汽车改天然气单点改装,汽车改装天然气后悔了

1.我把V6发动机油改气，改单点的，怠速行，给油熄火，是咋回事？

您好。汽车天然气单点和多点的区别在于，多点是喷射燃气，单点是靠发动机自身进气道吸入式，来进行工作的。多点的电路控制系统是根据燃油喷射信号来喷气的，需要一个仿真电脑匹配燃气工作压力和喷射时间和温度，控制的，单点只是断路燃油喷射信号，靠比利时混合器，和文丘里混合器来进入发动机的！希望能帮到你。

我把V6发动机油改气，改单点的，怠速行，给油熄火，是咋回事？

单点与多点区别：

1、二者定义不同

多点是每一气缸一个连接点，由电控系统取电子喷射方式控制供气，所以叫多点式。单点是汽车燃气装置与发动机进气岐管连接处是单点的。

2、二者原理不同

多点工作原理是燃气经减压器减压后，供给高频喷阀然后经过电脑计算发动机所需要燃料的量，控制喷阀供给发动机燃烧。

单点的工作原理是通过减压器减压后供给混合器，再通过发动机负压吸入发动机。

3、二者特点不同

多点的供给非常准时灵活，它的动力性比单点式要强得多，没有文氏管混合器，所以不会有回火放炮现象，也没有增加燃油量的现象。

多点的工作主要是靠电脑的计算调整，所以它的故障率很低。多点式的整体性能要比单点式稳定，安装时所有车型都可通用。

单点优点是安装简便，价格较低，缺点是动力减损，可能造成回火放炮，燃油增加。

4、二者维护费用不同

多点系统比较稳定，但是维修费用高，维护很复杂，需要改动原车的进气管。单点的系统简单，维护费用低，不需要改动原车发动机，但是系统稳定性稍差，需要经常调试。

扩展资料：

单点与多点系统对比：

单点的燃气系统用文丘里式混合器同时为每个气缸供气方式叫单点直式。

与多点装置相比装置的不同之处主要体现在对混合气的形成方式、对混合气浓度是否形成闭环控制，用文丘里式混合器的CNG汽车装置系统无法精确稳定地控制混合气空燃比，故改装后容易出现回火放炮现象。

由于混合比不易控制，使得车辆在天然气的利用上无法得到好的利于率，同时也由此造成同为天然气作为燃料的车辆，多点装置的车辆比单电装置的车辆有力，也是多点装置比单电装置省气的关键所在。

百度百科-汽车油改气

1：温度原因

当气温下降时发动机需要一定的温度你才能手动将天然气转换成油，否则初始运行将会不稳定，所以一般着车后应用油先预热怠速十分钟后转换成气较为稳定。

如果改的是单点天然气热车一分钟换气时间是比较短的建议多热一会大概热十分钟左右，然后转换气，发动机会运行稳定，否则天然气燃点未达到你强行转气发动机温度未达到天然气的点燃指数，就会造成车辆动力下降并熄火。

2：燃点

天然气是自动调节转换即发动机用油启动，当温度达到天然气所需燃烧温度时，则由电脑控制，自动转换成气行驶不需手动转换。

最后天然气的燃点和汽油的燃点是不同的，从燃料本身的特点来说天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃，天然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。

发动机温度还没上来就自动跳气了，可能跟燃气电脑板控制有关，最好还是去燃气改装厂看看好，实在解决不了的话，就干脆天冷时早晨将气表开关关掉用油启动，热车七至十分钟后手动打开开关再转换成气。

望纳