上海汽车配件包装_上海汽车塑料零部件

1.机器人公司简介范文

2.荣威 350怎么样？值得买吗？

3.北方凌云工业集团有限公司的发展简史

4.机动车排放召回管理规定7月1日起实施

5.哪三大方向会影响未来塑料企业的发展趋势

昆山麦格纳汽车系统有限公司

麦格纳历史及公司简介

麦格纳（magna），又译作曼格纳等。1957 年Frank Stronach 在加拿大安大略省的多伦多开创了一个名为Multimatic 的冲压工作坊。这位奥地利出生的创业家非常积极的开创事业，并以获得车用遮阳板支架的合同进入汽车行业。公司开创的第一年里就增加了10 名员工，这就是后来的麦格纳国际。今天，麦格纳是全球汽车零部件行业的领航者，是在多伦多证交市场和纽约证交市场上市的上市公司。麦格纳在全球有数以万计的员工在工厂或是研发中心工作。作为全球最多样化的汽车零部件供应商，麦格纳的产品涉及设计和制造全方位的内外汽车部件系统。在欧洲，麦格纳还为客户提供整车的设计和总装。麦格纳国际总部位于加拿大安大略省，为全球第四大汽车零部件供应商，全球500 强企业之一，2006 年全球销售额242 亿美金。全球拥有224 家工厂，83300 名员工分布于北美，南美，墨西哥，欧洲，和亚太区。麦格纳拥有强大的产品范围,包括内饰系统，座椅系统，闭锁系统，金属车身和底盘系统，车镜系统，电子系统，塑料车身，车灯外饰系统，动力和驱动系统，顶蓬系统以及整车工程研发和总装。目前代工宝马、奔驰、标志、克莱斯勒等整车。麦格纳在中国已设有17个工厂、6个工程研发中心，拥有近5000名员工，分布在全国13个大中城市，而旗下的包括座椅、车镜、门锁、内饰、电子、车身、动力总成、整车工程八大产品线悉数呈现，如：Intier，麦格纳唐纳利（上海），麦格纳斯太尔，卡斯玛，麦格纳动力（常州），麦格纳电器（张家港），麦格纳模具(天津)，麦格纳汽车系统（昆山）等。中国员工近5000名。

昆山麦格纳汽车系统有限公司

昆山麦格纳汽车系统有限公司成立于2003 年12 月，是麦格纳闭锁系统（Magna Closures）在华投资的第一家子公司。麦格纳闭锁系统是全球汽车工业中领先的门锁部件和电动系统供应商，同时也是在车辆整合和项目管理领域的领先者，产品范围涉及全方位门系统，边门模组，电动滑门系统，电子机械系统，摇窗机系统和门锁系统。在全球11 个国家有14 个生产工厂，另建有10 个研发中心，为全球提供一流的设计、工程、项目和测试服务。主要为福特，大众，通用，宝马，戴姆勒-克莱斯勒，丰田，本田，日产等提供相关配件。昆山工厂目前有600多人，企业文化欧美化,追求人性化管理。办公室员工95%的本科以上学历,平均年龄30岁，是一个即年轻又充满朝气活力的团队。公司集人事行政，购，制造，销售,质量职能具全,并有自己独立的专业研发中心和测试中心。

机器人公司简介范文

机床行业上市公司有：

1、沈阳机床[000410]：公司是国内机床行业的龙头企业，产品种类齐全，具备为国家重点项目提供成套装备的能力，其数控机床技术处国内领先地位，已成为世界数控金切机床生产量最大的企业。2010年公司机床产量6.8万台，同比增长20%，数控机床产量2.1万台，同比增长39%，机床产值数控化率60%，较上年提高4个百分点。

2、秦川机床：秦川机床集团有限公司，1965年从上海内迁至陕西宝鸡，是我国精密机床制造行业的龙头企业。公司现有员工3472人（含控股子公司），其中硕士以上学历60余人，各类专业技术人员1115人，国家级专家8人。截止2005年底，公司资产总额16.3亿元，形成了精密数控机床、塑料机械与环保新材料、液压与汽车零部件、精密特种齿轮传动、精密机床铸件、中高档专用机床数控系统及数控机床维修服务等六大主体产业群。拥有20多家控股、参股公司，是上市公司陕西秦川机械发展股份有限公司的实际控股方。

3、国机精工（002046）：2020年报显示，国机精工实现净利润6227万元，同比增长126.35%。国机精工有限公司于2013年9月10日在荥阳市工商行政管理局登记成立。公司经营范围包括磨料、磨具、超硬材料及制品的技术研究、销售等。

