长安汽车新款suv敞篷车型,长安汽车新款suv敞篷
长安 汽车 没有量产跑车·COUPE SUV有一辆
跑车对于 汽车 爱好者而言总会很有吸引力,这种能够“贴地飞行”的车型很能刺激肾上腺素;然而这种车型的制造成本总是非常之高的,消费市场的体量自然是非常之小。所以普通代步 汽车 品牌一般都不生产这种车型,毕竟连研发成本都很难回收;长安 汽车 自然也不例外,不过这家车企倒是打造过概念跑车,比如2019年发布的概念跑车S9。
这款轿车的整体设计风格多存在一些借鉴,水平如何无法评价;但好在S9并没有量产,重点是同期的长安 汽车 内燃机与电驱技术都还不足以打造高性能跑车。所以没有量产也不见得是坏事,否则可能起到“反效果”。
2020年长安 汽车 又发布了一款双门SUV轿跑车的概念车型,定义为「UNI-V」。这款车的设计感在今天看来已经不新鲜,因为已经量产的UNI-T/K都用这种设计语言,尤其是中网的设计风格几乎完全一致。
所以这款车应当只是个试探,如果UNI-T/K能够热销的话,那么打造出定位旗舰的UNI-V也不是不可能;而且UNI系列的SUV都有很高的“还原度”,那么推出双门轿跑的SUV的可能性也不见得不存在了。
回到现实:长安品牌目前并没有量产的跑车,但是有跨界轿跑(coupé)的选项。
Coupé是法语单词中的双门马车,后用于定义 汽车 的2/4门轿跑车;SUV跨界车型的首款车是宝马X6,后期有诸多品牌采用了相同的车型设计语言打造出了选项丰富的“库珀”。自主品牌中也有三款优秀选项,然而CS85在三款车里排名“第三”。
先来看一看这款车的设计感吧,掀背尾门过渡流畅,车身也算饱满大气,看起来还是挺不错的。
CS85车身尺寸为4728*1845*1665,轴距2705mm,尺寸标准属于中型SUV了;整备质量达到了1635-1730kg,这个质量标准想要有理想的性能表现的话,动力应当是什么水平呢?
1:指导价为11.99-13.79万的版本用1.5T,价格决定了无法使用高成本的大排量发动机。这台机器的型号为「JL476ZQCF」,也就是老款CS75使用的老机型;动力储备低至131kw/265N·m(1450~4500rpm),变速箱匹配7挡湿式双离合。这套系统很显然不会有理想的动力表现,功率扭矩都不算高而且变速箱调校比较保守,破百在10.0s以外。
长安 汽车 对于发动机的匹配有些令人难以理解,其NE平台打造的JL473ZQ5·1.5T直喷机油132kw/300N·m(1250~3500rpm)的高标准;这台发动机已经用于10万级别的CS55PLUS,反倒是定位更高的CS85弃用新机型而装备老款发动机。
所以这款车的1.5T版本是不建议选择的,虽然是轿跑SUV,但是加速成绩还不如同级竞品的普通SUV。
2:指导价为14.79-16.49万的版本用2.0T,机型为JL487ZQ4,也是老款的发动机;新款487ZQ5·2.0T的功率提升到170kw,最大扭矩达到了390N·m。而老款发动机只有171kw/360N·m(1750~3500rpm)的水平,匹配8AT手自一体变速箱只能实现破百勉强达到9秒等级。
在性能方面真的是不够理想,而且在价格不低的前提下,2021新款仍旧只有前置前驱的选项;但是竞品都已经有四驱选项,至此CS85系列只能不建议选择,否则在用车过程中多多少少都会有些失望。
轿跑SUV的竞品水平解读
1:实际起售价低于15万的哈弗F7x是不错的选项,这款车装备的发动机是GW4C20B-2.0T;动力储备达到了165kw/385N·m(1800~3600rpm),变速箱匹配七档湿式双离合。
这套系统看似参数与CS85相当,但是实际性能表现也领先不少;百公里加速最好成绩达到了6.6秒,配合适时四驱系统也有更理想的操控感受。至于湿式双离合也只是偶尔会出现低速换挡顿挫,而AT变速箱也存在相同的问题,很多知名品牌的AT顿挫问题比双离合变速箱还要严重一些。
2:吉利星越四驱版本的起售价已经低于17万,这款车使用了沃尔沃T5标准的2.0T发动机,动力储备为175kw/350N·m;功率虽然略高一些但扭矩偏低,变速箱匹配的又是传动效率不够高的8AT(与CS85品牌相同)。
所以这款车的性能表现也不是很强,不过至少也还在7.5秒左右的范围内;相比CS85的优势还是比较明显的,优势在四驱低配的实际价格重合新款CS85两驱高配的前提下。
综上所述,长安 汽车 目前仅有的一辆跨界轿跑SUV并不够强大;新款UNI-K在装备了JL487ZQ5发动机的前提下,动力表现其实也是比较平庸的,破百只是在9秒等级。似乎以目前长安 汽车 的内燃机水平还不足以打造跑车或轿跑车,除非NE平台能推出插电混动系统,以电机为基础倒是能有效提升性能表现。
在此之前的长安 汽车 还只是普通的代步车的品牌形象,性能不是长安的强项。
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心中有跑车,则处处是跑车
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