汽车之家报价大全2023电车,汽车之家2021款电车报价大全

1.小型汽车报价

2.现在卖的最火的电瓶车是哪一个？

3.车市纠偏2023：“掀桌子”无赢家，“非油即电”似是而非

电车真的会比油车省钱吗？买电车有哪些挑选技巧？

从去年底提车到现在，正式满一年了，如果我只能用一个字总结开电车的感想，那就是:香！！！！省钱，真的太省钱了，每个月的开车成本至少少了一半!

很多人说开电车会让人格局变小，因为每天都在斤斤计较哪里充电便宜，什么时段去最划算，但这么精打细算下来，你会发现，你的世界变大了。

我将分别从几个方面介绍电车省钱的理由。

?油价：

每个月可以省出几百元去品尝美食、眼睛都不眨一下就去诗与远方，说走就走，不用考虑几万公里外的能源危机是不是又爆发了，油价是不是又贵了几块钱，要不要赶快去加油。油价，再也无法成为阻止你出门的理由。

?保养费：

保养费用我就不说了，因为基本没有保养费用图开了1万公里进厂保养了一次，首保费用为0，其他没有什么日常保养费用可言，

?续航里程:

很多人担心电车开不远，其实完全是误区。我提车一年开了23000公里，去了十几个省，来了一趟45天的公路旅行，只要做好规划和带上装备，电车真的很能跑，而且晚上还可以毫无后顾之忧地在车上睡觉，不用担心废气，真的很爽!

?驾驶体验:

现在电车的性能和智能功能已经完全和油车不相上下了，而且品牌选择性越来越多，喜欢科技感的可以选特斯拉小鹏，不想改变驾驶习惯的可以选大众比亚迪，任君挑选。

对于油车一年的花费，我有一个买油车朋友给我列出了一条费用清单：

忽略意外发生的剐蹭碰撞米事故产生的维修费用

1.车险?首年6500元

2.保养费?一年1000元

3.油费?一年3120元

4.停车费?一年4320元

5.充电费用(暂按无家用充电桩计算)?一年1248元

6.违章罚款?一年200元(预计偶然发生违停之类)

7.洗车费用?一年300元

合计:?6500+1000+3120+4320+1248+?200+300=16688元

由此可见，油车花费是比电车要多的了。

对于电车的挑选技巧，有以下几个方面需要注意

1.要先上网了解你要买的车型优惠多少，地方、政府补贴多少，落地多少

2.到店后不要问最低多少，电车4s店不会给你报，因为他们经常收到暗访，随便报低价会被厂家处罚

3.先试驾，试驾完让他给你报厂家优惠和店里优惠各是多少

4.告诉他你已经通过其他渠道了解到这车现在优惠多少(厂家+店内+补贴)，让他重新给你报价，不要忽悠要实际

5.这时候他会报一个接近实际的优惠价，如果达到你心里的底价，你就可以砍一砍拉扯几个回合，不要表现出你已经觉得满意价格

6.砍价时多提提竞品车型也在考虑，这车有哪些缺点，竞选车有哪些优点

7.谈不到就拿银行卡让他去申请，如果还不行就留下电话号码让他能做到这个价格时联系你或者交意向金(可退)，?能做到就转为定金(不可退)?，这样销售就get到了你真的想买，会给你真正的底价

8.确定好4s店后记得在汽车app、品牌官方旗舰店上领取购车补贴，提车后能返钱

小型汽车报价

售价偏高，油车痕迹十足

广州车展上，BBA携多款车型亮相，其中宝马亮相了纯电动车ix3。至此，奔驰EQC、?奥迪e-tron、宝马ix3都已正式进入市场，豪华燃油车巨头BBA齐向电动车发起冲锋。

然而，比较起BBA在燃油车领域所向披靡，上述三款纯电动销量均乏善可陈，不止与Model?3相差甚远，甚至月销数据不及理想one、蔚来ES6、小鹏P7等国内造车新势力产品。

今年10月，奔驰EQC、宝马ix3都未进新能源汽车销量排行榜前30。有数据显示，今年前9月，奔驰EQC仅卖出2091辆，奥迪e-tron销量数据更是无迹可寻，推出最晚的宝马ix3今年9月只卖出22辆。相比之下，Model?3早已经实现月销量过万，小鹏P7近来月销量也超过2000。

