特斯拉这个人照片_特斯拉人的照片

1.特斯拉白色座椅耐脏吗，特斯拉座椅

2.尼古拉·特斯拉的主要成就

3.特斯拉Model Y内饰曝光！ 设计简洁/后排空间堪忧

4.海外 | 特斯拉挖角奔驰柏林发动机厂厂长，德国工会：这是叛逃

5.特斯拉的粉丝究竟有多疯狂？看看他们就知道了！

6.特斯拉屏保怎么设置

马斯克与其第二任妲露拉·莱莉妻子的见面还得从马斯克和第一任妻子离婚说起。

2008年，马斯克和其前妻正准备离婚，而这场离婚闹得全美国沸沸扬扬。而美国公众基本都站在其前妻一侧，认为亿万富翁为什么要这么小气。实际上马斯克把钱都投入到了Space X和特斯拉公司，这时候已经没啥钱了。

马斯克和前妻离婚的时候并不顺利，双方打起了官司而且在舆论场上也是你来我往。

最后其前妻以得到房产、200万美元现金、每个月8万美元赡养费、17年的儿童抚养费以及一辆特斯拉Roadster而结束。

2008年6月中旬，在签署离婚协议后的几周里，马斯克陷入了深深的恐惧。比尔·李开始担心马斯克的精神状况，作为马斯克性格最爽朗的朋友，李希望自己能做些什么来振奋一下马斯克的心情。于是马斯克和投资人比尔·李决定来一次工作和 两不忘的海外旅行。时间正好适合进行一次旅行，于是他们在7月初一同飞往伦敦。

比尔·李是一位投资人，是马斯克多年的好友。缓解压力的旅行并不顺利，当比尔·李和马斯克一起参观阿斯顿·马丁 汽车 公司的时候，与阿斯顿·马丁 汽车 的CEO会面并不愉快，阿斯顿·马丁 汽车 的CEO认为马斯克啥也不懂。

在从阿斯顿·马丁 汽车 公司回到伦敦的途中，马斯克胃疼得比较厉害，当时初步怀疑是阑尾炎。但是去诊所检查发现并不是阑尾炎。医生就让他们回去了。

在回到伦敦的时候，比尔·李觉得需要带着马斯克出去玩一玩，以转移马斯克离婚带来的痛苦。

于是比尔·李将马斯克带到了Mayfair（伦敦上流住宅区）一家名为“威士忌雾”的俱乐部。人们挤在里面疯狂地跳舞，马斯克进去不到10分钟就想离开。人脉甚广的比尔·李立即发短信给自己的一个朋友，那人将马斯克领进了贵宾区。比尔·李的朋友马上叫来了他的一些漂亮朋友，包括22岁的新人演员妲露拉·莱莉。莱莉和她的两位漂亮朋友刚从一个慈善晚宴回来，她们身上都还穿着漂亮的礼服。“妲露拉当时穿着和灰姑娘一样的公主裙。”

比尔·李这样形容他们的相遇。俱乐部里的人介绍马斯克和莱莉认识，在莱莉光彩夺目的美貌面前，马斯克的精神振作了起来。

所以年轻的朋友还是要多去参加一些活动，这样才有可能认识更多的异性。

刚开始，马斯克和莱莉跟朋友们坐在一起，但过了一会儿之后，他们的眼中好像只剩下对方了。莱莉刚刚在**《傲慢与偏见》里出演了玛丽·班内特，自我感觉良好。在她面前，年长的马斯克成了说话温柔的工程师。马斯克的脾气是相当暴躁的，真是一物降一物。

马斯克拿出手机给莱莉展示了“猎鹰1号”和特斯拉Roadster的照片，但莱莉以为马斯克只是参与了这些项目，她完全没有想到马斯克是运作这两家公司的老板。“当时我想，这家伙应该没怎么和女演员讲过话，因为他看起来很紧张，”莱莉回忆道，“于是我决定对他好一点，让他度过一个难忘的夜晚。当时我完全不知道他见过无数漂亮姑娘。”

马斯克和莱莉交谈得越多，越高兴，此时马斯克的胃不疼了，也不再垂头丧气了。美女真的是能够治愈一切。

莱莉有着曼妙的身材、热情的双眼和得体的行为举止，尽管是正当红的**新星，但她并没有表现出丝毫傲慢。莱莉在诗画般的英国乡村长大，毕业于顶尖院校，直到她和马斯克见面的前一周，她还和父母住在一块儿。

