1.新能源的电池详解

2.新能源车电池用了几年后，更换一次需要花费多少

新能源汽车电池价格占整车比例_新能源汽车电池成本占比

万象更新，每个个体基本都有其应有的寿命，被岁月摧残后会逐渐老去。然后还有一个问题。如果电池组随着时间变短，更换电池组要花多少钱？业内普遍认为，汽车电池包的使用寿命约为5年，这意味着在2009年至2012年的推广期内，首批新能源汽车合作伙伴将面临电池包报废、天价电池更换的窘境，而这只是噩梦的开始。让我们一起来看看电动汽车电池组和我们的汽车系列的价格。

汽车用电动电池组价格简介

对于续航里程超过300公里的电动车，只需要电池重量超过500公斤，更换电池的费用就需要近10万元。因此，如果电池有问题，真的不能更换。据了解，新能源汽车的电池成本约占整车成本的一半至三分之三。比如荣威550插电式混合动力汽车就是一个例子，更换电池的成本为9.5万元，超过了购买价格的一半。因此，许多新能源汽车观察家普遍会担心这个问题。

电动汽车电池组价格简介及分析

我觉得，自从鑫源能汽车发展以来，电池技术已经相当成熟了。基本上深圳和北京都有纯电动出租车。据媒体报道，深圳比亚迪E6的电动出租车已经行驶了30万公里，电池没有坏，充电容量始终保持在80%以上。目前国内新能源汽车企业上市的所有补贴新能源汽车基本满足国家规定的工作年限和行程，有的甚至超过国家标准。比如在整车5年10万公里质保的基础上，BAIC将电池、电机、电子控制的质保延长至6年15万公里；比亚迪甚至承诺保证电池终身使用。

汽车用电动电池组价格趋势简介

专家预测，到2020年汽车动力电池成本将下降一半，也就是说，2020年电池成本价为650元，2023年为325元！但需要注意的是，这个新兴行业刚刚开始发展，目前利润30%，几年后竞争会很激烈，2023年毛利只有20%。我们以2023年20%的毛利计算2023年电池成本为325元kw/h，厂商为390元kw/h。未来小伙伴的电池包更换价格几乎会是18.5*325*120%*。随着新能源汽车产量的增加和技术的成熟，电池的成本将大大降低。到那时，更换电池的成本可能不会那么夸张。

事实胜于雄辩。目前电动汽车更换电池的情况不是很乐观，但随着技术的发展，这不会是问题。电动汽车的规划者和工程师都很清楚，电池成本是他们面临的最大障碍，而哪个厂商的淘汰方法能走得更远，直接关系到其他相关问题能否顺利解决。好消息是电池成本正在稳步下降，这推动了企业的发展。降低成本的尖端。。希望边肖汽车分享的电动车电池组价格简介的信息，能帮助朋友们更好的了解问题。

百万购车补贴

新能源的电池详解

汽车的小问题

“汽车市场的规律是，20万元以内的国民车型才是市场的主力，是销量最大的市场。然而，目前十几万的新能源汽车，主机厂造车成本过高，卖一辆赔一一位业内人士说，“所以新能源辆。”汽车产业要想发展起来，必须解决中低端市场的问题。

然而，20万元以内车型的客户群对价格更为敏感，与同级别传统燃油车相比，目前新能源汽车的价格还是贵一些，主要贵在动力电池上，而动力电池的成本占整车成本的40%左右。

多家车企反映，近年来，动力电池的成本下降速度慢于新能源汽车市场的增长速度，成为阻碍新能源汽车降低成本、提升性价比的一大障碍，也导致新能源汽车综合性价比低于传统燃油车.

车企反映，除了电池成本下降较慢，还有多重因素推高了新能源汽车的售价，导致新能源汽车竞争力不足。

江铃汽车股份有限公司副总裁刘淑英说:一方面燃油车价格持续下探直接挤占了新能源汽车的固有市场:另一方面，三电系统成本过高等因素间接提高了新能源汽车售价，增加了市场推广的难度。

尤其是，国家补贴款的账期过长一般需要两年以上时间才能给到企业资金回笼过慢导致企业财务风险较大我们不得不通过融资解决运营资金的问题。”一家新能源车企业相关负责人反映。

新能源车电池用了几年后，更换一次需要花费多少

新能源的电池详解

1.新能源汽车的心脏一一动力电池

? 动力电池作为新能源汽车的动力来源，是整车中最重要的系统，占整车成本30%~40%，这也是区别于其他传统燃油汽车的标志性部件，传统燃油车的心脏是发动机，新能源汽车的心脏就是动力电池。目前，由于新能源汽车偶发安全事故，冬季续航里程严重缩短等原因，导致一些群众对新能源汽车的未来发展前景心存疑惑，原因主要有四点:1.新能源汽车续航里程2.动力电池安全性、3.充电便利、4.电池回收。

2.动力电池的结构组成

? 动力电池是由数个电池单体、CSC信息采集系统、电池管理控制单元 (BMU)、电池高压分配单元、冷却系统等组成。电池单体是构成蓄电池的最小单元，由正极、负极、有机电解液等组成。而电池模组是由数个电池单体并联在一起，通过将数个电池组串联在一起组成一个电池单元，再将由数个电池单元串联在一起，就能构成动力电池的总成。而目前市面上的动力电池装车量主要由三元理电池和磷酸铁鲤电池提供，所以下面我们来重点讲解这两种类型的动力电池。

3.动力电池类型--三元电池三元聚合物鲤电池

? 简称三元鲤电池，指正极材料使用镍钻锰酸 (Li(NiCoMn)02)或者镍钻铝酸理的三元正极材料的鲤电池，三元复合正极材料是以镍盐、钻盐、锰盐为原料，里面镍钻锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钻酸理电池安全性高，三元鲤电池是一种集高 能量密度和高电压为一体的储能装置，已广泛应用于移动和无线电子设备、电动工具、混合动力和电动交通工具等领域。

4.动力电池类型一氢燃料电池

相比蓄电池，目前十分小众的氢燃料电池是真正意义上“零排放”的清洁能源，它将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。基本原理就是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极，只会产生水和热。可以说，氢燃料电池的优势不仅仅体现在电池能量转换效率高，而且无污染、无噪声。而从长远的角度来看，氢燃料电池必将是未来动力电池行业的一个重点发展方向。

新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。

新能源纯电动汽车主要是由底盘、车身、电控系统、驱动电机和驱动电池等组成，其中费用最贵的是驱动电池，一般占整车费用的60%左右，如果按照目前需要更换驱动电池的话一般都比较贵，随着科技的发展以及制造工艺的提升和成本的降低，未来驱动电池将会越来越便宜，也许十年后驱动电池费用下降至占整车费用的40%左右，到那时驱动电池技术上已不是里。瓶颈和费用上人人都能接受。

新能源纯电动汽车驱动电池目前大部分采用三元锂电池，电池质保一般为5年，每年最大允许5%的损耗，按照目前的技术驱动电池寿命在十年左右是绝对是没有问题的，购车消费者可放心使用新能源纯电动汽车。

所以新能源纯电动汽车驱动电池一般是10年左右更换一次，按照目前驱动电池费用来看，一半占整车费用的60%左右。希望准备购买新能源纯电动汽车的你，放心大胆的购买，享受新能源纯电动汽车的使用好处及满意的售后服务。