汽车大修后还能开多久,汽车大修后的真实感受

2024-06-21 10:55:26

1.4年小狮子标致408，谈谈我的用车感受

2.如何防止长安之星汽车维修骗术，谈谈感受！

3.体验汽车上门保养到底靠不靠谱

4.大哥购买二手三菱大七座MPV，检查正时皮带，差点大修发动机

汽车大修后还能开多久,汽车大修后的真实感受

鉴定二手车，是一个非常复杂和细致的工作，并且需要长时间的经验积累，只有做到“阅车无数”，才能做到心中有数。这里面的事情要想说清，几乎是不太可能的事。因此，我们今天就从几个主要方面入手来说一下鉴定二手车那点事。

二手车最忌讳的是事故车、泡水车、翻新车这几种。鉴定这件事一个最大的准备就是细心、耐心。并且最好准备几件比较专业的工具。首先就是一个强光的手电，在检查一些细节地方时，手电是最好的工具之一。再就是准备一个漆膜仪，用于检查车漆的薄厚。再就是准备一个卷尺，普通的就好，卷尺能够大概的检测出一台车发动机舱的左右是否对称，如果不对称基本上就可以判断有些东西被换过。

怎么看出二手车车门是否有故障呢?

在这里，推荐几个办法

第一，如果二手车换过车门，像这样的大修理，就一定会显著出现在该车的4S店维修记录上，保险公司也有，大家可以查到这两项，很有说服力.

第二，如果没有拆卸过的车门，开关应该非常顺畅。而一般拆装多次的车门，不仅开关困难，密封条肯定也有破损的情况，严重的可能车门在用力的情况下都关不严。

没有大修过的车门应该是这样的，把车门密封条拉下来之后，可以看到门框与门柱处于平行状态，有焊点的地方应该是呈真圆并且略有凸陷的状态。如果焊点粗糙且排列不均，且A、B、C柱的两侧油漆存在色差，可以肯定这辆车应该是个事故车。

第三，仔细查看车门缝隙是否整齐、左右缝隙是否对称。

1、观察此发动机各个结合处的螺丝是否有松紧不一，或者拧不紧，痕迹，如果没有大修过，则原来的螺丝情况是一致的。

2、发动机大修的时候，就会免不了会有一些密封胶，看发动机上面的密封垫，是不是有密封胶的痕迹。如果有，这就是开车后的极大安全隐患，因为发动机过热过冷都会使这些密封胶融化，以致发动机进一步破损。

3、看发动机上各个配件是不是新旧一致？

如果发动机大修，则发动机的部分配件都会换成新件，新旧不同在外表就会显示出颜色的不同。

4.尽量试驾

发动机的全部性能基本会在100公里时速加速上表现出来，大家买二手车的时候可以在平坦路上试试百公里加速性能，听听发动机有没有明显噪音，以及加速平顺性，如果是涡轮增压的发动机，则感受它的爆发力如何。

车子跑得多，首当其冲，轮胎磨损也严重。

1.先看轮胎的生产日期。3年以内的车，比如3万公里左右，一般原厂胎都没换过，看下是否和上牌年限相吻合。

如果超过3年，看换胎时间。轮胎的消耗一般是5万公里左右，路况差的地方3万公里左右。

2.观察四个轮胎是否同一个品牌。至少，两个轮胎是同一个品牌。一般换胎，必须两个轮一起换。

如果四个轮胎品牌不同，必然是被车贩子整过了。

3.看当前轮胎的磨损程度。

轻度追尾

轻度追尾是车辆过程中经常发生的事故之一，检查是否追过尾得从车身的前部入手。首先打开发动机盖，检查发动机盖的边缘胶条是否平整，触摸感觉是否偏软，如发现胶条不平整或者触摸感偏软，则应该是修复过发动机盖。

重度追尾

车身的主梁和元宝架是判定是否发生重度追尾事故的主要来源地，如果发现主梁上有焊接口则肯定该车发生过重度撞击。在减震器上的两个旋状小箱子上也必须是原厂胶，如果非原厂胶，也是发生过追尾事故，判定方法同上。此外，水箱框架上的铆钉全都应该是由机器敲打进去，材料为铁，如发现换为铝制铆钉，也可判定为发生过事故。

翻车

要想知道是否翻过车很简单，如果一辆车翻车之后，维修人员再修复完毕之后肯定要为其做喷漆处理，敲击车顶部，正常情况会是特别脆的声音，如果声音发闷则是因为做过漆，那基本上就是翻过车。