在俱乐部度过愉快的一晚后，莱莉打电话告诉家人她遇见了一个制造火箭和 汽车 的有意思的家伙。莱莉的父亲曾经在英国国家犯罪小组工作，他听后立刻打开电脑查询了马斯克的身份，发现马斯克已婚，有5个孩子，并且是个出了名的花花公子。

莱莉的父亲告诉女儿，你被马斯克蒙骗了，但是莱莉却觉得这其中可能有些误会，她相信马斯克能够解释这一切，于是她第二天还是按时奔赴了晚餐。

马斯克带上了比尔李一起共进晚餐，而莱莉则带上自己一位漂亮的演员朋友。晚餐的氛围有些压抑，因为餐厅里除了他们几乎没有其他人。莱莉暗自期待马斯克能主动解释一下他的婚姻问题，果然，马斯克提起了他的前妻、5个儿子以及一些离婚诉讼的情况。马斯克的坦白对莱莉来说已经足够证明他的真心并且让她继续观望下去。晚饭后，马斯克和莱莉一起离开。他们散步到市中心区，一起谈论电动 汽车 、火箭、**。

至此，马斯克已经成功地吸引了莱莉的兴趣，爱情的种子在彼此之间萌芽。和马斯克在一起之前，莱莉还是处女。

马斯克和莱莉在第二天共进午餐后一同参观了现代艺术馆白立方画廊（White Cube），随后他们一起返回马斯克的酒店。，而马斯克告诉她他想给她看看自己的火箭。莱莉心存疑虑，但是他真的就只是给我看了几段火箭的视频。

当时马斯克叫莱莉一起回到美国，但是莱莉直接拒绝了他，主要是才认识，有点太快了。

但在马斯克返回美国后的几周里，他们一直互相发邮件保持联系，不久，莱莉便买了前往洛杉矶的机票。我当时完全没有想过要当他的女朋友，只是觉得和他相处很有趣。

马斯克却不这样想。莱莉只在加州待5天，当他们一起躺在贝弗利山庄半岛酒店的床上聊天时，马斯克决心让他们的关系更进一步。

马斯克直接向莱莉求婚了，希望莱莉嫁给他。莱莉记得当时笑出了声。以为马斯克是开玩笑的。

然后马斯克继续说道，他是认真的，只是很抱歉现在没有戒指。就这样，他们两个结婚就这样定下来了。感觉比坐火箭都快，看来结婚还是要冲动些。

而莱莉从小到大都是模范女儿，从来不需要父母为她操心。她在学校里表现出色，刚进入演艺圈，前途也一片大好，加上她性格温柔可爱，朋友们都形容她是现实里的白雪公主。然而，此刻她站在酒店的阳台上，打电话通知父母，她要和一个比她大14岁，有5个孩子和两家公司，刚和前妻离婚的男人结婚，并且他们仅仅认识了短短几周，连她自己也不能确定自己是否爱他。父母都以为她疯了。

紧接着莱莉飞回英国去收拾自己的行李，成功地说服了父母，然后和父母一起飞回美国见马斯克。其实此时父母不同意也起不到啥作用了，只能祝福了。

马斯克当时刚离婚，房子被判给了前妻，没有自己的房子，于是他们搬进了马斯克的朋友的房子里。但是马斯克没有告诉莱莉这不是自己的房子。而且马斯克现在也没有钱买房子了，主要是钱都在两个公司里。

“我在房子里住了大概一周，然后某天有个陌生人走进来，”莱莉回忆道，“我问他，‘你是谁？’他反问我，‘我是这个房子的主人，你是谁？’我告诉他我的身份后他就一声不响地走开了。”这位亿万富翁朋友还是很仗义的。

不久后，马斯克在这位朋友别墅的阳台上用一枚巨大的钻戒向莱莉求婚了。我记得他当时说，和我在一起意味着你选择了一条最艰难的路。我当时并不明白，

所以年轻的朋友不要再说钻戒没有用了，连马斯克这样的富豪都要用到。可见钻戒对女生的吸引力还是很大的。

现在莱莉应该能够理解和马斯克在一起的艰辛，简直像是在坐过山车一样。他们两个一共结了两次婚，分别是2010年9月25日至2012年，第二次是2012年7月至2016年10月21日。最后还是以离婚而收场。

