凯迪拉克凯雷德价格,凯迪拉克凯雷德价格及图片

1.解读全新凯迪拉克凯雷德：第三排空间提升 对标林肯领航员

2.凯迪拉克

3.2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V海外上市 标配电磁悬挂

4.凯迪拉克XT6这车怎么样？

还记得笔者上一次开凯雷德还是在游戏里。在2004年发布的《极品飞车8：地下狂飙2》中，凯迪拉克第二代凯雷德首次出现在极品飞车的游戏里，驾驶"手感"抛开不说，至少这次体验十分新奇。然而在2014年上线的《极品飞车Online》中，加入了第四代凯雷德作为玩家选择，然而哪怕在游戏里，这台车的尺寸仍然是"巨无霸"。

近日，凯迪拉克发布了凯雷德的第五代车型，作为7座SUV的鼻祖、全尺寸豪华SUV的元老，凯雷德的一动一静可以说让所有同行都为之震颤。

全新一代凯雷德(下文称全新凯雷德)在外观方面用了家族最新的设计语言，造型依然十分有辨识度，保持了前一代车型的方正轮廓感。本来这款车的外型就比较庞大，标轴版的长度就已经超过了5.3米，长轴版更是达到了5.7米以上，再配上22寸的轮圈，更显得这款车十分霸气，"侧漏"着男性荷尔蒙气息。车子在细节上则用了XT6的元素，盾型进气格栅、大灯组的样式也如出一辙。从上来看，新款凯雷德的外观霸气不减，也算是延续了它此前外观上的优势。

外观风格方面，全新凯雷德也会提供豪华与运动两款风格可以选择。

全新凯雷德的外观没有令人失望，但是惊喜更多的体现在内饰部分。层次感丰富的中控台配合区域清晰的仪表盘、中控屏融合式设计，带来了很新颖的视觉感受。值得一提的是，新车首次在量产车上用了OLED曲面玻璃，7.2寸操作屏、14.2寸液晶仪表盘再加上16.9寸的中控屏，这些屏幕的尺寸加起来已经超过了38寸，并且屏幕的像素密度达到了4K电视机的2倍。

有曲面液晶显示屏这一配置"打头炮"，凯雷德的车内配置自然不会逊色。像是AI实景导航、夜视功能、流媒体后视镜、驾驶等等配置非常齐全。此外凯雷德还搭载了AKG首次为汽车打造的音响系统，这意味着36个扬声器以及3个放大器隐藏在车内。

动力方面，目前亮相的海外版凯雷德将搭载6.2L汽油发动机以及3.0L柴油增压发动机，二者皆匹配10AT变速箱，并且有四驱版本可供选择。

凯雷德固然是大部分男人对于座驾的心之所向。但是庞大的尺寸以及排量几乎决定了它在国内的命运，其实尺寸对于真正消费它的人来说并不是问题，毕竟开着这样一台车在城市里穿梭，还是能够收获不错的吸睛度的，我甚至认为全新一代凯雷德的气场完全不输路虎揽胜行政版。

在价格方面，我们可以用老款的价格作为参考。官方进口的凯雷德指导价为148.8万，平行进口的售价会相对低一点。目前全新凯雷德已在德克萨斯州的阿灵顿工厂投产，预计今年夏天上市。纯电动驱动版本的凯雷德可能将在2023年推出，届时将在通用汽车底特律-哈姆特拉克工厂投产。

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解读全新凯迪拉克凯雷德：第三排空间提升 对标林肯领航员

具体如下：

1、凯迪拉克CT4 指导价：23.-25.万元

2、凯迪拉克XT4 指导价：25.-39.17万元

3、凯迪拉克CT5 指导价：27.-34.17万元

注意：

1、凯迪拉克CT4

指导价：23.-25.万元

凯迪拉克CT4是凯迪拉克旗下最便宜的车型，官方指导价只需要23.-25.万元，凯迪拉克CT4于中国上市，是一款全球战略的车型，动力强劲配置全面，操控可玩性很高，有着很精准的设定，但是舒适性减半，没有CT5那么顺滑。

2、凯迪拉克XT4

指导价：25.-39.17万元

凯迪拉克XT4是一款地道的美系suv，官方指导价为25.-39.17万元，它的动力系统非常出色，但是内部空间表现不佳，外观设计非常时尚，整车充满豪华气息，并且国内裸车优惠较高，性价比和实用性非常高。