定价偏高，是BBA旗下纯电动车不得市场重要原因。奥迪e-tron售价69.28-82.86万，奔驰EQC补贴后售价仍达到56.38-60.68万，三款车中最便宜的宝马ix3价格也达到46.99-50.99万元。明星电动车Model?3国产后价格不到40万，与BBA电动车相比有明显价格优势。

尽管除ix3，e-tron与EQC均出自纯电动平台，三款车在外观、内饰都与燃油车差别甚小，EQC外观与GLC相似度颇高，e-tron则神似Q8，ix3更是与宝马x3外形几乎一致，与特斯拉具科技感、个性感外观着实不同。

在其它电动车主所看重方面，BBA电动车也未显现出优势。出于安全考虑，上述三款车均未采用高能量密度电池，续航里程不足500km，与主流电动车续航里程有差距。“百公里加速度都没有ES6快、软件体验不佳、智能化优势不足，还不能实现空中升级OTA”等均是试驾过BBA电动车的切身感受。

优势不足，面临投入平衡

汽车分析师张翔曾体验过BBA某款电动车，张评价其“屏幕小，软件功能体验差，甚至还不能下载APP，软件更新下载需要去4S店里。虽然是电动车，无论是新能源还是智能网联，都比特斯拉差很多，售价也高。”

功能上无法体现燃油车优势，每款又都有相应的燃油车版本，BBA的电动车被指“油改电痕迹太重”，这与三企业造车较为保守，对新技术应用较慎重有关，无论选择电池包、智能化配置、还是造型，都表现的因循守旧。

LMC汽车咨询（上海）总经理曾志凌对中车网表示：“在电动车竞争如此激烈情况下，BBA并未对旗下车型按照电动车特点做重大改进。相比之下，新造车势力用的东西，往往给人耳目一新的感觉，更契合新能源汽车消费群体的需求，后者比较看重所购车与传染燃油车的差异性，要凸显出科技感，让购车人感到这款车属汽车界的‘新物种’。”

曾志凌认为，大众的ID系列在外观、功能上介于传统车和新造车企业产品之间，但是突破还不够大，BBA就更加保守，其电动车和燃油车从外观、内饰、功能上看不出太大差别。这类车首先不会吸引BBA的忠实用户，他们本身对电动车兴趣不大，在ix3和x3之间，一定会选择x3。喜欢电动车的群体所看重的特点，传统车企的产品又没有体现。

值得一提的是，BBA三家企业都曾公开表达过电动化目标，宝马计划到2023年新能源产品线拓展至25款，其中一半为纯电动车型。奥迪打算在2025年全球投放12款纯电动车型，纯电动以及插电式混合动力车型将占总销量约三分之一份额。奔驰准备到2030年将至少50%的轿车、双门跑车和SUV实现电气化。

BBA造车历史较长，动力总成技术居全球前列，但相应包袱也多，投资新领域意味着供应链的根本改变，取舍很大。特斯拉等新造车企业可以一门心思投入到电动车中，BBA却面临传统燃油车和电动车的投入上做平衡。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在卖的最火的电瓶车是哪一个？

求推荐5万到10万的新能源汽车？

1、北汽EC系列：补贴后5.68-6.28万元

EC系列之所以在最新一期的小型新能源汽车销量榜上，北汽新能源的EC系列力压群雄。深受欢迎和它亲民的售价和实用性是分不开的。补贴后5.68-6.28万元的价格，加上能满足日常使用的空间，能够最大限度的发挥0油耗的优势。

200公里的最大续航里程足够上下班通勤代步了。这也难怪EC系列在中国市场能力压昂贵的特斯拉了。普通慢充7小时可将电池充满，而快充只需36分钟即可将电池电量由30%充至80%，对上班族来说使用起来也很方便。如果作为平时上下班代步、接送孩子，不用走长路。

2、长安奔奔EV：补贴后5.68万元

长安奔奔EV是去年广州车展上市的一款比较新的小电车，所以各方面都表现的比较均衡，时尚设计，充满科技感的内部配置，后排可放倒的多变空间，以及200km左右的续航，唯一的不足可能就是材质，其实用户的要求不难满足，只要可触碰到的地方尽量使用软材质用料即可；