4、华东数控（002248）：公司2020年的净利润-8447万元，同比增长-417.13%。大连连城数控机器股份有限公司成立于2007年,公司致力于光伏和半导体行业硅材料加工设备的生产制造和技术研发：公司拥有一支来自数控机床制造业的工程师队伍,具有设计开发精密机械制造和自动控制系统的能力。

5、青海华鼎（600243）：公司2020年的净利润2896万元。拥有山东省企业技术中心、山东省镗、铣、磨工程技术研究中心、山东省大型精密数控机床工程实验室、院士工作站、博士后科研工作站5个省级以上研发平台，近三年通过山东省科技成果鉴定新产品8项，其中国际先进1项，国内领先6项，国内先进1项。

6、紫天科技（300280）：2020年净利润3.01亿。公司拟与星火机床签署《股权转让协议》，将全资子公司青重机床100%股权协议转让给星火机床，转让价格为1.15亿元，青重机床现生产基地也将搬迁至天水市。星火机床同意在完成收购后将青重机床注册资本由现在的1亿元增资到1.236亿元。新增注册资本2360万元由公司全资子公司华鼎装备以现金方式出资。经财务部门初步测算，本次处置股权交易暨增资完成后，华鼎装备将持有青重机床19.09%股权，青重机床不再纳入公司合并报表范围内。

荣威 350怎么样？值得买吗？

　不用再为机器人公司的简介而烦恼了，下面的范文能帮到你的，下面是我为你整理的机器人公司简介范文，希望对你有用!

机器人公司简介范文一

　上海新时达机器人有限公司是新时达股份(证券代码：002527)全资子公司。2003年新时达收购了德国Anton Sigriner Elektronik GmbH公司，秉承德国Sigriner科学严谨的创新理念，不断追求卓越品质，分别在德国巴伐利亚与中国上海设立了研发中心，把全球领先的德国机器人技术引入中国。2013年在中国上海建立了生产基地，机器人产品系列已覆盖6kg~275kg。

　新时达机器人公司致力于推动中国制造业智能化发展，依托机器人控制器、驱动器、系统软件平台等领先技术，为客户提供最佳的一体化系统解决方案。公司的服务网络已覆盖中国31个省、市地区。新时达机器人适用于各种生产线上的焊接、切割、打磨抛光、清洗、上下料、装配、搬运码垛等上下游工艺的多种作业，广泛应用于电梯、金属加工、橡胶机械、工程机械、食品包装、物流装备、汽车零部件等制造领域。

机器人公司简介范文二

　库卡机器人(上海)有限公司是德国库卡公司设在中国的全资子公司，成立于2000年，是世界上顶级工业机器人制造商之一。公司工业机器人年产量超过1万台，至今已在全球安装了15万台工业机器人。库卡可以提供负载量从3千克至1000千克的标准工业6轴机器人以及一些特殊应用机器人，机械臂工作半径从635毫米到3900毫米，全部由一个基于工业PC平台的控制器控制，操作系统用Windows XP系统。

　库卡机器人广泛应用在仪器仪表、汽车、航天、消费产品、物流、食品、制药、医学、铸造、塑料等工业。主要应用于材料处理、机床装料、装配、包装、堆垛、焊接、表面修整等领域。

　库卡在各个行业与卓越的行业专家合作，为您提供最理想的解决方案。集成商们通过库卡的合作伙伴网络整合到一起。与各行业机器制造商、系统合作伙伴以及创新的终端用户的紧密合作是库卡成功的基石之一。不断挑战自我，并不断将我们的解决方案完美化，使得我们不断前进并更加成功。

机器人公司简介范文三

　重庆机器人有限公司(简称重庆机器人)创建于2014年3月。

北方凌云工业集团有限公司的发展简史

荣威350是一款很不错的汽车，值得购买。

荣威350是上海汽车和南汽汽车合作的首款（A级）紧凑级轿车，同时也是荣威首款装配了3G智能行车系统inkaNet的家用轿车。

荣威350配备1.5L发动机，凭借同级车型第一的安全性能、超越同级车型的空间设计与独一无二的inkaNet系统成为小排量家用车市场上的热销车型。

上海汽车荣威明确表示，荣威350主要是针对热爱生活追求市场的年轻消费的一款家用轿车，尤其适合三口之家日常使用的城市轿车。

国内A级车市场主流车型的发动机为1.6L，价格分布在10万-15万之间，而搭载了1.5L VTi高效能发动机的荣威350，在动力相近的情况下，以最优空间、最佳性能、最丰富配置和8万-12万的价格区间所带来的最高性价比，超越了国内同级产品。

荣威350的长宽高为4521x1788x1492毫米，其2650毫米的超长轴距所营造的充沛内部空间在同级车中无出其右，身高超过一米八的大个子，在荣威350中的前排及后排仍然能够舒展自如。