3、凯迪拉克CT5

指导价：27.-34.17万元

凯迪拉克CT5是一款中型车，官方指导价为27.-34.17万元，车身尺寸很优秀，有着不错的空间表现力，动力上搭载2.0T可变缸直列四缸发动机，最大输出功率达到117kw（241ps），峰值扭矩350N·m，舒适性不错，是CT4的升级版。

凯迪拉克10万以内推荐的车型是没有的，但是以上的三款凯迪拉克最便宜的车型还是相当不错的，并且售价也是20万左右，每款车的优惠力度都是非常大的，入手是非常划算的，都非常实用，性价比很高。

凯迪拉克

北京时间2020年2月5日，凯迪拉克全新一代凯雷德正式发布，它定位于全尺寸SUV市场，林肯领航员、英菲尼迪QX80等车型是它的直接竞争对手。和上一代车型一样，全新凯雷德依然与雪佛兰Tahoe/Suburban、GMC?Yukon同平台打造，OLED曲面中控屏是它在内饰上的亮点；同时，为了更好开拓海外市场，全新凯雷德还导入3.0L?V6柴油发动机。按照，全新凯雷德将于今年第三季度在美国市场上市，如果没有大的意外发生，它也会进入中国市场。

和上一代车型一样，全新凯雷德依然延续硬朗的风格，车头用最新样式镀铬盾型格栅，大灯与两款兄弟车型保持一致，不再是纵向布局，改为横向排布并与中网相连，更符合大多数人的审美标准。新车尾灯用纵向排列并位于两侧边缘，后风挡玻璃下部的贯穿式镀铬饰条提升了视觉宽度和延展性，矩形双边两出排气设计虽然略显低调，但与整车风格很搭。

全新凯雷德有长轴距版和标准轴距版两种车型提供，长轴距版车型的长宽高分别为?5766mm、2059mm、1942mm，轴距3407mm；标准轴距版车型长宽高分别为5382mm、2059mm、1948mm，轴距3071mm；主要竞争对手林肯领航员的长宽高分别为5355mm、2073mm、1937mm，轴距3112mm。座椅布局方面，全新凯雷德用2+2+3式7座设计，这也是同级别车的常见选择，若进入中国市场之后能提升第二排座椅的豪华程度会有助于它销量提升。据官方消息显示，新架构和新底盘技术的使用进一步提升了车内空间，标准轴距版车型的第三排腿部空间增加40%，达到886mm，第三排后部最大载货空间增加68%，达到722升。

内饰方面，OLED曲面玻璃的应用让仪表盘和中控屏融为一体，屏幕对角线长度超过38英寸，像素是4K电视两倍。大尺寸触控屏幕的应用，让大量物理按键被取消，通过触控屏来实现日常操作。左侧7.2英寸屏幕主要显示行车信息，正前方14.2英寸屏幕显示车速、导航信息等；中控台上的16.9英寸屏幕主要以车载多媒体系统为主。配置方面，自动刹车、前撞预警系统、车道保持与车道偏离警告、平视显示器、自适应巡航控制系统、全景天窗、带功能的16向电动调节前排座椅、三区自动空调、方向盘加热等都会提供，达到大型豪华SUV应有水平。

动力系统方面，6.2L?V8?VVT?DI自然吸气发动机是美国市场的主打，它用顶置气门和单缸两气门设计，最大功率313kw、最大扭矩623Nm，相比领航员3.5T的285kw、680Nm，其优势是最大功率高出28kw，但最大扭矩少57Nm。3.0L?DOHC?I-6涡轮增压柴油最大功率207kw、最大扭矩623Nm。传动系统方面，两款车都匹配10速自动变速箱，并提供四驱系统和差速器。为了提升车辆动态性能，全新凯雷德配备了自适应空气悬挂和电磁阻尼。