特斯拉白色座椅耐脏吗，特斯拉座椅

据国外媒体报道，特斯拉从上月开始，已经陆续为首批Model?Y车型的交付而忙碌。今年年初开始，特斯拉第一次将Model?Y在美国的犹他州进行交付。据驾享兄了解，随后，特斯拉将在美国多座城市陆续交付Model?Y车型。

最近，一位名叫“Silver?smith”的网友在特斯拉论坛TMC上分享了自己提到车的喜悦心情。他向大家展示了自己的Model?Y的内外部细节特写。

从外部来看，特斯拉Model?Y与同平台的Model?3相比，确实显得更大、更宽和更高一些。

尽管两款车在车头、车位、门把手和很多地方都有相似之处，但我们依然能够感受到，轿车和SUV有着非常大的不同之处。

“我身高6尺4寸，很适合坐在后座上。”后门装饰有一个更大的轴距，这在我看来是非常有必要的，但似乎它们（Model?Y和Model?3）刻意要保证均衡。”

这位网友还指出，特斯拉所有Model?Y车型，至少是他的Model?Y，与去年特斯拉发布的Qi无线手机充电器是标准配置。有趣的是，手机充电器最初是为Model?3准备的，但它只作为售后产品出售，并不符合电动汽车的标准。

从车内的空间来看，很多细节的地方，特斯拉已经做得较为完美了。此前有报道称，和Model?S/X相比，Model?3在很多细节上做工更加人性化和仔细，看来，马斯克对交付车型的质量上也要求很严格。

比如，这是后备箱的电动按钮，驾享兄的Model?S是手动的，和这款电动的相比，显然后者的自动按钮更加方便一些。

这位网友还表示，Model?Y的后行李箱，非常大。这对于很多喜欢自驾的人来说，是一件非常兴奋的事情。

他拿掉后备箱的两款挡板，能够看到特斯拉随车配送的一些配件。坦白来说，特斯拉配送的配件几乎很少。当然，特斯拉每款车也都具备前行李箱。众所周知，特斯拉每款车型的前置行李箱都是可以容纳一些东西的。甚至，很多人将它作为外出购物后存放商品的地方。

而特斯拉Model?Y的后排似乎也比Model?3更加宽敞。此前，在特斯拉发布会上，马斯克曾表示，Model?Y将有5座和7座两种版本。我们目前虽然无法判断这位车主提到的是哪款车型，但从照片上能看出后面的行李位置很宽阔。

Model?Y的车轮轮毂也和Model?3的不同。毕竟作为SUV的轮毂，自然是比Model?3那种看上去像小孩子玩具车轮毂有着很大的区别。

今年1月份，特斯拉证实，已开始生产最新款SUV车型Model?Y了，这个速度让人震惊。因为从发布到生产，特斯拉Model?Y的速度还不足一年时间。目前，可以看到特斯拉的工厂里，停满了大量Model?Y车型等待着交付。

驾享兄了解，从3月15日至30日期间，特斯拉公司为一些客户提供了交货窗口，这意味着，Model?Y将在本月下半月开始一定数量的交付。本周早些时候，国外媒体称，这批交付时间最早将于本周五和周末进行。

从这份特斯拉Model?Y的订单来看，最近这家公司对于这款最新电动SUV的交付时间是非常紧凑和忙碌的。相信很多美国用户提到新车的时间比较能够有所保障。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

尼古拉·特斯拉的主要成就

开过特斯拉或者看过特斯拉内饰的朋友估计都会对特斯拉的座椅产生兴趣，毕竟这汽车座椅做的太有科技感了。

不过有网友会疑惑，这纯白色的座椅是不是很容脏呢，其实是我们多虑了！其座椅采用的材质比较耐脏且不吸水，因此在沾到污渍之后用纸或毛巾擦拭干净即可。

特斯拉Model X没有因为定位豪华中大型SUV而使用一些炫技但并不实用的挤占空间的装潢，而是能省略则省略，节省出很多空间，作为特斯拉家族第一款SUV，而那像MPV的造型也注定了它不会是传统五座，却也不是七座——而是六座。而且它的座椅造型很拉风，乘坐感受软硬适中。第二排中间的位置是一个过道，可以通到第三排的两个位子。最后一排座椅平常可以放倒从而获得一个巨大的后备箱空间，所以实用性也很不错。

