的表现，还可通过OTA升级，不断迭代进化，并建立起云端大数据网络。在智能控制策略的开发过程中，赛力斯纯电驱增程平台（DE-i）还充分考虑了路况、海拔、温度、负载、车况等因素，可自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配，打造高品质用车体验。除技术硬实力之外，赛力斯还拥有以工业4.0为标准的两江智慧工厂、极其严苛的实验验证体系、世界一流的供应链生态伙伴，这些正是全新AITO品牌的底气所在。

值得关注的是，全新AITO品牌在构建智慧生态领域还得到了华为的深度助力。不同于传统汽车工业“主机厂-供应商”的合作模式，在此前良好的合作基础上，赛力斯与华为的合作将继续围绕技术、渠道、产品三大产业核心，同时深入到产品定义、开发、营销及服务等领域，共同为AITO品牌赋能。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“华为先进的ICT技术及智能汽车解决方案，将会帮助AITO给消费者带来极致的、智慧化的出行体验。”落到可见部分而言，AITO将是首个搭载HarmonyOS最新智能座舱解决方案的品牌。得益于华为全场景智慧生态的加持，AITO将在用户出行中的每一个环节提供端到端的智慧服务以及不同场景的无缝续接，通过鸿蒙智能座舱的加持，用户可以实现多终端设备协同工作，真切体验到 “亿亿连接，万物智联”的美好生活。

引领智慧出行，创造极致用户体验

无疑，未来人们的出行方式、人和交通工具、交通工具之间的交互方式注定将发生根本变化。站在汽车工业的宏观角度，AITO品牌的发布不仅是一次科技品牌和汽车整车技术品牌的强强联合，更加速了汽车产品属性的变革与整车价值焦点的重塑，开启了汽车行业3.0智慧时代的到来。对于用户来说，在移动互联网彻底改变了人们的交流、购物、等形式之后，“出行即服务”的体验也将正式开启。

据了解，在AITO品牌发布后的一个月内，其旗下首款车型于12月23日正式上市，同时，赛力斯与华为共同建立的强大营销服务网络，将在明年年底前建成上千家旗舰店、体验中心、用户中心，来满足广大消费者对AITO品牌产品和服务的需求。“长风破浪会有时，扬帆起航碧海天。智慧汽车的号角已经吹响，AITO蓄势待发，接下来我们将一步一个脚印，去落地品牌，让产品发光。”更智慧、更美好的出行生活体验，正如赛力斯（轮值）总裁许林先生所说，一步一步在兑现，值得期待。

想了解刚发布的赛力斯 华为智选5，这是一款什么车？有知道的朋友吗？

[汽车之家?行业]?10月8日上午，赛力斯电动车首批出口德国的200台汽车举行发车仪式，该批赛力斯3车型将通过海运于一个月后抵达德国市场。

赛力斯是小康股份旗下主要的新能源汽车品牌。据了解，赛力斯品牌最早源于小康集团在美国硅谷注册成立的一家新能源公司?Motors；2018年，该公司宣布品牌中文名为“金菓EV”，其后又改名为“SERES（赛力斯）”。目前赛力斯在售车型为赛力斯5。

小康集团创始人、董事长张兴海表示，三年多来，小康股份发展智能电动汽车已经投资超过100亿元人民币，并推出了智能电动汽车产品赛力斯5和赛力斯3。上半年，小康股份商用车在土耳其、摩洛哥、巴基斯坦、厄瓜多尔等市场取得重点突破，且乘用车风光ix5也进入欧洲市场。

『小康集团创始人、董事长张兴海』

根据数据显示，2020年1-7月，小康汽车整车累计产量13.9万辆，同比下降14.7%；累计销量13.3万辆，同比下降18.0%。新能源车方面，小康汽车7月新能源车产销量分别为1069辆和1494辆，同比增长532.5%和102.8%。在这其中，赛力斯发挥了主要作用。

编辑小结：

不难看出，电气化和出口将是小康汽车的战略发展目标。今年4月，首批东风风光ix5车型出口德国。此次赛力斯品牌智能电动汽车的出口，也标志着小康股份在商用车、乘用车和电动车三个系列产品全面进入欧洲市场。（文/汽车之家?翁萌）

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赛力斯华为智选5是一款由华为联合赛力斯开发的双电机四驱轿跑SUV [，于2021年4月19日正式发布。