方法一：在汽车正前方5~6米远的地方蹲下，沿着轮胎和汽车的外表面向下看汽车的两侧，前后车轮应该是排成一条线；然后走到汽车后面进行同样的观察，前轮和后轮应该仍然成一条直线。如果不是这样，则说明车架或整体车身弯了。即使左侧前后轮和右侧前后轮互相成一条直线，但如果一侧车轮比另一侧车轮更突出车身，则表明汽车曾碰撞过。

方法二：蹲在前车轮附近，检查车轮后面的空间，即车轮后面与车轮罩后缘之间的距离，用卷尺测量这段距离；再转到另一个前轮，测量车轮后面和车轮罩后缘之间的距离，该距离应该和另一个前轮大致相同。在后轮测量同一间隙，如果左前轮或左后轮和它们轮罩之间的距离与右前或右后轮的相应距离差别很大，则说明车架或整体车身弯了。

随着社会的不断发展，购买二手车的人越来越多，而车子最重要的地方便是发动机。发动机是车子的心脏，当我们选购二手车时，必然最看重“心脏”，如果“心脏”有问题，那这车也是有问题的，那么大家应如何看二手车的发动机呢?“买卖二手车，重点看发动机的好坏，如果发动机有问题，那么购买到的二手车有可能会不断地出现问题。”

查看发动机机体有无漏油

打开引擎盖，查看发动机的机体周围有没有出现漏油或赃物。发动机周围如果有漏油或者是赃物，说明机器的内部急需保养，缸体的密封圈需要更换。但如果各种软管，都有很不均匀的密封胶打过的痕迹，这说明发动机是经过大修的，这样的车就不能购买了。

对发动机机罩进行检查

对发动机机罩进行检查，表面和内部都要仔细查看。机罩与周围的缝隙、内补过漆的痕迹等等，都能说明很多问题。“细节的地方，往往是我们观察的重点，外观就能看出问题。”

启动发动机听声音

检查完外观后，再启动发动机，听听二手车发动机的声音，如果发动机在运转的过程中，产生金属的撞击声，且伴随着抖动，时间越长越厉害，则说明该发动机存在问题，特别是有低沉的“隆隆”声，那很有可能是发动机的轴承坏了，这样的旧车决不能买。

另外，底盘十分重要，任何损伤都可能让一部车的寿命提早结束。要注意查看车底是否有严重被刮的痕迹，是否有重新修补的起伏痕迹。同时，检查发动机室水箱护罩、横梁等是否有修理过的痕迹。并翻开行李箱的地毯，检查是否有烧焊的迹象。此外，汽车轮胎应保持4毫米以上的花纹深度，如果车轮花纹扁平，边缘全无棱角，在检视其它部分时更应格外仔细。

4年小狮子标致408，谈谈我的用车感受

随着朋友生活水平的不断提高，汽车是朋友最重要的出行工具，经常使用会有各种各样的疑惑。

问：经常有朋友问汽车边肖拆变速箱算大修吗？那么下面汽车边肖就给朋友们简单介绍一下这方面的知识，希望。

希望今天边肖汽车给朋友们简单介绍的汽车知识能帮助到朋友们。

拆卸汽车的变速箱被认为是大修。

拆卸变速箱时，先拆卸变速箱与发动机的连接处，然后将整个变速箱吊下。对于一些传动系统比较复杂的四驱车型，由于底盘下方没有足够的建造空间，所以在拆卸变速箱时，要将整个动力总成拆卸下来，然后将变速箱和发动机分开。所以把变速箱拆了算大修，因为需要拆的零件还挺多的，专业的二手车评估师在卖车的时候也能看到这些拆卸痕迹。

变速箱是一个和发动机一样重要的总成。如果没有变速箱传递动力，汽车就无法正常行驶。而变速箱的好坏有时候直接决定了一辆车的动力响应和驾驶感受。

如果变速箱有故障，维修费用很高。如果出现严重故障，可能会更换整个变速箱总成。拆变速箱还是修变速箱，基本上关系到以后车的二次销售。卖二手车的时候，二手车评估师可以看到拆修的情况。拆修会影响车价。尤其是变速箱发动机的拆解非常重要。

在正常使用中，要注意保证变速箱。自动挡到8万公里，就要换变速器油了。开车时，不要挂空挡滑行。当你挂R档或P档时，你应该等汽车完全停稳后再挂上。一点四驱车型的变速箱相当容易损坏。开四驱的小伙伴需要注意。拖挂时需要全车平板拖车，不能拖前轮或后轮。