遍及车内的27处储物及便利取物装置，彰显“以人为本、实用为先”的空间设计理念。 1.5L VTi高效能发动机与4速Multi-Mode自动变速箱和5速SSG手动变速箱的完美匹配，使荣威350的动力组合超越了同级产品的水准，并保证了燃油经济性，90km/h等速油耗仅为5.9L。

机动车排放召回管理规定7月1日起实施

发展历程：　　

12：三七高榴弹产品定型，具备军品生产能力。　15.8：更名为国营凌云机械厂。　1980：国内军品停止生产，累计生产军品460万发(13年-1985年)。　1981：内生产民品自行车前后轴。(年底停产)　1983、1985：生产出口军品。　1985：企业进入市场寻求民品开发，同年6月与澳大利亚IPS公司签订合资意向书，同年12月与天津汽车厂建立配套关系，开发4种8件零部件。　1986.9.25：涿州民品基地举行开工典礼。当年民品产值236万元。　1987.7：与澳大利亚IPS公司合资成立了第一个中外合资企业--亚大塑料制品有限公司。　1987：与天津微型汽车厂签订等速万向节国产化试制协议。　1991：完成了汽车零部件生产线的搬迁。　　1992：等速万向节产品生产线建成，完成等速万向节产品搬迁转移；摩托车箱体生产线建成，完成箱体产品搬迁转移。　　1992.7： 更名为河北凌云机械厂。　　1993.8：长春亚大汽车零件制造有限公司成立。　1993.12：上海亚大塑料制品有限公司成立。　1994.11.7：工厂整体搬迁至河北省涿州市，完成了生存条件的战略转移。　1995.5：凌云汽车零部件有限公司成立。　1995.6：阔丹凌云汽车胶管有限公司成立。　1995.11：德尔福沙基诺凌云驱动轴有限公司成立。　1999.3：成立河北凌云工业集团有限公司，股东为中国兵器工业集团公司和职工持股会，股比为57：43。　1999.5：重庆长安凌云汽车零部件有限公司成立。　2000.10： 哈尔滨哈飞凌云汽车零部件有限公司成立。　2000.11：凌云工业股份有限公司在凌云汽车零部件有限公司基础上成立。　2001.3：公司实现债转股，三方股东为：中国兵器工业集团公司(45%)、中国信达资产管理公司(38%)、中国华融资产管理公司(17%)。职工持股会被中国兵器工业集团公司收购。　2001.5：成立五部一室，建立集团化管理架构。　2001.7： 深圳亚大塑料制品有限公司成立。　2002.10.28：凌云工业股份有限公司上市材料获证监会发审委通过。　2002.10.30：中国信达资产管理公司38%的股权转让给北京实德投资有限公司。　2002.11.12：中国华融资产管理公司17%的股权转让给中国兵器工业集团公司。2003年12月，将其中12%股权转让给上海实德投资公司。2002.11.18：河北凌云机电有限公司成立。　2003.2：四川亚大塑料制品有限公司成立。　2003.3.31：上海凌云瑞升燃烧设备有限公司成立。　2003.4.22：北京凌云东园科技有限公司成立 。　2003.8.15：凌云股份正式在上海证券成功上市。　2003.9.9：北京世东凌云汽车饰件有限公司成立。　2003.10.28：河北亚大汽车塑料制品有限公司成立。　2004.4.12：收购哈飞焊装分厂，成立哈尔滨凌飞汽车焊装件有限公司。　2004.6.18：上海凌云东园汽车部件有限公司成立。　2004.12：完成辅业改制，改制资产成立涿州市凌云商贸有限公司、涿州凌云医院、涿州兴达铁木制品有限公司。　2004.12：凌云集团公司托管兵器集团公司驻上海办事处。　2005.1：凌云集团公司代管上海运鸿储运公司。　2005.8.30：完成阔丹-凌云汽车胶管有限公司新厂建设，公司搬迁至涿州市开发区。　2005.11：重庆长安凌云汽车零部件有限公司新址建成搬迁。　2006.1.1：凌云股份公司退出哈尔滨凌飞汽车焊装件有限公司，将全部股权转让给哈飞集团。　2006.1：长春亚大汽车零件制造有限公司新址建成搬迁。　2006.1.20：上海乔治·费歇尔亚大塑料管件制品有限公司、上海亚大汽车塑料制品有限公司注册成立，购地60亩。　2006.5：哈尔滨哈飞凌云汽车零部件有限公司完成新厂41亩购地。　2006.6.27：中国北方工业公司完成实德在凌云集团公司50%股权收购。至此，凌云集团公司的股权结构为中国兵器工业集团公司50%，中国北方工业公司50%。　2006.12.22：沙基诺凌云驱动轴（芜湖）有限公司成立。　2007.6.5：凌云工业股份（芜湖）有限公司成立　2008.4.2 ：凌云工业股份有限公司南京分公司成立。　2008.6.16 ：武汉凌云汽车零部件有限公司成立。