该车搭载1.5T四缸增程器，通过纯电与汽油发电两种方式供能

赛力斯华为智选5总峰值功率达405kW，总峰值扭矩达820N·m；前桥搭载SEP200电机，后桥搭载HW150电机 [3] 。

搭载高精毫米波雷达、超声波雷达、环视摄像头、高感知摄像头等感知硬件，标配交通拥堵、高速巡航、前碰撞预警、自动紧急刹车、车道居中保持等多项L2+级自动驾驶功能

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常见豪华超跑主要有迈凯伦、布加迪、科尼赛克、帕加尼、阿斯顿马丁、西尔贝、法拉利、保时捷、兰博基尼，代表了速度与。

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而迈巴赫、劳斯莱斯、宾利都是有名的豪华座驾。奔驰、宝马、奥迪则是十分常见且高销量的豪车品牌，即大家俗称的BBA。

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此外豪华品牌还有雷克萨斯、玛莎拉蒂、林肯、悍马、阿尔法罗密欧、Jeep、MINI、捷豹、路虎、沃尔沃、英菲尼迪、凯迪拉克、讴歌、DS、特斯拉等。

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在国内常见的外企汽车品牌，主要有大众、Smart、本田、丰田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、福特、别克、雪佛兰、斯柯达、标致、雪铁龙、雷诺、现代、起亚等。

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国产汽车品牌数量较多，这里罗列一下较为常见的，例如比亚迪、吉利汽车(子品牌：领克)、广汽传祺、长安汽车(子品牌：欧尚)、长城(子品牌：哈弗、WEY)、宝能观致、宝骏、五菱、上汽(子品牌：荣威、MG名爵)、、一汽(子品牌：红旗)。

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还有奇瑞(子品牌：凯翼、开瑞、捷途)、东风、东风日产启辰、北汽制造、幻速、众泰、江淮、纳智捷、英致、海马、汉腾、川汽野马、君马汽车、力帆汽车、东南汽车等。

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电动汽车热潮下，传统车企也相继推出了旗下纯电动品牌，吉利几何、吉利极氪、吉利与沃尔沃的极星、上汽R汽车、东风岚图、长城欧拉、奔驰与比亚迪的腾势。还有众多的造车新势力，蔚来、小鹏汽车、理想汽车、威马汽车、零跑、法拉第未来、爱驰、哪吒汽车、赛力斯等。

斥重金打造的赛力斯看上去也不错，为什么没有销量？

2021款赛力斯5自由远征版正式发售，售价25.98万元。 据悉，新车搭载赛力斯和华为共同开发的三合一电驱动系统，官方数据显示，新车NEDC工况综合续航超过1000km公里，具体实际续航情况尚未测试。

新势力的潜力在哪里？ 赛力斯5竞争力浅析

赛力斯是什么品牌？ 其实是小康股份(601127 )的新能源车品牌，瞄准理想的ONE，定位高端市场，耕作低端市场的小康股份，能否重新收割消费者？ 我觉得小编很难。 是的。 那就是大家熟知的东风小康小康的小康。

其实塞勒斯还不是纯粹的PPT造车网络新势力。 赛勒斯的品牌力依然徘徊在市场边缘，但也有背靠小康集团的经历。 那个工厂基地在重庆。 作为赛斯5，自2020年6月上市以来，销量几乎维持在月平均100台。 恐怕知名度和价格也是制约销量增长的最大因素。

最近发售的自由远征版，依然用“生命自然美学”的家族设计语言，光从外观上看就很有高级感，两侧的“极星闪电”SIGMA? LED日行灯从前灯向下延伸到散热口，看起来很有个性。

尾灯用了现在流行的尾灯形状，在后备箱中央加上了“SERES”的标志，使夜晚具有非常高的可视性。 另外，车顶后方的小型湍流形状也突显了整车尾部的运动气氛。

装修似乎没有什么新意。 以“t”型中控台的形式，17英寸的中控台占据了车内的大部分视觉感受。 但是，配置上也有TJA堵车、ICA高速巡航、ACC全速区域自适应巡航、FCW前碰撞报警、AEB自动紧急制动、LKA车道中央保持等10多个L2级自动驾驶功能。

与现金车最大的区别在于新车的动力系统，5自由远征版搭载赛力斯自主开发的255kW高性能SEP200电机和华为DriveONE三一体型电气驱动系统，两者组合构成双电机系统，系统综合最大功率为400

汽车行业近十年变化迅速，赛力斯自上一年推出首款中高端新能源SUV赛力斯5后销量确实一般，但今年再度发力，与华为合作开发了新的智能增量系统——驼峰智能增量系统。