特斯拉Model Y内饰曝光！ 设计简洁/后排空间堪忧

主要成就：

一、交流电系统

交流电，简称为AC。交流电也称“交变电流”，简称“交流”。一般指大小和方向随时间作周期性变化的电压或电流。它的最基本的形式是正弦电流。当发现电磁感应后，产生交流电流的方法则被发现。

早期的成品由尼古拉·特斯拉、迈克尔·法拉第与波利特·皮克西等人开发出来。其中，波利特·皮克西在1832年基于迈克尔·法拉第的原理制造了第一台交流电机。

1882年，英国电工詹姆斯·戈登建造了大型双相交流发电机。开尔文男爵威廉·汤姆森与塞巴斯蒂安·费兰蒂开发早期交流发电机，频率介于100赫兹至300赫兹之间。

1891年，尼古拉·特斯拉取得了“高频率”（15,000赫兹）交流发电机的专利。

而1891年后，多相交流发电机被用来供应电流，此后的交流发电机的交流电流频率通常设计在16赫兹至100赫兹间，搭配弧光灯、白炽灯或电动机使用。

尼古拉·特斯拉虽然不是交流电发动机的最早发明者，但其对交流电的的改进如同瓦特对蒸汽机的改进一样，有杰出的贡献。1886年，特斯拉创建了自己的公司，特斯拉电灯与电气制造公司。但是投资商不同意特斯拉关于交流电发电机的计划。

在1887年，他组装了最早的无电刷交流电感应马达， 并在1888年为美国电气电子工程师学会作了演示。同年，他发展了特斯拉线圈的原理，并且开始在西屋电器与制造公司位于匹兹堡的实验室与乔治·威斯汀豪斯一起工作。威斯汀豪斯听取了他的关于利用多相系统远程传输交流电的想法。

1888年，爱迪生买通美国某些州政府官员，把当地死刑由绞刑改为交流电电刑。并雇用小学生，抓猫狗来用特斯拉的交流电做实验，把猫狗电死，来显示特斯拉的交流电的危害，打击特斯拉交流电在人们心目中的地位。

在19世纪80年代末，爱迪生推广用直流电来提供电力分配比特斯拉与威斯汀豪斯所推广的交流电来比，更有效果，因此特斯拉与爱迪生在一定程度上成为了竞争对手。

直到特斯拉发明了异步电动机，交流电远距离高压传输的优点也就体现出来，同时也解决了机器不能用上交流电的问题。由于“电流之战”缘故，特斯拉和威斯汀豪斯几近破产，因此在1897年，特斯拉用自己的专利使用费替威斯汀豪斯缓解了一下危机。

二、X射线研究

在早期的研究中，特斯拉制定了许多实验来产生X射线。特斯拉认为用他的电路，“我的仪器可以产生的爱克斯光（即X射线）的能量比一般仪器可以产生的要大的多。”

他还谈到用他的电路和单节点X射线产生设备在工作时的危害。在他许多调查这种现象的记录中，他归结了导致皮肤损伤的许多原因。他认为早期的皮肤损伤并不是X射线所引起的，而是臭氧的产生与皮肤接触，和一些亚硝酸接触所致。特斯拉错误地认为X射线是由分离的粒子组成的。

特斯拉完成了一些实验，并先于伦琴证实了他的发现（包括拍摄他的手的X射线照片，之后他将照片寄给了伦琴），但没有使他的发现众所周知，他的大部分研究资料在1895年3月的第五大道一次实验室大火中给烧毁了。

三、无线能量传输

特斯拉的发电机于1895年被其改进，改进中考虑到了液态空气。特斯拉知道，根据威廉·汤姆森（开尔文）的发现，液态空气重新气化时会吸收的并可以用来驱动东西的热量，要比理论上产生的要更多。

特斯拉早在1891年证实了无线能量传输，特斯拉效应（以此纪念特斯拉）是用来阐述这种类型的电导应用的术语。

1899年，特斯拉迁往科罗拉多州的科罗拉多斯普林斯，因为那里有可以让他做高频高压实验的地方，并开始在那儿搞研究。在实验室中，特斯拉制造出了人造闪电。特斯拉也有研究大气层电力，观察他用接收器收到的闪电讯号。特斯拉声称他这时观测到驻波。

在科罗拉多实验室里，他“记录”到他相信是外太空电波的讯号，不过他的言论和数据被当时的科学界否决了。

他提到他接收器的数据中有着重复的讯号，跟他已经提及过的雷电及土壤干扰上得到的讯号本质上很不同。后来，他更明确地重提那些讯号是一组组地出现。特斯拉后来屡次尝试向火星发讯。

