武汉 汽车玻璃,武汉汽车车窗玻璃

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4.武汉292公交收班时间

其实在我身边买二手车的朋友很多，而且有不少朋友让我帮其看车，上个月我一武汉的朋友在买了一辆2015款宝马530Li顶配，成交价26.8万，跑了5万公里，实表。

那么是如何确认是实表的呢？

查了VIN码，最后一次保养记录是2018年3月，公里数显示4.3万公里，到2019年2月没有保养记录，但公里数显示5万公里（刚出头），后保险扛和右侧翼子板做过漆，没有更换的记录，也就是说问题不大，而且还查了出险记录，也没有出过险，说明前任车主开车还是比较稳的。通过我们检查，轮胎、车窗玻璃都没有更换过，和车子的出厂日期吻合，轮胎和刹车盘的磨损还是比较明显的，毕竟已经跑了5万公里吧，再跑个3万公里左右基本上都要换新的了，内饰磨损的话，除了方向盘和座椅有较为明显的使用痕迹之外，其它各方面的磨损几乎肉眼看不到。所以通过这些判断，基本上可以判断这辆车子没有调表。

其实我这里说这么多，无非就是想告诉你，通过这些检查基本上我们就可以判断出一辆二手车有没有调表。

那么我朋友的这辆宝马5系，到底在哪里买的呢？我这就告诉LZ，是在硚口区解放大道667号万国时代的“开心汽车-美驰名车”买的，虽然平时看不到他们的广告，但曾经在其他朋友哪里也听说过这个名字，在武汉还算是比较有名吧，大多都是回头客。我个人觉得买二手车还是找个比较大的平台比较好，特别是二手豪华车，如果的话负面影响还是挺大的，要不能他们也做不了这么大的盘子。

