1.发动机冷却系统重要的部件有哪些

2.汽车冷却系统由什么组成

3.汽车冷却水控制系统的组成与工作原理 。

汽车冷却系统的组成和作用_汽车冷却系统的组成

冷却系统由多个部件组成，包括散热器、水泵、散热器电子风扇总成、节温器、散热器补水壶、散热器风扇、散热器下护板、散热器盖、散热器上护板、节温器盖、水泵皮带轮、散热器风叶、三通接头、散热器水温传感器、散热器风环、水管、散热器网、散热器风扇电机、左右水管、散热器风扇耦合器、散热器支架和温控。以下是汽车冷却系统的保养方法：1.注意冷却水的使用：对于硬度较低的河水，如井水，应该煮沸软化后使用，最好使用冷却液。2.注意各部分的技术状态：如果发现散热器漏水，应及时修理。如果水泵和风扇摆动或发出异常噪音，应立即修理。如果发现发动机过热，应立即检查是否缺水，如果缺水，应及时停车并加入足够的冷却水。如果节温器工作不正常，导致发动机工作温度过高或过低，应立即修理或更换。3.检测与调整风扇皮带松紧度：如果风扇皮带松紧过小，不仅会影响冷却风量，还会增加发动机的工作负荷，因打滑而加速皮带的磨损。如果皮带太紧，会加速水泵轴承和发电机轴承的磨损。因此，在使用中，应测试皮带的松紧度，必要时进行调整。如果不符合极限，可以通过改变发电机和调节臂的位置进行调节。4.定期清洗水垢：经过一段时间的使用，发动机内的水箱和散热器会沉积水垢，影响散热效果。因此，需要定期清洗。清洗的方法是在冷却系统中加入足够的清洗液，浸泡一段时间后，启动发动机并让其运转一段时间后将清洗液排出，并用清水冲洗干净。

发动机冷却系统重要的部件有哪些

太平洋汽车网冷却系统的作用是将热量散发到空气中以防止发动机过热，汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好，如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物，因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

汽车冷却系统的主要作用是将热量散发到空气中以防止发动机过热。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好，如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。

汽车冷却系统的组成主要为：

1、冷却液：冷却液又称为防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。

2、节温器：节温器是根据冷却水温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变水的循环范围，以调节冷却系的散热能力，保证发动机在合适的温度范围内工作。

3、水泵：水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。

4、散热器：汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。

5、散热风扇：在慢速和原地运行时，风扇转动帮助散热器散热。

6、水温感应器：当发动机进水温度超出90°C以上，水温感应器将接通风扇电路。

冷却系统大小循环路线图大循环：当发动机水温高于86°C时，节温器主阀门打开，旁通阀关闭。冷却水全部由主阀门进入散热器散热，水温迅速降低，然后再由水泵送入气缸体水套。这种循环方式称为大循环。

小循环：当发动机水温低于76°C时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。这种循环方式称为小循环。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

汽车冷却系统由什么组成

主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、采暖装置(类似散热器)。

1、冷却液

冷却液又称防冻液，是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体。它需要具有防冻性，防蚀性，热传导性和不变质的性能。经常使用乙二醇为主要成分，加有防腐蚀添加及水的防冻液。

2、节温器

。节温器在80℃后开启，95℃时开度最大。节温器不能关闭，会使循环从开始就进入“正常循环”，这样就造成发动机不能尽快达到或无法达到正常温度。

节温器不能开启或开启不灵活，会使冷却液无法经过散热器循环，造成温度过高，或时高时正常。如果因节温器不能开启而引起过热时，散热器上下两水管的温度和压力会有所不同。

3、水泵

水泵的作用是对冷却液加压，保证其在冷却系中循环流动。水泵的故障通常为水封的损坏造成漏液，轴承毛病使转动不正常或出声。在出现发动机过热现象时，最先应该注意的是水泵皮带，检查皮带是否断裂或松动。