如果对这方面不太有需求，这款小车值得考虑。价格方面，虽然长安奔奔EV的报价为10.08-11.76万，但在算上国家补贴后，该车的价格在5.68万元左右，不比一般的微型车贵多少。

3、江淮iEV6E：补贴后4.95万元左右

江淮iEV6E与长安奔奔EV一样，属于微型电动车，以北京为例，补贴后其售价约为4.95万元。从整体上看，iEV6E这款小型纯电动汽车的表现，虽然没有在哪方便特别的突出，但是作为一款家用代步车是完全足够了。

江淮iEV6E虽然是一款小型纯电动汽车，但是续航能力可以达到综合续航里程170km的水平。江淮iEV6E使用的这块动力电池的载电量仅为22kWh，当然这也是受车身尺寸的限制，毕竟电池的安装位置位于车身下方。

但是由于出色的电控系统，使得这款小车，拥有了170km的综合续航能力。换算下来，江淮iEV6E的能耗为12.9kWh/100km，这个成绩低于电动汽车的平均能耗值16kWh/100km。由此可以看出，在电控方面，江淮的设计还是比较不错。

4、江铃E200S：补贴后5.4万左右

由于E200S的车身主要模具依然来自长安提供的奔奔MINI，所以后车身依然能看到奔奔MINI的影子。当然作为E200的升级车型，E200S的前部变化较大，车灯、中网也经过了重新设计，整体还是挺耐看的。

江铃E200S的内饰也比较年轻化，加上全液晶仪表和9寸大屏两个加分项，观感还是挺不错的。与常见的其他几款自主A00级电动车相比，E200S的尺寸处于中游，尺寸小巧，好停好放，尤其是在那些老旧小区倒也是一个优势。

5、知豆D2：补贴后5万多元

这款小车算是吉利与新大洲合伙生产的一款小车。这小车的外观设计还是比较有个性的，但是这个性小编并不喜欢，至少不是我的菜，但是价格相对新能源车型来说还是价格比较低的。

内饰的设计设计也是比较中规中矩的，毕竟是一个两座微型车而且还是价格比较低的小车，但是相比宝骏E100来说内饰的设计是要良心许多的，内饰的用色也是比较新颖的，算是城市年轻人代步首选车型。

十万以下性价比高的汽车排行榜？

1、哈弗H6

报价：8.5-16.38万

长城哈弗作为一款频频被点击的畅销车型，自然有它经典实惠的一面。外观简洁流畅，钣金工艺更是可以赶得上合资车型。内饰做工也很细腻。采用的是三菱4G63发动机，技术成熟，城市代步完全没有问题。

整体来说配置也比较丰富。例如胎压监测、多功能方向盘、中控彩色显示屏、皮革座椅、自动大灯等等。充分满足了国内消费者对于“大”的需求。哈弗H6车身长4640mm，轴距也增加到2680mm，属于城市SUV中的大块头。

2、传祺GA3

报价：6.68-11.96万

传祺GA3S视界采用了传祺家族最新设计元素，前进气格栅采用三横条幅镀铬设计，并与前大灯相连，前大灯组造型微微上扬，整体给人感觉大气稳重。动力方面搭载的是一台1.6L自然吸气发动机，最大功率122马力/6300rpm，最大扭矩158牛·米/4500rpm。

全新的凌云翼家族式前脸更加大气，配合出彩的大灯设计给人耳目一新的感觉，动力方面，1.6黄金排量匹配5速手动或4速自动变速箱满足一般家用就是小case。

3、卡罗拉

报价：8.62-16.1万

一汽丰田卡罗拉是一款非常适合家用的车型，外观时尚大气，颠覆了大众对卡罗拉的认知，内饰设计温馨且更为人性化，动力表现良好。

CVT变速箱也使得卡罗拉在同级别车型中，油耗超低！全车技术相当成熟，在市场上有着较大的保有量，在保养和使用成本方面表现出色。软质材料覆盖，质感出色。另外，它对中控面板进行革新，仿碳纤维的饰板颇显档次。