价格方面，现款凯雷德在美国市场的起步价格为7.5195万美元，全新一代车型在价格上应该与它相当，主要竞争对手林肯领航员为7.5825万美元；在中国市场，林肯领航员的起步价格为109.8万元起，现款凯雷德长轴距版车型官方售价148.8万元，比前者高出39万元之多，也正式因为价格偏高最终导致凯雷德在中国市场表现不佳。对于即将入市的全新凯雷德，小猫认为其价格依然会高于领航员，凯雷德6.2L所需缴纳的乘用车消费税税率为40%，比用3.5T发动机的领航员高15%。考虑到北美市场售价8.648万美元起的雷克萨斯LX570在华官方售价为129.1万元，小猫认为全新凯雷德起步价格定在115万元左右不是难事；了解凯雷德的朋友应该记得，其2006款车型的官方售价“仅为”108万元。

小猫心蓝观点：

对于全新一代凯迪拉克凯雷德，小猫建议它引入标准轴距版车型，因为车内空间已经完全够用且价格更有优势。产品力方面，6.2L?V8自然吸气发动机虽然在动力数据上仅仅是与林肯领航员的3.5T发动机打个平手，但其在行驶质感方面的优势是百万元级豪华车消费者看重的。不到120万元就能买V8豪华全尺寸SUV，这将会成为凯雷德的最大诱惑力。以凯迪拉克在中国市场的品牌认可度和自身产品力来看，小猫认为售价低至120万元以内的凯雷德在销量上不会比领航员差。据媒体公布的终端销量数据显示，林肯领航员2019在华年销量为4563辆。

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2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V海外上市 标配电磁悬挂

教女朋友认豪车

凯迪拉克

品牌介绍

凯迪拉克(Cadillac)，美国通用汽车(GM)旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，迄今已有一百多年的辉煌历史，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。

可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。自1919年以来，凯迪拉克一直是及政要的指定用车。

品牌名是为纪念美国底特律城的创始人: 法国贵族探险家安东尼门斯.凯迪拉克，为表示敬意命名而成。底特律城因他而得以建立且变得越发繁荣，他也是第一任。

标志为花冠盾形徽章象征着其在汽车行业中的领导地位这个含义深刻而精致的标志也是凯迪拉克家族曾作为贵族的象征，同时表现了底特律城创始人祖先的勇气和荣誉标志中金黄与纯黑相映，象征智慧与财富:红色象征行动果敢，银白色代表着纯洁、仁慈、美德与富足，蓝色代表着骑士精神。

凯迪拉克汽车外观辨识度非常高，车身笔直而又硬朗的线条，“钻石切割”般的设计的车灯，给人雷厉风行的感觉，就很飒!2004年6月7日，上海通用汽车发布凯迪拉克品牌，宣布凯迪拉克正式进入中国市场。

下面讲解如何认车，及价格:

只科普官方指导价，包含进口版，只包含国内直售卖过的车型。

凯迪拉克CT系列，热门车型，路面较多，车尾部贴有字母“CT”开头，后面数字越大越贵CT4:24-26万；CT5:28-36万；CT6:38-82万。

如果是电动车型，则需55-66万，电动车型现已停售。

CTS:35-52万

已停售，06年老款目前能看到的多为进口版，售价36-65万，CTS-V 就贵了，110-129万。

AT系列(车尾部贴有字母“AT”开头)。

ATS-L: 27-43万(已停售，路面常见)。

ATS :30-44万进口车型，已停售，路面 ，常见。

XTS:30-57万

车尾有“XTS”标志，已停售 ，路面很常见。

SLS赛威:38-83万

车尾贴有字母SLS，2012年前老款，已停售。

凯迪拉克SUV车型 :

XT系列 (车尾字母“XT”开头，数字越大越贵)。

XT4:26-40万；XT5:33-54万；XT6:39-56万。

GT4:预计24万左右

国产即将正式上市，颜值相当不错。

LYRIQ锐歌:44-48万 (电动车型，有点帅)。

SRX:40-89万

已停售，热门车，路面常见，车尾有SRX字母。

凯雷德ESCALADE:108-169万

豪车，路面少量，很大很长，车尾有ESCALADE标识。

凯迪拉克跑车:

XLR :152万(两座硬顶敞篷跑车，稀有车型，很少见)

现在国人戏称凯迪拉克车主为浴皇大帝，起源于高德地图发布的一份七大汽车品牌车主行为报告，报告中讲到，奔驰车主偏土豪、宝马车主爱购物、沃尔沃车主比较文艺、凯迪拉克车主偏好洗浴场所、奥迪车主多机关单位、英菲尼迪好项目、雷克萨斯多去工厂。