四、无线电发展

在1891年7月31日，35岁的特斯拉加入美国国籍。同年在纽约第五大道建立了自己的实验室。在此之后，他在纽约的休斯顿街建立了自己的实验室。在那里他用机电振荡器进行了机械共振实验，他使周围的一些建筑物产生了共振，引来了警方。

特斯拉结识了美国世纪杂志（The Century Magazine）的编辑罗伯特·安德伍德·约翰逊。与此同时，他也受吠陀哲学（即印度哲学）哲学家辨喜的影响，到后来他接触印度教吠陀思想，以至于特斯拉开始用梵文来命名他的有关物质与能量的基本概念。

当特斯拉36岁时，第一次获得了多相电源系统的专利权。他继续研究了旋转磁场。1892至1894年，特斯拉担任美国电气工程师学会副主席和美国无线电工程师学会的先驱人，也就是后来的电气电子工程师学会。1893年至1895年，他在研究高频交流电。

他用圆锥形的特斯拉线圈制造出了百万伏的交流电，他研究了导体中的“集肤效应”，设计了调谐电路，发明了无绳气体放电灯，并无线发射了电能，造了第一台无线电发射机。

五、人造闪电

1899年，特斯拉在科罗拉多斯普林斯进行研究。在实验室中，特斯拉成功制造出人造闪电。特斯拉通过自己的接收器观察了闪电并研究了大气电。

特斯拉研究如何无线传输能量与电力。他在自己的实验与发现的基础之上通过计算得出地球的共振频率接近8赫兹。20世纪50年代，研究人员证实电离层的空腔谐振频率在此范围之内（后来称之为舒曼共振）。

特斯拉于1900年1月离开了科罗拉多斯普林斯。在科罗拉多的实验为特斯拉下一个计划做好了准备，建立一个无线能量发射设施，也就是后来的沃登克里弗塔。

六、沃登克里弗塔

1901年，特斯拉开始建造沃登克里弗塔。1902年6月，特斯拉将实验室从休斯顿街移到了沃登克里弗塔。此塔最终在第一次世界大战期间被拆除而报废。?

扩展资料：

社会评价：

在美国，特斯拉在历史上或通俗文化上的名声可以媲美其他任何发明家或科学家。1893年他成为电流之战的赢家后，就成为了美国最伟大的电气工程师而备受尊敬。他许多早期的成果变成现代电子工程的先驱，而且他的许多发现极具开创性和重要性。在公元1943年，美国最高法院承认他为无线电的发明者。

在使用电的现代世界上到处都可以看见特斯拉的遗产。特斯拉晚年被视为一个疯狂科学家并由于宣称可以创造怪异的科学发明而被注意。

他的许多成就已伴随着一些争议被应用，去支持着许多的伪科学，如幽浮理论和新世纪神秘理论。特斯拉被当代的钦佩者誉为“创造出二十世纪的人”。他是一个被世界遗忘的伟人。

他的梦想就是给世界提供用之不竭的能源。特斯拉从不在意他的财务状况，终因穷困且在被遗忘的情况下在1943年1月7日的纽约人旅馆孤独地死于心脏衰竭，享年86岁。去世之后，特斯拉的成就慢慢被世人所忽视。

但是在20世纪90年代，他的公众名望出人意料地上演了王者归来。在2005年，他被电视节目“最伟大的美国人”（美国在线和探索频道共同开展）列为前100名，这张名单是由公众投票产生。

虽然特斯拉给人们留下了很多疑问与不解之谜，但是毋庸置疑的是：他是一个对人类做出过巨大贡献的科学超人。

参考资料：

百度百科-尼古拉·特斯拉

海外 | 特斯拉挖角奔驰柏林发动机厂厂长，德国工会：这是叛逃

日前，行车视线获取到一组特斯拉Model?Y内饰的照片。从图中我们可以看到Model?Y车型的内饰基本延续了Model?3的设计，中控部分仅提供一块中控屏幕。

对比Model?3来看，Model?Y的内饰设计可以说是完全照搬Model?3，两款车型均配有一块中控大屏幕，并取消了旋钮和实体按键，驾驶者可以通过方向盘进行功能上的操作。中控区域配有木纹饰板，配合车内的皮质座椅营造出较为简洁、实用的内饰风格，并没有采用过多花哨设计。