有空可以去看看，他们的销售都很热情，也挺专业，会站在你的角度分析问题。

希望我的回答能帮助到你！

买的新车，贴了龙膜air80+PP35的，PP35内反光非常厉害，请问大家是安装的质量问题还是膜的问题？

随着现代汽车电子技术的进步，汽车内传统的零部件及总成也在向机电一体化发展。汽车中大量应用的电子设备，不仅提高了汽车的舒适性，也对汽车的安全性提出了新的要求。为了方便驾驶员和乘客，大量汽车采用电动车窗，许多电动车窗都不具有防夹功能，容易造成对乘员尤其是儿童的伤害。美国交通部颁布了针对电动车窗开关系统的法规FMVSSll8，对车窗防夹相关参数做出了明确规定，并规定在2008年10月1日之后在北美出售的轿车和小型货车都必须强制执行该规定。虽然我国还没有就该问题做出法律上的规定，但为安全起见，开发具有防夹功能的车窗控制模块是完全必要的。\x0d\\x0d\参考了文献后，本文的防夹设计方案采用将霍尔传感器检测电机转速和检测电机电流变化情况结合起来实现防夹功能，该方案避免了车窗防夹系统易受外界环境影响的缺陷，确保防夹效果可靠，成本较低，可以不必改动传统车门的生产工艺，在改造电动车窗无防夹功能的老车型时，可以不改变现在已成型的汽车车门的机械结构和电路结构，只需替换电动车窗升降控制器，十分方便。\x0d\\x0d\1电动车窗防夹设计方案\x0d\\x0d\所谓防夹，就是指在电动车窗上升过程中夹住物体并达到一定力度后，让电动车窗自动停止或回落，用以防止物体(尤其是人体)被夹伤。车窗的升降过程中，只有车窗上升阶段需要进行防夹控制，所定义的防夹区为从离电动车窗玻璃无障碍上升运动的最大位置(顶端)4～200mm的区域。该定义符合欧洲74/60/EEC和美国FMVSSll8的相关要求。只有在防夹区域才启动防夹功能。所以防夹设计首先应该确定车窗的当前位置。\x0d\\x0d\1.1车窗位置的确定\x0d\\x0d\车窗控制电机的旋转会带动钢丝绳的运动，从而控制车窗的上下移动。在车窗移动过程中，电机转动的圈数和车窗的运动距离成正比，电机转子转动一周，会使霍尔传感器产生方波脉冲信号。当车窗从最低位置升到顶部过程中，可以通过MCU对霍尔传感器输出的脉冲信号进行计数，从车窗的最底端到最顶端，上下反复3次，取其平均值nth，作为标定的基准，并记录在E2PROM中。之后，软件控制从车窗的最底端位置开始运行(此时为人工操控，车窗运行到最底端，电机堵转)，且计数从零开始，上升过程根据当前的计数值进行加计数，下降过程根据当前的计数值进行减计数。因此，通过霍尔传感器的脉冲输出及计数方案可实时确定车窗的当前位置，并根据欧洲74/60/EEC和美国FMVSSll8标准的规定确定车窗是否在防夹区域。对于本系统，测量过程中脉冲计数的误差可忽略不计，对于长期运行中可能造成的误差可用定期标定的方式加以解决。\x0d\\x0d\1.2防夹方案的确定\x0d\\x0d\本系统采用检测电机电枢电流方式来确定车窗在上升过程中是否遇到障碍物，方案在具体实施过程中要解决如下问题：\x0d\\x0d\(1)确定防夹区域及车窗位置。遵照欧洲74/60/EEC和美国FMVSSll8标准确定出相应的防夹区域及车窗位置。\x0d\\x0d\(2)防夹时的电机电枢电流阈值ith的确定，即在防夹区域内电流值上升到所设定的阈值后即认为遇到障碍物，启动车窗防夹功能.这里存在的问题是：车窗按键刚刚按下(无论是上升或下降)，车窗电机刚刚启动时，由于电机的反电动势还没有建立，因而电流会有短时间的较大幅值，这时的电流幅值往往比所设定的防夹电流阈值还要大，需要将这种电流幅值较大的状态和在车窗上升过程中遇到障碍物产开来。车窗电机启动后延时50ms后，再进行电流检测，这样可以避免电机启动初期电流瞬时过冲对防夹电流阈值设定的影晌。实际设计中，应用一块可用于诊断功能的中央控制器，配合武汉吉阳光电公司生产的USB-CAN200工具，将运行过程中的数据反馈到PC机上，以Excel表格方式呈现，并可绘出图形，进而方便地定出阈值ith，并通过多次运行试验确定合适的阈值。\x0d\\x0d\(3)MCU和功率驱动器件的选取。防夹方案中涉及到较多的实时检测和实时计算，要求MCU的计算能力较高，方案中软件的实现基于移植μC/OS-Ⅱ实时操作系统方案，因此选择欧洲车系上流行的、性能较高的英飞凌XCl64CSMCU，功率驱动芯片选择具有故障诊断功能的BTS781芯片。\x0d\\x0d\2防夹系统硬件设计\x0d\\x0d\车门控制系统包括电动车窗控制系统和电动后视镜控制系统两部分，防夹电动车窗是车门控制系统的一个子模块，在整个车门控制系统中，采用了一种“总体分布，局部集中式”的控制方案，如图1所示。即将左侧前后两个车门的控制作为一个ECU模块，右侧前后两个车门的控制作为另一个ECU模块，两个模块之间以及模块与中央控制器之间均以CAN总线方式连接。\x0d\\x0d\防夹系统硬件设计以BTS781为核心，通过ST1，ST2，IH1，IH2，IL1，IL2端口和微控制器XCl64CS芯片连接，接收微控制器发出的指令，来控制车窗的升降。通过在全桥驱动芯片BTS781的2和13号引脚上串接一个5mΩ的电阻R37来检测电机电枢电流变化，经过低通滤波和放大，送入MCU的A/D端口进行采样，如图2所示。\x0d\\x0d\车窗位置测定采用霍尔传感器输出脉冲计数的方式实现。采用英飞凌TLE4923霍尔传感器，直接输出方波信号，经低通滤波，将脉冲信号输入MCU对其进行计数，进而确定车窗的当前位置，如图3所示。\x0d\\x0d\3软件设计\x0d\\x0d\系统的软件设计不但要考虑控制的方便性，也要考虑将来功能的扩展性。因此，本系统的软件设计基于实时操作系统，即首先将μC/OS-Ⅱ实时操作系统内核移植到XCl64CSMCU上，之后将防夹车窗控制以其中的一个任务的方式添加上去。\x0d\\x0d\3.1μC/OS-Ⅱ实时操作系统内核移植\x0d\\x0d\所做的移植，就是将μC/OS-Ⅱ实时内核移植到XCl64CS微控制器上。由于μC/OS-Ⅱ在读写处理器寄存器时只能通过汇编语言来实现，所以一些与处理器相关的代码要用汇编语言写，但大部分的μC/OS-Ⅱ代码用C语言编写。移植工作主要使μC/OS-Ⅱ正确定义和使用XCl64C-S。具体请参考本文作者撰写的文章，此处不再赘述。\x0d\\x0d\3.2防夹电动车窗软件设计\x0d\\x0d\在所设计的硬件平台上将μC/OS-Ⅱ实时操作系统移植后，将防夹电动车窗控制以任务方式加入，并参照前文内容实现防夹功能，其流程图如图4所示。\x0d\\x0d\控制器XCl64CS上电启动时，从E2PROM中读取nth，ith等初始数据，检测电源电压，当电压值平稳后，读取E2PROM中存储的车窗位置，然后读取按键输入，如果有升降车窗操作，就设置对应的开关信号来驱动芯片BTS781中的MOS管T1，T2，T3，T4。如果车窗向上运动，计时器开始计时，霍尔传感器脉冲信号加计数，延时50ms后，检测电流值是否过流，在车窗上升过程中如果检测到了过流信号，即车窗电机的电流值大于电流阈值ith，而车窗位置又处于防夹启动区域，则判定车窗遇堵，控制器就输出方向开关信号，通过MOS管T1，T2，T3，T4驱动电机反转1s后停止，防夹操作完成。不论电机升降运动，控制器都会通过计数程序记录霍尔传感器的脉冲信号数，据此可判断车窗的相对位置，并在需要时把该位置信息写入E2PROM。\x0d\4测试\x0d\\x0d\通过完成硬件的制作和软件的编程后，制作了实验台架。对台架进行测试试验后，得到如图5所示试验结果，将试验结果用Excel图表绘制后如图5右上侧的曲线图，用示波器实际测试的电流变化曲线图如图5右下侧曲线图所示。示波器实际测试曲线变化说明如表1所示。\x0d\\x0d\从图5中可见，测试结果绘制的图形和示波器实际测试图形相同，达到预期的防夹效果。\x0d\\x0d\5结语\x0d\\x0d\阐述了一种电动车窗的防夹设计，在不改变原有安装结构基础上实现了车窗的防夹功能。其关键是设计合适的电流检测阈值，本研究在基于实验的基础上给出了电流阈值，制作了测试台架。测试结果表明，本文所做的设计可实现可靠的车窗防夹功能