哪三大方向会影响未来塑料企业的发展趋势

5月20日，国家市场管控质监总局、生态环境部协同公布了《机动车排放召回管理规定》，该要求具体内容是对地区机动车（包含_口机动车）进行排放召回及监管，2021年7月1日起开始执行。

1991年到2009年期内，英国共执行机动车排放召回599次，在其中，生产商积极召回和受调研危害召回占所有排放召回的99.67％。可以说，欧美国家生态环境保护召回规章制度自实行至今成效明显，近些年闹得议论纷纷并仍在厌氧发酵的一汽大众汽车“柴油机门”事情，便是该规章制度最具象征性的实践活动之一。

从2016年1月1日《大气污染防治法》执行迄今，在我国对于排放难题共完成过6次召回，涉及到车子5164辆，涉及到知名品牌包含大家、新款奔驰、斯巴鲁汽车、宝马五系和外星人飞船，涉及到构件包含催化反应转化器、汽柴油充注管塑料软管、排气歧管和OBD确诊手机软件等。

经典案例：

2017年1月26日，一汽大众汽车（我国）市场销售有限责任公司依据原我国质检总局2015年2号风险性警告通知，召回一部分_口途威、迈腾系列产品车辆1950辆。召回范畴内车子因为安_了相应的汽车发动机模块手机软件，会造成一部分车子的废气排放检验标值在试验室检验时与具体路面行车时存有差别。

从日常生活看来，颁布机动车排放召回要求合乎目前在我国社会经济快速发展的要求。当今在我国挪动源（关键包含机动车和非路面挪动机械设备）环境污染现象日趋严重，已成为了环境污染的主要来源于。尤其是北京市、上海市、深圳市等大中小型大城市，挪动源早已变成可吸入颗粒物（PM2.5）环境污染的主要来源于。并且机动车大多数行车在人口密集地区，废气排放立即威协群众身心健康。召回可以有效的清除已卖出机动车和非路面挪动机械设备具有的排放难题。

在《机动车排放召回管理规定》执行之后，如果有下列违规的情况之一，由销售市场监管机构行政强制执行，处三万元下列处罚：

（一）机动车生产者、经营人未储存有关信息或是纪录的；

（二）机动车生产者、经营人或是排放零部件生产者不配合调研的；

（三）机动车生产者未提交召回方案或是未依照召回方案执行召回的；

（四）机动车生产者未依照规定将召回方案通告机动车经营人或是机动车任何人，或是未向社会发展公布召回信息的；

（五）机动车经营人接到召回方案后未终止市场销售、租用存有排放伤害的机动车的；

（六）机动车生产者未提交召回分阶段汇报或是召回汇报总结的。

《机动车排放召回管理规定》全文：

第一条为了更好地标准机动车排放召回工作中，维护和改进自然环境，确保身体健康，依据《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规、行政规章，制订本要求。

第二条在我国地区进行机动车排放召回以及监管，可用本要求。

第三条本要求所称排放召回，就是指机动车生产者取一定的有效措施清除机动车排放伤害的主题活动。

本要求所称排放伤害，就是指因设计方案、生产制造缺点或是不符合要求的生态环境保护耐用性规定，导致同一批号、型号规格或是类型的机动车中存在的不符空气污染物排放国家行业标准的情况。

第四条机动车存有排放伤害的，其生产者理应执行召回。

_口机动车的购商，视作本要求所指的机动车生产者。

第五条国家市场监管质监总局会与生态环境部承担机动车排放召回监管工作中。

国家市场监管质监总局和生态环境部能够依据作业必须，授权委托分别的下一级行政单位担负主管机关内机动车排放召回监管相关工作中。

国家市场监管质监总局和生态环境部能够授权委托有关技术性组织担负排放召回的技术性工作中。

第六条国家市场监管质监总局承担创建机动车排放召回信息系统软件和监管服务平台，与生态环境部创建信息共享体制，进行信息会商。

第七条生态环境部承担搜集和剖析机动车排放产品质量检测信息、环境污染控制系统信息和排放投诉信息。

设区的市级左右地区生态环境保护单位理应搜集和剖析机动车排放产品质量检测信息、环境污染控制系统信息和排放投诉信息，并将很有可能与排放伤害有关的信息逐步呈报至生态环境部。