4、现代瑞纳

报价：7.39-10.69万

瑞纳是北京现代旗下的一款小型车，外观造型时尚漂亮，富有动感因素，配置上在同级别车中最高，操控性能不错，内饰设计方面简约大方且舒适度不错。

整车的空间布局合理较为宽敞，能给人舒适的驾乘感受。发动机的变速也很平顺。整车的性价比相对而言比较高且保养费用较为低廉。对于年轻人来说是很靠谱的一款。

5、本田锋范

报价：6.88-12万

不错的操控性能，同时还有着良好的燃油经济性，较为适合有家用车需求的消费者。锋范是一款小型车，该车相比于同级别车中最大的特点就是节油性非常好，外观时尚动感，线条有凌有角并且感觉硬朗，内饰做工不错，空间不算大。

但家用足够，内饰简约而不简单，中控按键简洁，整体质量稳定，车内还配备了AUX接口和USB接口，比较方便。动力搭载1.5L发动机，油耗表现不错，是代步车不错的选择之一。

6万左右的车有那些？

6万左右的车：

1、大众桑塔纳

2016款桑塔纳低配1.4手动风尚，裸车报价5.52万，落地6.4万左右。这款车是出了名的抗造，小毛病少省心，正常保养基本不用担心总是往修理厂跑。

动力方面，1.4自吸发动机配5速手动变速箱，加速够用，换挡手感出众，完全能满足日常需求。油耗方面，平均百公里耗油不到7升，同时保养费用和配件费用都比较低，养起来不吃力。

底盘方面，调教扎实，滤震干脆，支撑力强，开起来稳稳当当，让人很有信心。空间方面也比较宽松，后排腿部头部都有不少余量，装载能力较好。另外桑塔纳二手车也容易出手，保有量大，容易卖出高价。除了配置有点低之外，桑塔纳绝对是家用的上佳之选。

2、斯柯达晶锐

2017款斯柯达晶锐1.4手动前行版，裸车报价5.1万左右，全部落地差不多刚好6万。这款车外形时尚，精致耐看，比较符合审美。1.4的发动机配5速手动，开起来不吃力。

底盘方面悬挂调教硬朗，高速不飘，操控性出色。空间方面，晶锐外观不大，但车内空间宽松，后排腿部也有接近两拳，头部接近一拳，后排地台凸起较小，坐在里边不压抑。两厢车在装载能力上也很有优势，放倒后排可以拉一些大件物品，实用性很高。

油耗表现，晶锐4手动百公里耗油6.37升左右，一年下来确实能省不少油钱。如果喜欢两厢车，那晶锐也完全值得考虑。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

汽车报价大全为什么便宜

网上汽车报价低，是因为在网上给出的价格一般都是理性状态下的最大优惠。一般来说，正规的汽车电商平台与4S店相比总体运营成本低，所以在价格上会有一定优势。

其实网上报的价格都是真实可信的，网上给的价格的确是经销商能做到的价格。置换、分期等经销商都有额外的一部分返利，网上自然车价就会相对便宜很多。每一个经销商的政策不一样，提供的服务，附加的精品不一样。自然价格也会有一定区别的。

有的时候新车产品上市，终端优惠力度肯定不大，但是一些老款车型或者相对而言不太受欢迎的配置版本，经销商为了清理库存，回笼资金也一定会给出相应的优惠政策，网上的价格是取其最低，具体心意的车型配置，一定要针对的看。

普通人收入水平上去了，才会觉得汽车价格便宜了国产车入场竞争，拉低了整体售价汽车产业技术升级，降低了成本后零售价也可以更便宜对于一件商品的价格是否便宜其实是一个主观感受，汽车也一样，虽然现在汽车价格不贵，普通家用车十万块钱左右，某些小型车五万块都能买到。但是这是建立在买得起的前提下，如果收入上不去，十万块也买不起。

丰田汽车价格10万左右

丰田汽车价格10万左右，这个价位区间的丰田车应该主要有丰田威驰，丰田威驰fs，丰田致炫和丰田致炫的高配，还有丰田卡罗拉和丰田雷凌的低配。

1、YARiSL致享VS威驰

YARiSL致享与威驰都是小型三厢车，并且都是顶配版在10万元左右。不过整体上来说致享的价位要比威驰高一点，顶配的致享参考价为9.68万，而顶配的威驰参考价为9.98万。车型方面，目前致享已经更新到了2019款，而威驰仍然停留在2017款。