湖北汽车补贴2023最新政策

在选择隔热膜时，四季贴膜四季贴膜武汉专营店，前身创办于2001年，原名为“万利行汽车美容服务中心”是一家实力强大的综合店。经过十余年的发展，由以前的综合店转变为致力于汽车、建筑贴膜的专营店。十多年来我们的核心任务是除了贴膜还是贴膜！目前店内已引进3M及龙膜两大国际知名品牌太阳膜，在保证产品正宗的同时更拥有标准的国际化车间，一流的施工技术人员（曾多次获得3M及龙膜公司颁发的各类证书及奖状；在由各省、市组织的汽车贴膜比赛中多次获得冠军）提醒消费者需要注意以下几个方面：

1、是否为真正的国际品牌。

2、是否有突出的隔热性能。 很多车主误认为，只要贴上深颜色的膜就会隔热，其实很多深色膜只有遮挡可见光的功能，对于紫外线、特别是红外线(产生热的主要来源)的阻隔是非常有限的。

对策：找有专业测试隔热性能仪器的贴膜店，测试时间起码要达到5分钟以上；规定测试时间是为了区别美国生产的金属反射膜和亚洲国家尤其是日本生产的吸热膜的差异，恒定的隔热效果才是车主真正想要的，而不是一时的吸热然后再对车内进行二次散热；

3、颜色是否有持久性。 专业太阳膜利用深层染色技术，将染料注入到聚酯膜基片中，令膜的色彩饱满柔和，颜色非常持久。而利用真空镀铝或磁控溅射技术生产的全金属化膜，颜色更是永恒不变。相比之下，亚洲地区生产的一些劣质膜，染料仅仅存在于安装胶中，褪色掉色现象非常明显。