第八条机动车生产者理应纪录并储存机动车设计方案、生产制造、排放产品质量检测等信息及其机动车第一次市场销售的机动车任何人信息，储存时间不能低于十年。

第九条机动车生产者理应立即根据机动车排放召回信息系统软件汇报以下信息：

（一）排放零部件的名字和保质期信息；

（二）排放零部件的非常常见故障检修信息和常见故障缘故数据分析报告；

（三）与机动车排放相关的检修与远程控制更新等技术咨询通告、公示等信息；

（四）机动车在使用合乎性检测信息；

（五）与机动车排放相关的起诉、诉讼等信息；

（六）在我国海外执行的机动车排放召回信息；

（七）必须汇报的与机动车排放相关的别的信息。

前述要求信息产生变化的，机动车生产者理应自转变生效日20个工作日之内再次汇报。

第十条从业机动车市场销售、租用、检修运动的经营人（下列通称机动车经营人）理应纪录并储存机动车型号规格、规格型号、车辆识别系统编号、总数及其主要的市场销售、租用、检修等信息，储存时间不能低于5年。

第十一条机动车经营人、排放零部件生产者发觉机动车很有可能存有排放伤害的，理应向国家市场监管质监总局汇报，并通告机动车生产者。

第十二条机动车生产者发觉机动车很有可能存有排放伤害的，理应立刻开展调研分析，并向国家市场监管质监总局汇报调研分析_果。机动车生产者觉得机动车存有排放伤害的，理应马上执行召回。

第十三条国家市场监管质监总局根据车子检测等方式发觉机动车很有可能存有排放伤害的，理应马上以书面形式告知机动车生产者开展调研分析。

机动车生产者接到调研分析通告的，理应立刻开展调研分析，并向国家市场监管质监总局汇报调研分析_果。生产者觉得机动车存有排放伤害的，理应马上执行召回。

第十四条有下面情况之一的，国家市场监管质监总局会与生态环境部能够对机动车生产者开展调研，必需时可以对排放零部件生产者开展调研：

（一）机动车生产者未依照通告规定开展调研分析，或是调研分析_果不能证实机动车不会有排放伤害的；

（二）机动车导致比较严重环境污染的；

（三）生态环境部在环境污染预防监督管理中发觉机动车很有可能存有排放伤害的。

第十五条国家市场监管质监总局会与生态环境部开展调研，能够用以下对策：

（一）进到机动车生产者、经营人及其排放零部件生产者的生产制造经营地和机动车集中化放置地开展实地调研；

（二）查看、拷贝相关资料和纪录；

（三）向相关部门和本人了解机动车很有可能存有排放伤害的状况；

（四）授权委托技术性组织进行机动车排放产品质量检测；

（五）法律法规、行政规章_定的还可以用的其它对策。

机动车生产者、经营人及其排放零部件生产者理应相互配合调研。

第十六条经调研觉得机动车存有排放伤害的，国家市场监管质监总局理应以书面形式告知机动车生产者执行召回。机动车生产者觉得机动车存有排放伤害的，理应马上执行召回。

第十七条机动车生产者觉得机动车不会有排放伤害的，能够自接到告知生效日15个工作日之内向国家市场监管质监总局明确提出书面形式质疑，并递交证明文件。

国家市场监管质监总局理应会与生态环境部对机动车生产者递交的资料开展核查，必需时能够机构与机动车生产者无利益关系的医生选用论述、产品质量检测或是评定等方法开展评定。

第十八条机动车生产者既不依照国家市场监管质监总局通告规定执行召回又未在要求期内提出质疑，或是经评定确定机动车存有排放伤害的，国家市场监管质监总局理应会与生态环境部书面形式勒令机动车生产者执行召回。

第十九条机动车生产者觉得机动车存有排放伤害或是接到勒令召回通知单的，理应马上暂停生产制造、_口、市场销售存有排放伤害的机动车。

第二十条机动车生产者理应制订召回方案，并自觉得机动车存有排放伤害或是接到勒令召回通知单生效日五个工作日之内向国家市场监管质监总局递交召回方案。

机动车生产者理应依照召回方案执行召回。须经改动召回方案的，机动车生产者理应自改动生效日五个工作日之内再次递交，并表明改动原因。

第二十一条召回方案应该包含以下_容：

（一）召回的机动车范畴、存有的排放伤害及其应急措施；

（二）实际的召回对策；

（三）召回的承担组织、联系电话、进展等；

（四）必须汇报的其它事宜。

机动车生产者理应对召回方案的真实有效、精确性及召回对策的实效性承担。

第二十二条机动车生产者理应将召回方案立即通告机动车经营人,并自递交召回方案生效日五个工作日之内向社会发展公布召回信息，自递交召回方案生效日30个工作日通告机动车任何人，并给予服务咨询。