自动变速器更换变速器油时，应最大限度地有条件使用循环机，这样可以更干净地更换变速器油，变速器油滤清器也要一起更换。你只需要在使用的时候注意，变速箱是不会损坏的。变速箱损坏多是由于驾驶员操作不当，或者变速箱油长期失效造成的损坏。更换变速器油时，应使用原装变速器油。只有原装变速器油才能满足各种工况下的要求。

如何防止长安之星汽车维修骗术，谈谈感受！

说起408这款车，相信不少车主都会遇到空调不制冷、异响、烧机油、轮胎开裂等各种用车情况，而这些情况的造成要么是用车不当，要么就是车有问题，大家说是不是这个理？?首先我们来聊聊烧机油问题，相信这是大多数车主关心的问题，而这个问题的关键就是正时皮带导致烧机油，解决了正时皮带就就解决了烧机油问题，而这个问题是工艺问题，一时半会相信也不会解决，除非后期改进。?烧机油的事情让我想到本田车烧机油的历史恐怕比大众还要悠久，雅阁是5千公里必须保养、新车一回来就发现严重烧机油、每一千公里烧0.4-0.6公升、每次保养后开三千公里就要加近2升进去。有人发现新买的七代雅阁烧机油很严重，需要把新发动机全面解体换活塞环（这样做发动机寿命会减少40%而且以后会故障频发）。新飞度烧机油比雅阁更甚，每一千公里约0.6升，这一切的一切只能说明是车都有毛病的。而在这里，我们要明白，在欧洲自然吸气发动机是每3万公里保养一次换一次机油，涡轮增压发动机是2万公里一次；在中国绝大部分标/雪的自然吸气发动机实际是1.5万-2万公里保养一次，涡轮增压发动机是1万-1.5万公里一保养。4S店为了赚钱就建议每7500一次，如果机油用道达尔9000就完全不用理会4S店的所谓建议，所以我的自吸正常来说也是1万公里一保养，毕竟路况不一样，所以大家正常7500-10000保养，不会出现烧机油，而烧机油现象目前不是所有车主都烧，只是部分车主烧机油。当然目前没烧机油，可以等到10万公里后在看烧不烧。

用车4年，408跑了将近6万公里，目前车辆一切正常。当然我也遇到过发动机故障灯，有两次，而导致这个原因是因为中石油和中石化油混加导致，从此只加中石化就没有出现发动机故障问题。另外一点就是这车下雨天的时候，底盘启动时候咔嚓的一声尖叫，除此之外，408用得是得心应手。?相信大家都知道，国外不用的技术转到国内，比如标致的自吸，1.6T的发动技术，这些都是国外很早之前用的，很早之前的4AT，这些相对成熟技术、。正常来说，最先进的技术都是运用于军事与科研的，若干年后才慢慢转向并普及于民用，很多汽车的高新技术首先是装配在赛车上，通过比赛来检验这些技术的可行性、可靠性与耐用性等，只有当所有的性能与技术指标都检测合格了才敢转为并实用于平民用车；如雪铁龙的“后轮随动转向技术”和“横向稳定杆技术”；宝马的“线控转向技术”；威廉姆斯的“自适应悬挂系统”以及博世的ABS与ESP系统等！这些技术都是经过赛车的检测与检验了才继而转为民用的。所以赛车运动中的冠军车型必须要具备以下几点优势才能夺冠，即发动机的动力性能、耐久性与可靠性；悬挂的精密度与先进程度以及调校水平的高低；各项辅助装置的独特性与运用比例以及整车的稳定性和操控性等，所以408这款车在操控及底盘方面表现还是非常不错，这也是当初我选408的原因。而现实中很多人对车的追求的是配置和外观以及空间，稍微懂点车的人就知道标致还是很厚道的，只是营销不行。跑偏了，我们还是说408哈！

前脸还是比较帅气，看多了就顺眼啦

快6万公里的轮胎，原厂固特异，准备下次换马牌

内饰也不错，做工精致吧

天窗基本上没用过，因为贴了黑顶

油耗还行吧？

不算高，夏天空调下的油耗....

