理想汽车2021款评测_理想汽车l9最新评价如何

我认为理想l9值得买。

主要是因为续航时间比较长，而且动力也是挺大的，里面的内存也很大。新能源车型当中理想L9也是非常合适的选择，这款车型在各方面的表现都比较出色，而且也能够减少用车成本这款车型在市场上的口碑和销量都是比较不错的。也受到了很多消费者的喜爱。

我觉得这款车型是比较值得购买的。质感很好理想L9前脸设计显得比较年轻个性，看上去比较精致再加上时尚运动的大灯，设计看着非常干净清爽该车仪表盘呈现出素雅的设计风格，凸显了新潮的气质该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体乘坐感受柔软舒适。

理想l9介绍

理想L9是一台旗舰级全尺寸SUV，围绕家庭用户打造了6座极致舒适空间；理想汽车自研的旗舰级增程电动和底盘系统，提供极佳的驾乘舒适性，CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程1100公里。

全自研的旗舰级智能驾驶系统-理想AD Max以及最高级别的车身安全，保护每一位家人；创新的五屏三维空间交互智能座舱，将智能电动车的驾驶、视听、体验提升到一个全新的高度。100项旗舰配置全部标配。

以上内容参考：百度百科——理想L9

还记得在2019年我去试驾理想ONE的时候，在场的工程师说了一句话令我印象深刻：“我们是一家初创车企，造车的经验并不是很充足，所以，我们在研发车辆的时候听取了很多用户的意见并且进行了积极的采纳”。

有这样的理念，再加上实际的行动，理想汽车近年来的进步也是肉眼可见。

最直观的一点，就是理想汽车虽然被不少人吐槽，但消费者却用订单投了票，它的销量就是最佳的证明。

所以，理想汽车从来不缺乏热度。

特别是在理想L9这台大型SUV上市的时候，预售订单和销量再次说明了消费者对这个品牌的偏爱。

其实我觉得也不完全是偏爱。

理想汽车、理想L9之所以受到了比较广泛的欢迎，其实更多的原因在于这个品牌、这辆车，真正走进了用户的生活里，可以收获许多人的信赖。

因为当我在与理想L9共处了几天之后，也有这样的感觉。

理想L9初印象：粗中有细，很近人情

在这个行业里摸爬滚打这么多年，什么样的大型SUV没见过？

特别是BBA等豪华品牌的大型SUV，几乎每一辆、每一代都没有落下。

这些豪华大型SUV都有一个共性，就是豪华感、舒适度真的很好，但是却会给人一种疏离感。

这种生人勿近的感觉，会让人觉得它们很不好驾驭。

但是理想L9却没有这种感觉，粗中有细、踏实温和，是我对它最为直观的评价。

首先，我们来聊聊：何谓“粗中有细”？

当然，这里的“粗”，所指代的并不是这辆车有多粗糙，而是它的尺寸真的很健硕。

通过对比我们可以看到，理想L9的尺寸和车身数据，几乎已经和宝马X7达到了同一水准。而且，相较于采用纵置发动机的宝马X7，把发动机横着放的理想L9车内纵向空间还要更大一些。