国家市场监管质监总局理应向社_公示公告机动车生产者的召回方案。

第二十三条机动车经营人接到召回方案的，理应马上终止市场销售、租用存有排放伤害的机动车，相互配合机动车生产者执行召回。

机动车任何人理应相互配合生产者执行召回。机动车没完成排放召回的，机动车排放检验机构理应在排放产品质量检测时提示机动车任何人。

第二十四条机动车生产者理应用调整或是填补标志、维修、拆换、退换货等方法清除排放伤害，并担负机动车清除排放伤害的花费。

未清除排放伤害的机动车，不可再度市场销售或是投入使用。

第二十五条机动车生产者理应自召回执行生效日每3个月根据机动车排放召回信息系统软件递交召回分阶段汇报。国家市场监管质监总局、生态环境部另有标准的，按照其规定。

第二十六条机动车生产者理应自进行召回方案生效日15个工作日之内根据机动车排放召回信息系统软件递交召回汇报总结。

第二十七条机动车生产者理应储存机动车排放召回纪录，储存时间不能低于十年。

第二十八条国家市场监管质监总局理应会与生态环境部对机动车排放召回执行状况开展监管，必需时能够机构与机动车生产者无利益关系的医生对召回实际效果完成评定。

发觉召回范畴不精确、召回对策不能合理清除排放伤害的，国家市场监管质监总局理应会与生态环境部通告生产者再次执行召回。

第二十九条从业机动车排放召回监管工作中的员工不能将机动车生产者、经营人和排放零部件生产者给予的材料或是专业设备用以其它主要用途，不可泄漏获知的商业机密或是本人信息。

第三十条违背本要求，有下面情况之一的，由销售市场监管机构行政强制执行，处三万元下列处罚：

（一）机动车生产者、经营人未储存有关信息或是纪录的；

（二）机动车生产者、经营人或是排放零部件生产者不配合调研的；

（三）机动车生产者未提交召回方案或是未依照召回方案执行召回的；

（四）机动车生产者未依照规定将召回方案通告机动车经营人或是机动车任何人，或是未向社会发展公布召回信息的；

（五）机动车经营人接到召回方案后未终止市场销售、租用存有排放伤害的机动车的；

（六）机动车生产者未提交召回分阶段汇报或是召回汇报总结的。

第三十一条机动车生产者按照本规范执行机动车排放召回的，不减免其依规理应担负的别的法律依据。

第三十二条销售市场监管单位理应将勒令召回状况及行政许可信息计入个人信用记录，依规向社_发布。

第三十三条非路面挪动机械设备的排放召回，及其机动车存有除排放伤害外别的不科学排放空气污染物情况的，参考本要求实行。

第三十四条本要求自2021年7月1日起实施。

百万购车补贴

伴随着低碳经济时代到来，传统材料及工艺已不能满足发展要求，节能环保、轻量化、3D打印越来越成为塑料企业关注的热点，新型材料势必将成为塑料企业的发展方向，从现今塑料行业发展趋势来看，这三大方向将成为未来塑料企业的重点发展方向。

第一方向：环保塑料应运而生

就中国目前的塑料行业情况而言，发展再生产业是我国发展循环经济产业的重要内容之一。受环保力度不断加码，国家对环保再生产业的重视程度逐渐加大，其中塑料作为“白色污染”的主要来源，它的再生环保更是受到环保人士的诸多关心。

目前，作为环保性塑料制品的生物降解塑料、高科技功能性新型材料和废旧塑料的回收利用等，正成为全球瞩目的究开发热点，其中生物降解塑料发展尤为迅速，也使塑料生产商认识到生物降解塑料市场的巨大商机。

杜邦、嘉吉、巴斯夫等知名化工生产商不断以并购、合资的方式进入这一市场。中国作为全球生物降解塑料重要供应地之一，约占全球产能的20%。2009~2013年，中国生物降解塑料产能的年均增长率超过21%，随着多家企业着手生物降解塑料项目的新建或扩产，产能还将持续提高。

生物降解塑料主要的目标市场是塑料包装薄膜、农用薄膜、一次性塑料袋和一次性塑料餐具。相比传统塑料包装材料，新型降解材料成本稍高。但是随着环保意识的增强，人们愿意为保护环境而使用价格稍高的新型降解材料，环保意识的增强给生物降解新材料行业带来了巨大的发展机遇。

金发科技是国内改性塑料领域的龙头企业，近年来，金发大力发展新材料业务，已逐步进入收获期。在生物降解塑料方面，2014年金发拥有3万吨完全可降解生物塑料产能，并已取得欧盟、美国等相关认证，成为欧洲市场第二大供应商。

2014年，金发的大部分可降解产品出口到欧美市场，只有10%供应国内市场。但这一局面将发生改变，而这变化的背后有着强大的支持力量。

金发的创办人、董事长袁志敏作为全国人大代表，一直大力呼吁推广生物可降解塑料。连续两年，他在两会上提交了有关生物可降解塑料的议案，希望以此来帮助解决中国日益严重的白色污染问题。