2、ARiSL致炫VS威驰FS

YARiSL致炫与威驰FS其实就是两厢版的致享与威驰，所以在各个方面也如上述所说的那样致炫是碾压着威驰FS的。但也正如上面提到的，威驰已经推出了19款车型，这款车型目前虽然还未引入中国但已经在海外上市，引入中国之后19款威驰同样也会有两厢车版。

3、雷凌VS卡罗拉

雷凌和卡罗拉这两款车非常相似，在动力方面，两款车都有燃油版和混动版，并且无论是燃油版还是混动版都是同一套动力系统。所以在动力性能以及油耗或者续航能力上都是相同的。而在车身尺寸方面，雷凌和卡罗拉看起来也是一样大小。

丰田汽车创立背景

丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。

1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。

以上内容参考?百度百科-丰田汽车

上海大众汽车6一7万元丿大众汽车短小型，七万左右

上海大众汽车6一7万元短小型就只有polo一款车型，其他车辆均超过6-7万预算，10万左右的有很多。

POLO的参考报价是6.79-11.80万，大众polo诞生于1975年，在其后的30年时间里，历经五代产品演变，总产量超过700万辆，并曾长期位居德国经济性小型车销量榜首，被称为德国大众的“神奇小子”。长期以来，Polo轿车也一直被视为经济型小型车可靠性，舒适性和安全性的标准。

推荐其他车型：桑塔纳、捷达、朗逸、宝来。

一、桑塔纳

参考报价：8.69-11.18万

新桑塔纳搭载了排量为1.4L和1.6L，代号为EA211的发动机，这系列发动机将有两个排量，其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，并采用质量更轻的全铝结构。变速箱还是跟POLO一样，为5速手动和6速Tiptronic自动变速箱。6AT的加入，让这款算不上高端的小车具备了更好的高速表现。

二、捷达

参考报价：7.99万－13.49万

新捷达于2016年12月7日上市，目前包括1.4L、1.5L和1.4TSI三个排量的5挡手动、6挡自动、7挡双离合共9款车型，搭载大众最新一代EA211系列发动机。

三、朗逸

参考报价：10.58万－13.48万

朗逸的设计最早源自06年北京车展上的哪吒概念车。由哪吒概念车上衍生出的设计元素预演了大众在中国本土化设计轿车的基本风格。相比大众在欧洲的产品，哪吒的设计相对内敛。

四、宝来

参考报价：9.68万－13.58万

2014年3月24日，一汽-大众宣布宝来Sportline车型正式上市销售。此次推出的宝来Sportlne共有2款车型，分别为1.4T手动豪华版和1.4T自动豪华版，有幻影黑、极地白、炫酷灰、旋风红四款颜色供消费者选择。

选购注意：

1、看结合部位是否平整。零配件在搬运、存放过程中，由于振动、磕碰，常会在结合部位产生毛刺、压痕、破损或裂纹，影响零件的使用。选购时应注意检查。

2、看零件表面有无锈蚀。合格的零配件表面，既有一定的精度又有铮亮的光洁度，越是重要的零配件，精度越高，包装防锈防腐越严格。

百度百科－桑塔纳

百度百科－捷达

百度百科－朗逸

百度百科－宝来

百度百科－POLO

车市纠偏2023：“掀桌子”无赢家，“非油即电”似是而非

大家都知道，现在最火的电动车就是五菱宏光mini，只要两万三万你就可以拥有一台遮风挡雨的电动车，而不是一辆老头乐，可以上牌可以上路，而且需要驾照的一台货真价实的电动汽车，那么问题来了，你觉得五菱宏光mini有什么缺点呢？我相信很多人会说缺点是不能快充，但是基本上已经能满足需求了，在二线城市中，五菱宏光mini拥有好停车的这个特质，应该是让很多驾驶技术不过关的新手司机们感到非常的轻松，妈妈再也不担心我没地方停车了，这么小的车应该是随处都可以停的，也不会心疼剐蹭，总而言之，这款车几乎可以算是很多打工人的神车，满足通勤需求。

虽然内饰比较简陋，但是说实话，这个价格你还想要什么？倒车有影响不需要，因为基本上后视镜就能满足所有需要，这么小的车想怎么停就怎么停，基本上不用担心，配置方面只要不买最低配都是带暖风空调的，夏天的话自己带一个小电风扇在车上也是能解决炎热问题的，毕竟这么便宜的车，实在是不能要求太高了，那么你知道现在月销三万的五菱宏光mini到底卖多少钱吗?