对策：有些膜撕开附膜后，在地上一擦就会掉色；有些膜用刀片将经过复合的膜分开，喷化油剂就可以明显看到褪色（后一种方法做起来需要耐心和一点技巧）。

4、是否具有防划伤层。 频繁升降的车窗对很薄的防划伤层和几乎没有防划伤层的膜的伤害挺大，随着新上市车型的玻璃和门板之间的缝隙越来越小，越来越多的新车车主开始关注一点：汽车膜是张贴在车窗里面的，车窗玻璃的升降会不会很快划伤膜的表面，导致重新换膜？对策：找一块普通柔性砂纸在准备贴的膜的碎片上以擦拭，大多都配有可供客户对比的防划伤层的测试玻璃，可以看到汽车膜的超强防划伤层，你还可以亲手一试；

5、是否能阻隔99%以上的紫外线。 紫外线是对人的皮肤、对车的内饰造成伤害的主要元凶，真正能有效阻隔紫外线的太阳膜才能真正保护我们自己和车。

对策：拿一张大面额的纸币在紫外灯管下照射，中间隔了膜后就几乎看不到水印则紫外线阻隔率较高；高质量的汽车膜产品都有双层阻隔紫外线层，指标全部都在99%以上，双层隔紫外线的优势在于更持久地隔绝紫外线。

6、是否清晰度高，视线好。 专业太阳膜在具备较高隔热率的同时，还能够保持高度的清晰透明，贴在玻璃上不会引起模糊变形现象，不影响夜间行车,因此也不必在侧视镜部位挖出小洞或小角，留下难看的缺口。

7、是否有专业的施工环境和施工技术。 如果为省钱去一些街边店贴膜，由于环境恶劣和施工的不规范，容易造成非常多的膜内尘点，严重影响视线，增加隐患。 对策：找有无尘施工间的店贴膜，很大程度上会缓解环境造成的影响。

8、是否有国家权威部门的检测报告。 专业前档膜应该经过公安部交通安全产品质量监督检测中心的严格测试，证明可见光透过率在国家允许范围内，证明UV阻隔率的正确数值。

对策：要求商家拿出文件看。

同时也要看你对汽车膜的需求点，隔热/防爆/防紫外线/透光率等等。

武汉女子忘关车窗接到民警51个未接来电，背后真相为何让人感到暖心？

2023湖北买车补贴政策如下：

2023年湖北省购车政策优惠力度前所未有，不仅包含了燃油车，也包括了新能源车。除了雪铁龙c6以外，还有东风本田、东风风神和东风日产等汽车厂商也参加了此次的优惠补贴活动，购车选择十分多样。

在燃油车方面，优惠力度达到了比较诱人的价格。而本轮优惠政策补贴力度最大且热度最大的就是雪铁龙c6，这个价格对于同价位车型来说简直就是降维打击。可以说c6是此轮优惠补贴的“排头兵”。

不仅如此，新能源车也参加了此次的购车优惠政策。此前武汉市在2月份的时候就出台了《关于激发市场主体活力推动经济高质量发展的政策措施》，政策中提到了2023年将继续对符合规定购买的新能源汽车免征车辆购置税。

同时支持武汉经开区、江夏区联合汽车生产企业、销售企业展开购置车辆补贴活动。但是时间只持续到2023年3月31日，有相关购车需求的朋友可要抓紧这次的优惠政策了。

需要注意的是，要想参加本轮购车补贴活动，必须要符合相关条件，比如必须拥有湖北省户口或者缴满湖北省社保半年以上（具体以4S店为准）才可以参加。

提车注意事项：

1、肉眼观察车身漆面，检查车漆是否有划痕、斑点、凹陷以及磨损，在充足阳光下观察车漆是否有色差，打开车门推拉几个角度让光线从不同的角度照射来检查钣金是否平整，是否有修复痕迹。

2、检查车辆铭牌，汽车铭牌位于驾驶座车门侧或发动机舱内，要注意看出厂日期是否相距太长时间，一般来说，如果时间超过半年，那么这辆车很有可能是库存车或试驾车。同时车辆铭牌的信息要与车辆合格证上的一致。