作为一名408车主来说，总体来说，408这车还行，大问题目前没有，除了有点异响外。作为上下班代步，居家用也够了。

体验汽车上门保养到底靠不靠谱

对于大多数车主而言，对于汽车保养维修绝对是外行，让爱车的你是多花了冤枉钱车子还没修好，那么对于汽车的保养维修，大家应该了解一些，以免出现被忽悠的情况，一起来看看以下这几种情况你是否遇到过，那么又该如何正确的解决呢，接下来就和网上车市编辑一起看看下面这些方法，增强你的消费意识。?情况一、免费护理?这种情况是最常见的，不仅是在汽修行业，其他行业也有类似的事情。某车主的车一直在同一家店做保养，店内员工说长期在此修理，可享受VIP待遇，免工时费。但她五一开车回老家，在老家做了回保养，结果发现花的钱比以前还少。她仔细看了记账单才发现，原先保养时的配件费用都比其他地方高，这样一来，免去的工时费也就又交回去了。?维修费用花样多，收费标准要盯牢。在修理之前，了解一下汽车维修企业的收费标准很重要。一般不同项目费用需要不一样的注意事项。?情况二、以次充好?这个情况就属于太不道德的做法了，某车主的车子两个月前被剐花了，去某修理厂修理，没想到修理工给用的是国产漆，却收了很高的进口漆钱，结果，还没到两个月，漆就掉了。?关键配件选正厂，要签订维修合同并索要发票。使用假冒的零配件，会使汽车早期机器损坏，严重的可能导致部分机器报废。所以，车主在维修时，一定强调让他们在关键部位使用原厂配件，而且在凭证上注明使用的是什么配件。建议签订汽车《维修合同》，索要汽修行业统一正规发票，并要求附上结算清单。?情况三、过度维修?有的人新车才买了不到一个月，偶尔踩急刹车后会熄火。去第一家维修厂，维修工说是自动变速故障，建议大修；去第二家维修厂，维修工说是真空管破裂，要花两百元；可是当去了第三家维修厂，工人给换了一个继电器就修好了，才花了几十元钱。?修车最好的办法是先货比三家，再长期选定一个固定可靠的维修站。第一次到路边店修车时，最好能带上一个比较懂行的朋友，可经朋友推荐或货比三家，也可充分利用网络查询（信誉度），或从厂家提供的说明书中推荐的特约维修站选择修理厂。对于车辆保养，最好长期选定一个固定的、厂家指定的特约维修站进行保养。如果始终如一地坚持在同一地点有也是有好处的，有利于车辆档案的完整性，一旦车辆发生变动，完整的车辆档案会起到关键作用。?情况四、偷工减料?某车辆里程快到8万公里了，路边店说发动机要大修，花了4000元，可回来不久，车辆就车现故障，到专业4S店才发现，只是处理一下气门油封老化和活塞环磨损、卡死等小毛病，根本没有大修，反而却收了车主大修的钱。?在修理前就要确认，没必要做的不要做，在修理中，人要到场查看。此外，一定要索要汽车维修施工单，并仔细核对各个维修项目及价款，记得索要发票。对于发动机、变速箱等关键部位一定要到正规4S店，才能更加放心。?维修店的师傅们相当于汽车医生，当汽车出了故障时，如果不能及时处理并且还增加麻烦的话，那可就是维修工不称职了。以上这些情况，朋友们在日常的生活中一定要注意，不要轻易被汽修店忽悠，赚了你的钱还要让你的车子再麻烦一次，谨防上当。?情况五、制造故障?越修越坏?某车主的车没有买商业保险，在一次自己全责的交通事故中，车辆前保险杠被撞脱落，到路边店维修时，被维修工人动了手脚，谎称发动机及其他线路也有故障。由于她对汽车维修知识一窍不通，被迫换了好几个零件，结果被狠宰了一刀。?尽量投保；要么积累修车知识，要么只选择正规4S店。选择诚信的汽修厂最重要，不要轻信路边小店。如果平时不注意积累修车知识，那么，还是尽量上全商业保险。出了事故或是故障，还是去正规4S店吧。尽管价格略高，但毕竟质量诚信有保障，因为安全最重要。

大哥购买二手三菱大七座MPV，检查正时皮带，差点大修发动机

聊到汽车保养，相信很多车主对4S店的价格与服务是怨声载道，可不去4S店......修理厂您信得过吗?（威尔芙节能机油www.ukwef.cn）还有一种方式不知道您尝试过没有——上门保养汽车服务，足不出户也能保养爱车。宅在家里能养车?这岂不是众多宅男宅女的福音!试想一下，不用到4S店排队，也不必忍受修理厂嘈杂的环境，坐在家里看完一集美剧，爱车就做完保养了，这是多么的省时省力啊!事实果真如此吗?