很多消费者其实是想知道，到底五菱宏光mini还能不能再便宜点，很多家庭是作为第二辆车买的五菱宏光mini，那么这车还能不能更便宜呢？最近有个青岛车主晒出了自己在当地4S点店买五菱宏光mini的合同，大家惊讶的发现，五菱宏光mini落地的价格比起来裸车价都要便宜，怎么做到的？

看看车主最后的落地价格是怎么得到的，首先青岛市的政策好，买五菱宏光mini补贴6000块钱，4S店里优惠500块钱，32800元的官方定价中配裸车到手26300元，加保险29250元，牌照自己办就可以了，又省下来一笔钱。所以最后这车的落地价格只要2万9就拿下了，实在是太便宜了，虽然不是顶配，但是落地价比裸车价还要便宜的车真的不多见，你说是吗？更重要的一点原因就是五菱宏光mini本来就是五菱在青岛的工厂生产的，所以买车的时候优惠力度比外地大也很正常。

看完这位车主的报价后，你有没有很羡慕青岛人呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

作者：管宏业

一季度还没过去，不少汽车企业却有了一种大厦将倾、惶惶不安的感觉。

市场动荡之剧烈，全面竞争之内卷，都远超人们预期。当雪铁龙的旗舰轿车降到12万元，当日产的顶梁柱车型降到了7万元区间，人们明白，过去的时光再也回不去了。

如果说特斯拉点燃了大降价的第一把火，那湖北车市则是火上浇油，实现了彻底燎原。几乎所有汽车品牌都撸袖子、掀桌子，事情开始朝着不受控的方向发展。

掀桌子没有赢家

惨烈的价格战后，无论品牌价值还是产品价格，几乎每个品牌都面临缩水，指导价已经没有太多意义。

这场价格战会持续多长时间？或者说，各家企业还要失血多久？成为当下每个从业者最关心的话题。

在我看来，掀桌子的时间不会持续太久。所谓大降价，当然不排除有些车企是拿着真金白银去掀桌子，但也有一些车企借势玩套路，更有一些企业则是为了从资本市场圈钱，掀桌子的出发点不同，持续时间也会不同。但有一点可以确定，基于国内汽车企业大多是上市公司，由此可以大概判断持续时间。总而言之，当企业各自的问题得到了解决，或者说，掀桌子也无法解决时，闹剧就会结束。

应该说，既然掀了桌子，各家付出的代价不可谓不小。但效果究竟如何，现在来看似乎并没有达到预期。

根据乘联会数据，三月第二周全国乘用车销量为31万辆，环比第一周竟然下滑了4万辆。按理说进入3月后，价格战火焰是越烧越旺，消费也应该水涨船高。但从数据来看，持币待购的情绪却在加剧。车企持续失血，但消费者却在驻足观望，大降价可谓是赔了夫人又折兵。

可以理解，大降价的初衷是牺牲短期利润保市场份额。但你降我降他也降时，市场就会出现买涨不买跌的悖论。涌入降价的产品越多，下单购买的决心就越不坚定。特别是存量市场时代，该买的人总是会买，不需要的人降价再多也难以刺激。

将视线放的更远，2023年在楼市阴晴不定，出口订单暴跌，地缘政治博弈升级的情况下，居民预期收入与消费信心都远谈不上乐观，大降价对车市的刺激作用被严重高估了。

僵持局面下，对于所有参与者来说，都没有赢家——一旦形成失序状态甚至是恶性竞争状态，受伤的就不仅是一家或几家企业，而是对整个汽车产业的伤害。

“非油即电”似是而非

价格战洗礼下，每个板块都在承压，但日子最不好过的，无疑于那些小型和紧凑型燃油车。

早在去年，油车颓势就已经非常明显。2022年，国内新能源车大幅增长81.4%，实现了近240万辆新增量；相比之下，燃油车销量为1470万辆，相比上一年跌去了280万辆。