大空间，最直观的一个优点就是乘坐更加宽敞。

理想L9的座椅布局倒也遵循了理想汽车的传统：采用大六座的设计。

只不过，相比于体型更小的理想ONE和理想L8，理想L9的第三排座椅真的做到了“全天候实用”。

举个很简单的例子，我一米七的身高，坐在理想ONE或者其他品牌的6/7座SUV的第三排，想要获得比较舒适的坐姿，通常都需要把第二排的位置调得更靠前。

但是在理想L9这台车上，第三排的空间和第二排并不会打挤，这也意味着：对于大家庭而言，理想L9提供了一个比较高的实用性。

而即便是一家三口或者一家四口出门，它的后备厢储物空间也可以发挥出很多的想象。

即便是只放倒第三排，理想L9的后方也可以形成宽敞、平坦的空间。出远门的时候用来当床、携带自行车等大件物品，它都可以满足。

总之一句话，在宏观的空间层面，理想L9的表现可以说是“超一流”的水准。

但是，令我真正对这辆车产生好感的地方，其实还是在于细节。

就拿车内的细节来说，理想L9还是遵循了简洁、实用的设计原则。

在内部，它并没有采用太多豪华的设计和用料，但是却总能以温和的质感给人带来一些舒适的体验。

在我看来，这样的温和，来自于大屏下方的中控台小凸起设计，使得悬浮式大屏看起来并不突兀。

又譬如这个颈枕，可以对脖子提供一定的支持从而使得长时间驾驶不那么容易疲惫。

还在于按键采用了哑光镀铬设计，让车内看起来并不会显得冷冰冰的……

这些元素集合在一起，让人感到踏实和安心。

甚至于这个杯托的卡爪上，都有增加一些特征线，简单，又不简单，有一点点小惊喜。

其实从设计理念就可以看出，理想L9是一台全面服务于家庭的大型SUV。

而除了设计层面的家用化之外，它的一些新功能、新配置都比较值得说道说道。

在后排，这辆车提供有一个由压缩机加持的冷暖冰箱。夏日里，可以冰镇饮料；冬天，可以加热饮品；带小孩出门，也可以给奶瓶保温。

这个配置的出现，其实很好地考虑到了大家长途出行的需求，属于是从细节处提供更高的舒适性了。

另外，这辆车的交互和功能也比较丰富。

除了前排的中控屏和屏之外，它的后排也提供了一组可以通过手势控制的吸顶式大屏，出门的时候看**、看电视剧，都相对比较方便，也可以缓解旅途中的一些无聊。

只不过，这套屏幕的手势交互需要用户学习，并且需要花一点时间去熟悉手势控制的指令和操作。如果是年龄较小的小孩，在操作上可能并不是太方便。

更深入的人机体验：从看到坐，都更舒适

之前我们已经提到，理想L9算是一台主要为家庭服务的车型。

在大家庭的出行中，始终会有一个核心的问题，那就是：在实用性之外，如何让驾驶和乘坐更加舒适？

想要做到这一点并不困难，但是想要把每一点都兼顾到、每一点都做得周全，却是一项很大的挑战，不仅考验着一个车企的用料成本，更考验着一个车企对人机工程学的理解。

首先，我们从理想L9驾驶的方面来说起。

理想L9虽然是一台大型SUV，但是它开起来却并不笨重。反而，它的视野比较出色，周围都没有太多的遮挡。而这一切，都是源自于对视野的优化。

理想L9驾驶侧有一个很明显的变化，那就是没有了传统的仪表盘设计，因此主驾前方的视野就显得比较空旷。

在方向盘上，有一个被理想称作“安全驾驶交互屏”的狭长触控屏。通过这一块屏幕，可以显示车速、续航里程等关键信息，也可以通过触控的方式进行驱动模式的调整。

这里需要提一个点，由于这块屏幕到人眼之间的距离相比于传统的设计（仪表盘嵌在仪表板上）要近一些，因此在实际开车的过程中，视线从前风挡前方的马路上切换回到这个小触控屏上的时候，人眼晶状体会发生一个曲度由小到大的调节过程，对于初次驾驶这辆车的人而言或许需要适应一下！

再回到这块屏幕的尺寸上，屏幕小，显示的功能自然也少。

不过，我们也无需担心。

因为，理想L9提供了信息显示比较完善的全彩HUD抬头显示功能。车速、挡位、导航、智驾系统提示都可以直接显示在上面。而且，HUD信息显示的位置也比较靠前，长时间开车的时候也不容易出现视疲劳的问题（请原谅拍摄得过于草率了，实际的清晰度要比下图所示的效果好上许多）。

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