来到第二排，就图上来看Model?Y第二排的腿部空间不算太宽裕，但体型匀称的成年人也应该可以坐下。值得一提的是，Model?Y第二排提供了空调出风口，并且疑似提供了两个Type-C接口。

再看第三排，Model?Y第三排的空间可以说是比较“着急”。首先是头部空间，从图中我们可以看到，Model?Y车顶后部向下倾斜的比较严重，严重侵蚀了第三排的头部空间，身高较高的乘客怕是很难坐下。其次就是第三排的腿部空间，受限于尺寸，Model?Y的腿部空间大约1拳有余，我们认为仅能提供短途应急乘坐或是让年龄较小的孩子乘坐。

截至目前，特斯拉Model?Y已经准备在美国开启交付，而国产版Model?Y车型也在紧锣密鼓的推进当中，相信很快就能与它见面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉的粉丝究竟有多疯狂？看看他们就知道了！

工会呼吁戴姆勒提出解决方案，以帮助保证工厂的未来。此外，该工会还呼吁员工抗议莱瑞宁的离职，并计划于11月12日在奔驰工厂门前组织抗议活动。

对于中国 汽车 行业的从业者来说，莱瑞宁这个名字并不陌生，外媒称其是戴姆勒公司最有经验的制造主管之一，他帮助扩大了梅赛德斯 汽车 在中国的生产能力。

事实上这位“厂长”曾经于2010年前后-2014年担任福建戴姆勒 汽车 工业有限公司总裁兼首席执行官，随后又在2015年前往北京奔驰，任职工程与制造执行副总裁。如今莱瑞宁再次出现在公众视野中，但已经很快就要离开奔驰。

据了解，11月11日戴姆勒曾经表示，应莱瑞宁本人要求，他将在年底提前退休。但与此同时德国媒体也表示，来自行业内部的消息人士已经证实，57岁的莱瑞宁将加盟特斯拉。

或许是这样的信息差造成了目前这样一个局面，据了解特斯拉方面也拒绝透露他们是否已经为位于柏林的工厂找到了新的负责人。但是联系到此前负责监督特斯拉柏林工厂建设的管理人员Evan Horetsky已经离职的消息，莱瑞宁的加盟可能性大大提升。

特斯拉自然是希望能够加速其柏林超级工厂的建设速度，10月底曾有外媒披露特斯拉柏林工厂的最新建设进展，从照片中可见，冲压车间、涂装车间均已基本成型，进度快的车间已经在铺设屋顶。

外媒预计，以特斯拉柏林工厂目前的建设速度，特斯拉在当地的生产将大概率于2021年启动。而在11月初，又有消息称特斯拉柏林工厂可能在2020年底获得最终的建设许可。

特斯拉柏林工厂是该品牌位于欧洲的第一座工厂，也承担着在特斯拉欧洲市场扩张的重要使命。目前欧洲正在掀起新能源 汽车 “革命”，市场份额急剧增加，而特斯拉显然不愿意放过这样的机会。

反观奔驰这边，工厂负责人的出走无疑会造成一定制造经验的损失，而在电动化转型的关键节点上，传统车企与新能源车企的竞争，正在被逐渐推向高潮。

特斯拉屏保怎么设置

特斯拉的狂热粉丝，追随马斯克的脚步，他们相聚在一起，聊聊为什么会选择电动汽车？为什么会选择特斯拉？

我们道路上的电动汽车数量正在不断增加，很多人都选择购买特斯拉电动汽车。在德国，由于政府的补贴政策，购买电动汽车的用户也在不断增加。因此，特斯拉Model?3在2020年上半年新电动汽车注册方面排名第三。那么，实际上究竟是哪些用户购买了特斯拉电动汽车？据说有专门的特斯拉社团，如果有，它起到了什么作用呢？

这是八月末闷热的一天，虽然阳光依旧灿烂，但是已有初秋的几片枯黄树叶从树上缓缓飘到地上。手机中的天气应用程序显示今天的最高气温为36℃。接着，我将智能手机切换到另一个应用程序，于是，显示屏上出现了美国汽车制造商特斯拉的徽标，似乎是要与斜对面一家快餐店前的徽标遥相呼应。