相比国内，欧洲上演了更加激进的一幕。今年2月14日，欧洲议会通过历史性决议，决定2035年完全停售新的燃油轿车和小货车。但决议存在不确定性，3月13日，德国、意大利等六个国家提出，反对欧盟的内燃机禁令。两派观点交锋非常激烈。

在国内，虽然没有出台类似决议，但围追堵截燃油车的声音正甚嚣尘上。有人说：开燃油车，难道只是为了闻汽油味。类似言论在碳中和的大背景下，听上去也算合理公正。

问题在于，无论是供给端还是需求端，在中国这个广袤的大市场，燃油车都还有存在发展的相当必要性。

2020年，国务院办公厅发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，规划预期，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右；力争经过15年持续努力，纯电动汽车成为新销售车辆的主流。

相比规划，这两年国内新能源车发展态势远超预期。2022年，我国新能源汽车产量达705.8万辆，约占全球新能源汽车产量的60%以上；动力电池产量达545GWh，约占全球动力电池产量的77.9％；今年1-2月，国内新能源车销量达到93.3万辆，同比增长20.8%，市场渗透率达到25.7%。

很显然，我国新能源汽车不仅在全球市场中已经处于引领地位，从市场角度而言，在政策力推下，新能源车的上量和普及速度都远超预期。

发展快，并不意味着电车就能够在短时间内全面取代油车，更不应该有“非油即电”、油电势不两立的误判。可预见的未来，电车具备大规模代替油车的实力，但并不是完全取代。我认为，未来相当时间内，油电并存仍将是相当一段时间内车市主旋律。

这源于以下三重判断。

首先是用户多元需要，道路造就汽车。

中国领土纵深广袤，消费层级多元多样，远不是欧盟任何一个单一国家可以比拟。或许可以这样类比，北上广等一线城市相对于三四线城市的消费落差、房价落差有多大，汽车消费的需求差异就有多大。

更不用说，从海南三亚北纬18度，到黑龙江漠河53度，中国陆地南北横跨5000公里，基于电车的物理特征，根本不可能在极寒天气下保证续航。对国内相当部分地域使用者来说，油车都是刚需。

其次，电车发展有上线，油点混合多种能源共存。

按照中汽协预计，2023年我国新能源预计销量有望超过900万辆。

很显然，今年新能源车仍将保持快速增长。倘若以900万辆计，相比去年688万辆，增幅为30.8%。值得注意的，在电动汽车总量已经相当大的基础上，未来电动汽车增长率会大幅下降。

也就是说，在去年26%的市场渗透率基础上，电车还将继续增长，但不可能无限扩张；基于中国多元消费需求，电车与油车很有可能达到60:40的平衡。

实际上，《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》早已明确，深化“三纵三横”的研发布局，纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”，搭建整车技术创新链。针对当下的电车热，今年初，中科院院士欧阳明高提出，2025年将出现动力电池产能周期性过剩现象。

正如先进储能材料国家工程研究中心主任钟发平所说，过去单一动力、单一能源包打天下的时代已一去不复返了，未来油电混合等多种能源动力共存、融合发展的时代即将来临。

第三，基于产业链成熟度的考虑。

一方面，虽然当下能源车辆的产销数据可观，但对于车企而言，除特斯拉意外，普遍并未实现盈利。无论是资本圈钱造车，还是赔本赚吆喝买车，当下的新能源车模式显然不可持续。

另一方面，国内拥有超过4000万辆的庞大燃油车产能，以及更加复杂多元的供应链体系。无论是基于产业链健康还是产业工人安危角度考虑，都不适宜快速清退燃油车。

更不用说，如果做不到全生命周期的节能减排，发展新能源汽车的意义将会大打折扣。基于中国独特的以煤电占据绝对主导的能源供给形势来看，如何用可持续的方式为电动车提供干净的电，又是一个更大的命题。

不管出于何种目的，大声鼓噪“电车全面替代油车”的观点，不过是似是而非的伪命题。

油车电车都是汽车，二者存在竞争关系，但绝不是非此即彼。买燃油车绝不等同于智能手机时代买功能机，两个概念完全不同。虽然电车更多围绕智能化展开，而油车的智能化也在逐步进行中。

油车与电车是一种能源上的互补关系，而不是升级。刻意制造电车和油车的对立，对谁来说都不是一件好事。

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