作为新疆建设兵团下属的国有企业，新疆天业集团用金发的PBSA材料生产农膜。该公司表示，2014年对新疆14万亩农田的试点使用中，使用了800多吨农膜。根据这一公式来计算，2015年该项目将需要使用大约5700吨PBSA膜，到2016年约需35000吨。

除了积极扩大PBSA膜的市场渗透外，金发还希望取鼓励措施提供价格补贴，使广大农民都能买得起可生物降解农膜。

目前，金发生产的完全生物降解塑料农用地膜已开始在新疆、山东、河南、河北、云南、贵州等多个省份进行实验和推广。未来几年，随着农业“白色污染”问题日益突出，土地安全和粮食安全将被摆在更加迫切的位置，完全生物降解塑料农用地膜市场需求和用量也将可能出现突破性增长。

目前，中国生物降解塑料生产企业主要包括华丽环保、金发科技、天津丹海、山东汇盈、彩虹精化等，这五家企业产能之和约占全国总产能的40%。

当然，降解塑料由于在某些性能方面仍有所欠缺，其不可能全部替代现在石化类普通塑料制品在某些领域的应用。对于降解塑料的市场空间，专家觉得，降解塑料应用于垃圾袋、地膜、购物袋等规模的前景比力看好，而据保守估计，未来中国将有300万吨的需求量。因此，单就是中国市场就有数百亿的市场空间。

中国是全球塑料制品生产和消费大国，生物降解塑料的研发、生产与应用对塑料产业的可持续发展具有重要意义。

第二方向：汽车塑料未来可期

据报道，在中国现有的土地上，汽车拥有数量仅仅排于美国后面，目前已超过1亿辆，稳居世界第二位。与此同时，我国也是全世界汽车行业制造大国，据统计，年产各类汽车达1800多万辆。

众所周知，从节能减排角度看，在保持汽车必要性能的前提下，尽量减轻汽车自重是最有效的办法，而尽量使用以塑料为标志的高分子材料是实现汽车减重的最为有效和有力的途径。

尽管我国汽车制造工业使用塑料材料的整体水平还未达到世界领先程度，但无论是乘用车还是货运车每年所需要的各种塑料材料的绝对数量都在数百万吨以上的，大约占全国各种塑料制品年产量的十分之一，而且较之农用、建筑用、包装用等其它门类的塑料制品，其产品的经济效益都是名列前茅的。

就造价而言，塑料汽车零部件比传统金属零部件更具成本优势，尽管等单位的金属材料要价高于车用塑料，然后者却更具可行性，能够大大降低加工、组装以及其他后期费用，此外，随着日后高性能塑料在汽车领域的的面积使用，其价格必将进一步下跌。

总部位于美国旧金山的Grand View

Research公司在最新一份研究报告中说称，得益于传动系和内外饰应用需求的增长，车用塑料市场价值有望到2022年达到530亿美元。

由此可见，车用塑料市场前景相当广阔，这成为众多塑料企业关注的热门领域所在。

国内汽车改性塑料龙头企业普利特就专注于汽车材料领域，其95%的改性塑料用于汽车领域，主要分为改性聚烯烃类、改性ABS类、塑料合金类以及其他类，原材料包括PP、ABS、PC等合成树脂，占主营业务成本的80%以上。

普利特汽车用改性塑料产品在国内处于领先水平，达到国外同类产品的先进水平。普利特下游客户覆盖范围广，包括一汽大众、上海大众、长安福特、上海通用、长城和宝马等知名汽车品牌。

普利特主要的竞争的对手是金发科技，而金发科技成立之初致力于家电改性塑料的生产，在汽车国产化的浪潮的背景下开始切入车用改性塑料领域，在技术层面——普利特优于金发科技。

普利特不遗余力地拓展中高端汽车复合材料市场，面对260亿的中高端市场，普利特不断加大研发和销售投入，改善液晶高分子材料(LCP)生产线，以拓展市场，同时在长玻璃纤维增强材料(LGF)产能方面进行扩张，目前1万吨产能，主供德国宝马。

目前普利特在上海、浙江、重庆分别拥有5万吨、10万吨，3万吨改性塑料产能，共计18万吨，随着重庆普利特公司产能释放，预计17年普利特产能达到25万吨。

除了普利特，车用塑料的庞大数量和经济效益的可观性吸引越来越多的企业纷纷投身其中，从而导致销售市场上激烈竞争。目前，我国车用塑料领域的主要生产企业有普利特、金发科技、银禧科技、合肥杰事杰、中广核俊尔、锦湖日丽、上海日之升等。