这种明艳动人的风景应该也会在加利福尼亚州的帕洛阿尔托镇见到吧，而电动汽车品牌特斯拉的总部就设立在那里。在我眼前的是德国著名的施瓦本清洁设备制造公司。实际上，我现在身处德国莱昂贝格，这里有特斯拉75?座充电站之一。这座充电站安装了20?个快速充电桩，不仅是整个欧洲最大的超级充电站之一，而且由于其毗邻斯图加特和A8?高速公路，也是使用最多的超级充电站之一。今天，我约了特斯拉社团的一些人，换句话说，我想知道这个群体是否真的存在。

几乎没有资金用于营销

我们集合的时间是晚上7?点，我早一些到了那里，因为我想熟悉一下周围的环境。特斯拉社团为我提供了一辆汽车，毕竟，驾驶一辆燃油车去那里不太合适。他们借给我一辆?Model?X，更确切地说是一辆高端性能版特斯拉：白色，22?英寸黑色轮圈，底盘可调节高度，标价超过10?万欧元。当时在论坛发帖的时候，我就期待会有一些特斯拉车主能亲自回应，说说他们对特斯拉车型的看法。

这个平台是2011?年由索斯藤·多埃（Thorsten?Dohe）创建的。他是一家小型管理咨询公司的总经理，之前驾驶的车型是奥迪A6，大功率的燃油车型总是能为他带来不少的驾驶乐趣。然后，他突然想体验一些新的车型，于是在没有试驾的情况下非常幸运地订到了一辆特斯拉跑车。驾驶之后，索斯藤兴奋地称其为“信仰的飞跃”。

当时，特斯拉的营销活动仍处于起步阶段。因此，关于新车型的信息被限制在有限的范围内，或者说白了：几乎没有什么营销手段。因此，索斯藤成立了“特斯拉驾驶员与朋友”（Tesla?Fahrer?und?Freunde，简称TFF）论坛。在这里，每个人可以相互认识，目前大约有1.8?万名注册会员。“起初人数特别少，后来有大约200?名热情的跑车驾驶员加入了我们的论坛”?，他回忆道。

社团内部非常团结融洽，“大家都相互帮助，这里的特斯拉驾驶员可以获得各种支持，比如在紧急情况下帮助其为电动汽车充电。”如果驾驶员有急事，这个大家庭的其他成员还会到指定地点接走他，并将其带到下一座市区快轨车站。“对我来说，论坛是解决问题的避难所”，索斯藤非常自豪地解释道，并继续说：“在突发的紧急情况下，我们首先想到的并不是请求拖车服务，而是向社团寻求帮助。”

特斯拉仍在努力节省营销方面的开支，几乎没有更换传统广告，只是依靠口口相传。索斯藤证实了这一点：“我们自己组织活动，自己进行测试。”后者特别重要，通常是用户购买的“最初动力”。因此，特斯拉社团经常会提供自己的私家车来给用户试驾。

在论坛上看到的内容证实了索斯藤的描述：近40?个人对我的帖子发表了评论，有人甚至亲自来到莱昂贝格与我见面，想谈谈自己对电动汽车的见解。过去，我们经常会被误解不愿报道特斯拉和电动汽车。接着，第一个试驾人员开始了对Model?S?的试驾，这款车无噪声，充分展现了电动汽车的优势。

观念转变的燃油车发烧友

诺伯特驾驶了一辆特斯拉ModelS。他来自沃尔夫斯堡，学习的是机械工程专业。现在，他是一名软件开发人员。“我的爱好是改装内燃机”，他小声地承认，好像害怕其他人会有什么不满一样。然而，这种担心是没有根据的。“我最初只是想要一辆环保汽车而已，当然，如果比较幸运的话，这款车最好也能够兼具驾驶乐趣和卓越的动力性能。当时，这款车满足了我的所有要求”，诺伯特解释道。

来自赫尔佐根赫若拉赫的植物育种家马丁非常同意这一观点，随后也给出了自己的结论：“特斯拉的能源效率是无与伦比的。10千瓦时相当于1升柴油。我车上安装的是100KWH的电池，续航里程可达400?公里。没有燃油车型能做到这一点。”

讨论变得热烈起来，专门开发柴油喷射系统的拉尔斯总结道：“在社团中，我们拥有需要的所有人员。”他们中有专门研究特斯拉车辆的轮胎经销商，也有律师和保险经纪人，能够为特斯拉驾驶员挑选最佳的保险条件，成员们能够在论坛上得到一切自己想要的帮助。