3、检查挡风玻璃，如图，数字代表最近生产年份，点代表生产月份，点在数字左边，说明是上半年生产，用7减去黑点数，得出具体年份。

如果点在数字右边，说明是下半年生产，用13减去黑点数，得出具体年份。如果车窗玻璃距离新车生产日期太远，一年或以上，那么很有可能是车窗玻璃被更换过。

4、打开发动机舱盖，检查发动机舱内是否清洁，如果车辆放置时间很长或者被使用过，那么部分地方会有明显积尘或污渍。另外检查发动机机油是否充足，其他油液液面是否合格。

5、打开车门，注意车门开关是否顺畅灵活，门轴转动时没有杂音，车门缝隙和前后保险杠缝隙是否一致，关门是否能一步到位。

6、检查轮胎生产日期，由于轮胎属于采购，那么生产日期肯定和汽车生产日期不同，这个不用太在意，不过如果轮胎生产日期距离提车日期已经有了一定年份，那么就值得注意了。

7、坐进车内，车厢内是否有明显异味，内饰是否存在伤痕或者严重污渍。

8、检查车辆基本功能，比如车窗是否正常升降、空调是否制冷、出风口是否有异味、中控台功能是否正常运行、雨刷是否正常、灯光是否正常点亮、天窗是否正常开启关闭等等。

9、试运行车辆，如果允许启动发动机，那么要观察发动机怠速是否平稳、方向盘是否明显抖动、前后座椅是否明显振动、车内是否有明显噪音等等。

到这里，验车步骤就基本完成了，不过值得注意的是，新车相关的证书要保管好，通常4s店会主动交到客户手中，比如购车发票、合格证、车辆一致性证书、机动车登记证书、三包证明、车辆使用手册、新车交付确认表等等。

如果由4s店负责上牌，办理保险，那么就还需要从销售手上拿取保险单正本、保险发票、交强险发票、车船税发票、购置税发票、完税证明以及交强险标。如果缺少，应及时向4s店索要。

武汉292公交收班时间

民警真的是非常负责任，对待工作，有耐心，全心全意的为人民服务。民警在路边巡逻的时候，看到女子的车窗没有关闭，他怕会遇到一些危险，所以选择第一时间尽快的和车主联系上，我们为民警的爱心和敬业点赞。民警的行为值得我们去学习，去效仿。您们辛苦了。

一、民警们非常的辛苦，维护社会公共秩序，保护人民群众的安全。

民警是这个社会上非常伟大的职业之一。

他们的工作非常辛苦，有时候也会面临许多的危险，他们每天都要维护社会的公共治安和一些交通秩序，如果马路上出现一些嗯，交通事故和一些堵车塞车的情况，民警总会第一时间到达现场处理，每逢节假日的时候，他们是最忙碌的，他们奔波在一线，坚持工作，维护社会公共秩序，为了保护人民群众的利益，他们牺牲了自己的时间，牺牲了自己的休息日。

二、为民警的爱心点赞，社会上需要这种正能量。

民警们每天的工作非常的艰辛，工作性质也非常的危险，在这里祝福所有的民警们身体健康，万事如意，在你们执勤的时候，一定要注意安全，注意保护好自己，这样才能更好地服务人民，你们是这个社会上最可爱的人，最值得大家学习歌颂的人。

三、相关资料。

：民警一般指人民警察。人民警察简称民警，包括公安机关、国家安全机关、监狱的人民警察和人民法院、人民检察院的司法警察。人民警察是国家公务员。

如果你同意我的观点麻烦给我点个赞或者关注一下我，万分感谢。另外你觉得民警的举动为何让人感到暖心呢？欢迎您到下面的评论区发表您的宝贵意见。

武汉292路运营时间：

汉口火车站首末车时间6:00-21:00?；

钓台道新客运中心首末车时间5:30-20:30；

武汉公交292路是武汉市的一条公交线路，隶属于武汉公交集团第二营运公司。2018年更换为公路客车(XMQ6110AYN5)，现分为292路和292路区间。292路为汉口火车站-钓台道新客运中心，292路区间为金桥大道武汉市民之家-钓台道新客运中心。

新车的前门、后门两处，还各有两块可手动操作的“紧急逃生车窗”，“遇到突发紧急情况时，乘客可拉开装在车窗玻璃下方的红色把手，然后将车窗玻璃往外向上推开，即可从车厢跳窗撤离等”；在车厢后挡风玻璃上，还安装了一个“破玻器”，“同样是在遇到突发紧急情况时，乘客捶打‘破玻器’后，后挡风玻璃会迅速自动碎裂”。?

值得提醒的是，“紧急逃生车窗”“破玻器”的相关设备附近，都粘贴有醒目的“逃生设备，严禁触碰”的警示语。乘客一旦触碰和使用这些设备，车上的警报器都会立马响起。

百度百科-武汉公交292路