塑料作为新型的零部件材料，不仅能减轻汽车自重，从而降低油耗和减少排放，还能大幅地降低购成本、提高汽车动力和增强其安全性，最终使汽车在安全和成本两方面表现出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽车上的应用前景将会越来越广阔。

美国化学理事会(ACC)塑料分会新发布的车用塑料规划蓝图称，需要更多地展示塑料和聚合物复合材料的能力，以扩大这些材料在汽车应用中的使用。随着人们生活水平的不断提高，汽车行业必将快速发展，这就给了车用塑料一个千载难逢的机遇，拥有了好的市场前景后，企业研发方面更需要再接再厉，不断开发塑料原料的潜能，让车用塑料拥有更多的竞争优势，这样才能使车用塑料市场不断发展壮大。

第三方向：3D打印材料充满幻想

3D行业权威报告称，过去三年3D打印市场的年平均增长率为27.4%，预计2019年3D打印市场规模将达到60亿美元。其中，在医疗方面的应用市场份额占到15.1%，预计2025年该市场可达到19亿美元，折合人民币超百亿元。

事实上，3D打印行业要想发展，除了3D打印机本身的软硬件之外，决定这个行业的另外一个核心要素就是材料科技。3D打印材料研发和突破是3D打印技术推广应用的基础，也是满足打印的根本保证。

全球知名咨询公司SmarTech公司近期颁布了《未来10年，塑料在3D打印市场的应用预测》，评估了较新的塑料材料种类，包括聚碳酸酯、聚苯乙烯、TPU、PET、PBA、聚乙烯醇、聚甲醛和可替代生物塑料、透明材料、柔性材料，以及纳米增强塑料等。该报告指出塑料将成为3D打印公司的竞争优势。

据市场研究机构Smartech最近发布的一份报告指出，预计到2018年，全球3D打印材料市场的收入预计将达到25亿美元，到2022年有望增至68亿美元。快速增长的市场规模，让一些公司也嗅到了商机，从试水开始转向正式进军这一领域。

银禧科技自2012年开始生产3D打印耗材，2014年开始实现部分产品量产。该公司旗下的中山康诺德公司提供一系列3D打印耗材，包括ABS线材、PLA聚乳酸线材、聚酰胺PA粉末复合材料和PVA水溶性支撑材料。

银禧科技目前研发的ABS，PLA线材已实现小批量对外销售;PVA线材及PA粉末目前处于中试阶段。未来对接网络技术创新3D打印服务，公司拟利用非公开发行股份募集资金打造3D产业化研发中心，探索借助信息网络技术创新3D打印服务，建设用于打通垂直智能制造通道和水平价值链通道的一体化产业互联网服务平台。

银禧科技的3D打印材料研发的是以华中科技大学史玉升教授为团队带头人的创新科研团队。公司董事长谭颂斌称，2015年大概有两三千万以上的研发投入用于3D打印。虽然在3D打印领域目前银禧科技还没盈利，未来的回报期在3-5年左右，但正如银禧科技董事长所说的：“这是充满幻想的行业，产业一旦爆发增长，不可估量，颗粒无收也有可能。”

下一个十年：3D打印能给塑料行业带来什么变化?SmarTech公司的报告还称，三类塑料

ABS、PLA和尼龙将在未来10年继续占据3D打印材料市场的最大份额。预计到2019年， 这些材料的市场需求量将达到1.3万吨。

ABS和PLA继续满足3D打印的业务爱好者的需求，将为个人3D打印市场带来强大商机。更多的耐用聚合物如TPU、聚碳酸酯和尼龙业将在未来十年赢得更多的市场份额。新材料在3D打印中的应用，能够帮助专业人士实现产品不同性能，提供重量更轻、性能更好的零部件料，减少次级安装程序，甚至让客户定制的医疗植入体和牙科解决方案成为可能，这将为相关的细分市场带来更多价值。

但是目前，设备制造商控制着3D打印材料的供应链，这减少了大材料公司的竞争机会。不过，一些材料公司与小型设备厂合作，甚至自行研发3D打印设备。一些公司像CRP技术和DSM

Somos正通过为汽车和牙科应用研发特殊材料以寻找商机。

目前我国3D打印材料企业众多，但我国3D打印领域目前我国还没有形成一个3D打印材料体系，现有材料还远不能满足3D打印的需求。3D打印材料目前普遍存在种类少、性能低、价格高的问题，无法满足3D打印技术发展的需要，而国内3D打印材料问题更加突出。因此，开发更为多样的具有自主知识产权的高性能3D打印材料是该技术发展的关键因素。

相关资料推荐：前瞻产业研究院《2016-2021年中国通用塑料行业市场需求与投资规划分析报告》