在与社团成员的交谈中我发现：他们对燃油车型谈论不多，但是对电动汽车充满极大的热忱。令人惊讶的是，许多特斯拉驾驶员曾经是狂热的燃油车型发烧友。这时，我们发现一辆奔驰EQS-Erlk?nig?正缓慢驶来，看样子是在寻找充电站。当驾驶员注意到我们的摄影师时，略微有些尴尬地快速离开了。

非常绿色环保

自2012?年以来，商业经济学家兼烘焙大师罗兰·舒伦就是TFF?论坛的成员。目前，他正在北莱茵-?威斯特法伦州的希尔登高速公路交汇处与特斯拉和充电服务提供商Fastnet?共同建造欧洲最大的快速充电站。项目的一部分是一座五层大楼。一楼有一个带咖啡厅的小酒馆，那里的菜品都是有机的，时不时还会给客人提供一小份生菜和浆果。“特斯拉的驾驶员非常喜欢这里”，舒伦说。特斯拉驾驶员要比一般的驾驶员具有更强的环保意识。一切都将在2022?年年底准备就绪。

在一次大会上，舒伦曾与特斯拉针对电动汽车的问题有所交流。现在，他已经非常有名了，因为，2013年6月的时候，他准备在高速公路交汇处附近自己的面包店前建立德国最大的公共充电站，计划于2019年年初建成。现在，各个品牌以及国家和地区的电动汽车驾驶员每星期六都会在那里相聚。驾驶里程最长的人会收到一份礼物。舒伦笑着说：“虽然看起来有的人来此只是为了吃一份瑞士早餐，实际上真正吸引他们的是这里的氛围。”

我好奇地发现：舒伦面包店的一个角落被称为“埃隆之角”。那里立着特斯拉创始人埃隆·马斯克的人形立牌，他的照片挂在墙上。的确，马斯克堪称电动汽车届的顶流明星了。

在我的想象中，这位特斯拉的老板应该像救世主一般被他的“粉丝”们敬佩和仰慕。可以想象，救世主马斯克通过推特向其3800?万“门徒”宣扬了电动出行的好消息。电动汽车可解决人类与环境问题，而充电站则是为电池充电的聚会场所。

我跟丹尼尔和塞巴斯蒂安聊了很多，他们是这群人中最年轻的。非常凑巧的是，他们都驾驶Model?3。他们与社团中的其他成员有所不同，并非在于他们对电动汽车的态度上，而是在充电桩的问题上。他们认为，超级充电桩是专为长途驾驶而建造的。“人们来这里并不是简单地为自己的电动汽车充电，在这里，他们可以针对电动出行的各种问题相互交流看法”，税务顾问塞巴斯蒂安非常务实地表达了自己的看法。但是拉尔斯并不同意他的看法，因为作为Model?S?驾驶员，他可以免费在超级充电桩上充电。这时有人提出去参观一下充电站，大家都感到很兴奋，这对于我们或舒伦面包店的顾客而言，都是不寻常的体验。

我确信，新一代特斯拉驾驶员正逐步成长起来。诺伯特也证实了这种变化：“特斯拉正在逐渐成为电动汽车世界的主流。车辆价格也变得更便宜。”他是指对电动汽车进行补贴后，目前Model?3的价格远低于4万欧元，因此，许多潜在用户也能够负担得起。这里对特斯拉感兴趣的试驾人员不仅包括仅对特斯拉的创意和技术深信不疑的人，还包括不少从特斯拉获得最佳报价的人。

他们的共同点是非常欣赏马斯克的热情。“我非常尊重他的表现。他是一个很有远见的人，也提出了很多先进的理念”，塞巴斯蒂安总结了自己的观点。“但我可不想让他做我的老板”，他开玩笑道。其他人也笑着点头同意。

晚上9点25的时候，我们完成了今天的试驾。是时候对今天的经历做一个总结了：是否存在特斯拉社团？毫无疑问！向新能源转变对许多人来说非常重要。或许你会认为，电动汽车并没有什么前途可言。特斯拉是宗教吗？当然不是。他们并不想改变任何人，或者，用“说服”这个词更贴切。不管是特斯拉还是其他制造商，其电动汽车的主要问题都是电池。

凭借Model?3，特斯拉虽然为大家接受，但是也失去了一些原有的魅力。根据社团的说法，特斯拉仍然会在同类车型的竞争中遥遥领先，单凭无与伦比的充电桩网络。然而，事实果真如此吗？我了解到的事实是，在充电站的建造方面，目前只有少量供应商能够经过德国严格的质保审核。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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