至于之前凯迪拉克追高铁纯属恶搞段子并不属实。由于这两件网络，导致凯迪拉克热度迅速上升。而事实上，凯迪拉克车主都比较实在，喜欢美式硬朗风格而已。

目前国内汽车市场，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃并称二线豪华车品牌三强 ，而这三强中凯迪拉克、沃尔沃江湖称号打折二人转，唯有雷克萨斯常年加价一枝独秀。

凯迪拉克XT6这车怎么样？

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获悉，全新的2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V已经在海外市场正式上市，新款车型将标配MagneRide?4.0第四代电磁悬挂系统，从而进一步提升产品的驾控性能。这两款新车的上市指导价分别为45890美元和48790美元，约合人民币28.8万和32.8万元。

在外观设计上，除了前翼子板独特的“V”铭牌标识之外，新车与普通版车型并没有太大的区别，依旧是凯迪拉克标志性的盾形进气格栅以及两侧的“流泪式”LED日行灯造型，具有极强的运动氛围。不过最值得关注的是，2021款凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V将配备MagneRide?4.0第四代电磁悬挂系统，该悬挂可以每秒1000次的速度进行计算，并且实时调节悬挂阻尼，其响应速度可提高45%，能够大幅提升车辆的驾控水平。

据悉，凯迪拉克一直都有使用电磁悬挂的传统，2002年发布的凯迪拉克Seville?STS车型上首次应用了电磁悬挂技术，在当时的汽车市场备受关注。此外，2021款凯迪拉克CT5?Sport车型也可选装该悬挂系统，并且2021款的凯迪拉克凯雷德Sport和Platinum车型也都配备了电磁悬挂。

选车君观点：电磁悬挂作为一种十分独特的悬挂形式，在高端的运动型车上应用比较广泛，而2021款?凯迪拉克CT4-V和凯迪拉克CT5-V作为CT4和CT5车系的性能版车型，一直备受消费者关注，预计新车上市之后也将获得不少消费者的青睐。

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简答说一下个人感受，去年年底12月陪客户嘉兴提的车，返回安徽300多公里的驾驶乘坐体验XT6是凯迪拉克SUV家族目前在售车型出了凯雷德外尺寸最大的，定位于中大型SUV，跟宝马X5，GLE，Q7一个定位的，但是售价却要远低于另外几款，美系车近两年的降价幅度可谓惊人，新车指导价从38万到55之间，虽然上市不到一年，但是大部分的折扣都在85折左右，我们当时买的是指导价为4100的两驱豪华六座的中配版本，落地四十万不到

先说一下外观设计，凯迪拉克近两年的车型似乎不再走之前的钻石切割设计语言了，转而用上了分体式的大灯灯组，科技感上来的，但是缺乏高级感，车身三围尺寸分别为5056，1964，1780，轴距达到2863，这个数据看着不算大，车长跟君越差不多，但是高度达到近两米，实车还是非常大气的，略有疑惑的是，这么一台自重近两吨的大家伙，凯迪拉克竟然全系标配的都是2.0T的发动机，虽然动力参数不错，发动机最大输出功率174，峰值扭矩350，配合9档变速箱，百公里加速时间只需要8秒多，如果可以跑到150以上也不算费劲

但是车速过了一百以后，2.0的弊端就出来的，静谧行高速行驶表现一般，虽然没有发动机多余噪音，但油门踏板感觉踩不动了，中后段提速就软绵绵了，好在油耗表现尚可，第一次开磨合高速表显油耗只有8.5这样，对于这个尺寸的车来说个人感觉不算高，这个9AT的变速箱跑起来也感觉不到动静

主要是配置丰富，别看轴距不长，六座版本的第三排空间绝对够用，我们买的这个版本，前后座椅气囊都有配备，主动刹车，车道偏离，车道保持，ACC，发动机自动启停，自动驻车等舒适性配置也有，全车还带无钥匙进入，方向盘全电动调节，前后两排座椅电动，要知道这个中配的配置就已经足够丰富了，内饰的做工用料相比之前的凯迪拉克档次感也要好很多，基本都集成在中控液晶操作区域了

还有就是底盘滤震一般，高速行驶平稳，还是会有一定的开船感，整体中等水平，毕竟价格再这里，也没得选了，以上为个人观点，不喜勿喷，希望对你有帮助