4、散热器

发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷。散热器上还有一个重要的小零件，就是散热器盖，这小零件很容易被忽略。

随着温度变化，冷却液会“热胀冷缩”，散热器器因冷却液的膨胀而内压增大，内压到一定时，散热器盖开启，冷却液流到蓄液罐;当温度降低，冷却液回流入散热器。如果蓄液罐中的冷却液不见减少，散热器液面却有降低，那么，散热器盖就没有工作。

5、散热风扇：

正常行驶中，高速气流已足以散热，风扇一般不会在这时候工作;但在慢速和原地运行时，风扇就可能转动来助散热器散热。风扇的起动由水温感应器控制。

扩展资料

水冷系统的原理：

汽车发动机采用的水冷系统，大都利用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动，一般称为强制循环式水冷系统。

水冷发动机的汽缸盖和汽缸体上都铸有冷却水套，水泵将冷却液自散热器中吸出并加压输送到汽缸体水套，冷却液吸收汽缸体的热量温度升高，继而流到汽缸盖水套，冷却缸盖后从汽缸盖顶部的节温器流到散热器中。

由于电动风扇的强力抽吸，空气由前向后高速通过散热器，因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，热量不断散发到大气中去，使冷却液得到冷却，被冷却的冷却液流到散热器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到发动机中，由此不断循环，使在高温条件下工作的零部件不断得到冷却。

百度百科-汽车发动机冷却系统

百度百科-发动机冷却系统

汽车冷却水控制系统的组成与工作原理 。

发动机冷却系统可分为水冷却和风冷却两大类。目前，汽车发动机普遍采用强制循环式水冷却系统。水冷却系统主要由水泵、散热器、节温器、风扇、风扇控制机构、百叶窗、水套、补偿水箱、冷却液温度表及冷却液温度警报装置等组成。

冷去系统的功能是将发动机受热部件吸收的部分热量及时散发出去，对发动机进行冷却，使其保持在正常的温度下工作。一般以冷却介质分为风冷系统与水冷系统，随着汽车发动机功率越来越大，对散热的要求也越来越高，风冷系统由于很难达成均匀的散热效果，容易使一些部件造成过热损伤发动机，并且散热效率不如水冷系统好，所以现在汽车几乎全部使用了水冷式散热系统。

冷却系统的作用是在所有工况下，保证发动机在最适宜的温度工作，冷却系统匹配与设定的是否合适将直接影响到发动机的动力表现、使用寿命和燃油经济性。所以说冷却系统在发动机中扮演着重要的角色。

发动机冷却系由散热器盖、散热器、贮水箱、软管、水泵、风扇、调温器(节温器)、缸体和缸盖及进气歧管的水道等组成

冷却系的功用是使发动机在任何工作状态下都得到适度的冷却，从而保持在适宜的温度(冷却液温度)下工作。

水泵的功用是对发动机冷却液加压，使之在冷却系中循环流动.

节温器的功用是根据发动机冷却液的温度，自动改变流经散热器冷却液的流量，以此来调整冷却系的冷却强度。

当冷却液温度低于80℃时，石蜡成固态，弹簧将阀门压在座上，阀门关闭，冷却液由旁通口流人空调散热器进水管而不流入散热器，即进行小循环，冷却系的冷却强度小。当冷却液的温度高于80℃时，石蜡熔化为液态，其体积膨胀，迫使橡胶套收缩，反推杆上端因固定而不能上移，橡胶套推动外壳克服弹簧的弹力而向下移动，打开阀门，大部分冷却液即可沿散热器进水管进入散热器进行大循环，小部分冷却液仍进行小循环，冷却系的冷却强度增大

风扇电机安装在散热器的后方，由它带动风扇，风扇电机的工作由其温控开关控制。风扇电机的功用是根据冷却液的温度自动改变流经散热器散热片间的空气流量，以此来调节发动机冷却系的冷却强度