保养爱车是各位车主必不可少的工作，可4S店多数离市中心较远，而且车多店少，保养起来往往需要排队等待很长时间。在这种市场需求下，上门保养的方式慢慢开始出现在车主身边，而得益于一些政策的放开，过去半年中，这类上门保养公司快速成长，粗略统计，这一市场中至少挤进了10余家公司，当然也有一些人认为多数上门服务都在烧钱赚吆喝，事实真的如此吗?上门保养汽车到底有什么样的优势又存在怎样的弊端呢?Hishop记者进行了采访。

汽车上门保养优势

一、节省时间灵活机动

目前，汽车维修保养的渠道主要有4S店、品牌连锁店以及小型维修店三种，这三种渠道虽然各具优缺点，但不管是哪种方式，都是车主将车辆送到服务机构的指定地点，而且要耗费较高的时间成本在市内交通、排队等待上。

“几年前，市场上汽车没有现在这么多，送车子去店里面保养，基本上不需要等太久。但现在汽车越来越多，每次进店保养都要排队，有时甚至好几天才能拿回车子，对于我这种每天都要开车上下班的人来说实在是太不方便了。”车主谭先生告诉记者。上门保养汽车方式的出现，将会为谭先生一样的开车上班族带来便捷。

上门保养汽车，是指有服务机构提供专人专车到车主指定地点对车辆进行保养的方式。与传统的保养方式相比，上门保养汽车无须前往店面，直接通过APP客户端、网站或电话即可预约上门保养;上门保养更为灵活机动，节省了车主的时间;因为省去了开店的费用，上门保养汽车的配件价格、服务费用会比传统4S店便宜。

一位使用过上门保养汽车服务的网友总结道：“作为一种新型的汽车服务方式，上门保养改变了店为中心向人为中心的转变，以人为本，为车友服务，成为很多上门保养企业倡导的经营理念。”

据了解，目前上门保养汽车的服务一般为标准化的机油三滤的更换，外加车辆检测并出具检测报告。有些公司还提供上门换轮胎、换刹车片等附加服务。

二、上门保养汽车收费透明

在费用方面，记者调查发现，与4S店相比，上门保养汽车的价格优势是非常明显的。至于配件价格，有的上门保养汽车公司做到了与网销价格一致，甚至更低，且保证正品。

标准服务：一般为45分钟标准化的三滤一油的更换，外加车辆检测并出具检测报告。

附加服务：有公司提供上门换轮胎、换刹车片等更多的专业服务。在增值服务方面，则有公司提供上门取送车、保险续约等服务。

费用：目前，大多数提供上门保养汽车的公司，都支持配件费与服务费分离，即车主自备配件，然后单独购买上门保养汽车和车辆安全检测服务。当然，也可以选择配件与服务都由保养公司提供。服务费按次收取，大多数定为150元/次。无论是配件费还是服务费，价格都非常透明。

保养时间：施工时间约为45分钟，车主可以在某个停车超过45分钟的场景，如购物等待时选择上门保养汽车服务，充分利用碎片化时间。

服务单元：一个服务单元一般配置是一辆车+两名技师，保养所需的工具及配件均安置在车内。目前，上门保养汽车公司每个服务单元每天的接单量极限为6单(指三滤一油的保养单)。

互联网思维的介入：互联网思维的介入，车主能够感受到的是可以通过PC、APP或者微信端下单，在车主下单以后，客服会与车主联系，沟通确认保养车辆信息、配件信息以及保养时间。当然，传统的电话端也是可以下单的。

对于上门保养汽车公司来说，互联网，更准确来说是移动互联网的介入，对整个公司运营的影响在于可以把服务单元管理系统(保养车辆和技师位置、服务状态)、配件管理系统(配件的备货及运输状态)、客户管理系统(订单管理)串联起来，实现管理的信息化。

三、政策支持填补空白

记者调查发现，大多数全国性连锁上门保养汽车公司还尚未进驻天津，而天津的车主为了节省保养时间，大多数会提前一天预约4S店。尽管通过预约后，在4S店完成汽车维护保养仅需1个小时，但对于距离4S店较远的车主来说，如果能够实现预约上门保养检修，将节省车主不少时间。

市民张**告诉记者：“由于工作繁忙，很少能按时去4S店给车辆做保养。如果4S店可以提供上门保养，既不影响正常用车，还不占用其他时间，这样省时又省心。”不过，据记者了解，目前天津的4S店还鲜有上门保养汽车的业务。虽然部分4S店可提供维修人员上门接送车辆回店保养的服务，但该业务还主要适用于熟客，尚未能普及，总体所占比例还不到两成。

上门保养汽车可谓填补了4S店的服务空白，而从政策方面来看，也为这一行业发展提供了契机。2014年10月份起，国家在车企试点汽配统一编码的国家标准，编码统一后的汽车配件可以追溯到厂家和生产批次，而今年1月1日起执行的交通部等十个部委颁布的《关于征求促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》则指出，汽车生产企业(包括从中国境外进口汽车产品到境内的企业)要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者公开汽车维修技术资料。这两项政策的推行，对于上门保养来讲，车主们可查询配件的真伪，增加上门保养的信任度，同时，维修信息的开放，上门保养公司可建立维修记录，提升服务延伸性。

国家政策支持、行业迅速发展，上门保养汽车将在不久之后进入车主们的用车生活。

随后，记者就上门保养问题在街头随机采访了几位车主，“不久前单位组织员工集体体验了一次上门保养汽车，在体验之后，我对他们的服务非常满意，同样的保养项目，价格连4S店的一半都不到，保养结束之后，商家还会将车辆检测报告发短信过来”，车主孙先生告诉记者，“我觉得上门保养汽车最重要的是服务，通过这次体验，我对上门保养非常满意，今后除了大修，我会选择上门保养这种方式来为车辆做保养。”

而同为车主的赵先生则告诉记者：“之前没有听说过上门保养这种保养方式，如果有机会的话，愿意体验一次。”

汽车上门保养弊端行业发展仍有短板

虽然上门保养汽车填补了4S店的服务空白，为车友们带来一系列便捷的用车消费，但仍有业内人士认为，上门保养汽车仍有多块短板需要弥补。

相关资料显示，以上门保养为方向的创业公司2012年开始在国内出现，经历最初的发展期，上门保养汽车行业在2014年迎来了第一个爆发期，与2014年同样火的打车软件几乎是同时爆发，但两者的发展速度却完全不同。打车软件经历一年的发展，已经成功地改变了传统的租车方式，而上门保养汽车尚处在发展的初级阶段。资金投入规模是二者产生差异的重要原因，但上门保养自身的制约因素也不容忽视。

作为新兴产业，上门保养汽车如何获得客户的信任是首先值得考虑的问题。其次，常规的家庭车辆每年保养的次数为两次，偏低的消费频次，上门保养汽车在如何拓展服务、如何提高客户黏性方面需要做更多的准备工作。一些小区和地下停车场地无法支撑上门保养设备作业，场地和设备的限制也成为需要考虑的问题。此外，用户成本、运营成本、服务质量等问题均需要进行完善。

由于要面对全品牌车型进行服务，这对上门保养汽车公司技师团队的专业性提出了更高的要求。据了解，不仅技师招聘要有一定的门槛，在后期培训和考核上更要有独特的方法和严苛的标准。技师能熟悉市场上的大部分车型，提供专业、安全的服务，创造良好的用户体验是上门保养公司发展的重点。

另外，上门保养汽车目前更适合那些有车库，私家场地条件允许上门作业的人群。目前很多小区和商业大厦地库的停车位都非常窄，不能容纳两个人施工作业，连最基本的洗车都难以操作，更别说需要举升车辆更换机油这些简单保养。可见，要为消费者提供更优质的用户体验，要有够用的场地才是最基础的要求。

车辆信息：2007年的?三菱格蓝迪，2.4排量，行驶约18万公里。

车辆故障：二手车检查更换正时皮带。

格蓝迪想必有很多朋友在马路上见过，但就是叫不上名字。格蓝迪是一款从日本进口到国内的6座/7座MPV，搭载的是自家4G69发动机与早期的比亚迪S6?2.4同款发动机，匹配4速自动变速箱，价格区间从26~32万之间。车子总体驾驶感受特别棒，底盘厚实、动力也不错、就是配件少价格高。

检查步骤：

07年的车子跑了18万公里，也不知道是不是实表。

大哥车子到手后，第一件事情就是让胖哥检查正时皮带。

正时皮带检查一般都非常方便，只要拿掉正时皮带侧面保护壳就行。

当胖哥打开一看，皮带上面有很多裂纹，几乎到了皮带使用极限，随时都有可能断裂。看来车主大哥“吉人有天相,菩萨会保佑”。正时皮带一般是8~10万公里强制更换，具体根据保养手册规定，没有手册的二手车，如果是皮带机，一定要打开检查，因为二手车调表已经不是什么秘密。

维修步骤：

拆下轮子，准备拆曲轴正时皮带。